引言（1）

    目前絕大多數交通安全事故多發生在惡劣氣候條件下（雨、雪、路面結冰、霧等），因此廣大駕駛員做好惡劣條件下安全行車顯得尤為重要。
 
下雨的影響（2）

    雨天對駕駛員行車的影響主要有3個：一是制動距離及制動特性；二駕駛員的視線；三是道路上其他交通參與者的行為。當汽車制動時，車輪產生的總制動力，只能小于或等于車輪與道路之間的附著力。車輪與道路之間的附著力主要取決于附著系數，附著系數與路面氣候條件有很大的關系。比如，干瀝青路面的附著系數為0.6，濕瀝青路的附著系數減小為0.4，即減少1/3，因此，制動距離將起很大變化。通過以上分析，在雨天行車制動時應切實注意3點：一是制動作用距離加長；二是要盡量避免緊急制動或制動過猛，因為雨天路面上附著力減小，很容易使制動超過附著力，引起側滑。這時，如時速為40km，則制動距離是35m左右，如時速為100km時，則制動距離是200m左右。當時速成為40km時方向盤旋轉20°可以產生0.2g的離心力，因此，速度越大，方向盤越不能旋轉過大，否則就會引起側滑。三是要注意剛下雨的頭幾分鐘。對于駕駛員來說，這個時間是最危險的時間，因為剛下雨時，由于水與路面上的油或泥土的混合使路面最滑，車胎與路面的附著力減至最小。這時要特別注意不能急剎車。

    下雨對駕駛員的視線有嚴重的影響，擋風玻璃上雖裝有雨刷，但由于雨水使光線透過率大大減小，因而可視距離大大縮短，能風度大大降低。為了適應這種情況，駕駛員可采用3個辦法：一是適當降低行車速度，二是增加跟車距離，即與前車保持足夠的距離，三是打開汽車頭燈，特別是在下大雨時應打開燈行駛。

    下雨時道路上其他交通參與者的行為與晴天大不一樣，駕駛員要善于觀察與掌握下雨時道路上其他交通參與者的行為特點。比如剛下雨時，許多行人因為事先沒帶雨具，在橫穿馬路時往往低頭猛跑而不顧周圍的情況，在這種情況下，駕駛員除減速外還必須隨時做好剎車的準備。

降雪與結冰的影響（3）

    當汽車在冰雪凍結道路上行駛時，其主要特點是制動距離加長。例如，汽車以每小時40km的速度行駛時，在干瀝青路上的制動距離為10.50m，在干水泥路上的制動距離為9.00m，而在冰路上的制動距離為62.98m，在雪路上的制動距離為31.49m。

    在強雪或冰凍道路上行車時對駕駛員威脅最大的是滑溜，滑溜有以下四種：后輪溜滑、前輪滑溜、動力滑溜、橫向滑溜。防止上述四種滑溜的辦法是：

    1）降低車速。特別是在進入彎道或下坡前一定要降低車速，但在降低車速時不要制動過急。

    2）在下坡時最好用傳動軸減速控制車速。

    3）起步時加速要適度。由于冰凍結雪路面的附著能力很低，起步時如過猛驅動輪容易打滑空轉。

    4）保持均勻的行車速度。在冰凍結雪道路上行車時一般應保持均勻的行車速度，即使在需要提高車速時，也要慢慢踏下油門不要加速太猛，以防兩驅動輪因突然增加轉速而打滑，或因左右輪在急加速中遇有不同阻力而產生急驟橫滑。

    5）車輛在行駛中要盡量保持平衡。

    6）如有條件輪胎上加防滑設備。

    此外，在冰凍結雪道路上行車時要注意其他交通參與者（如行人、和自行車突然滑倒），在行車時應盡量與行人和自行車保持適當的安全距離。
 
下霧的影響（4）

    下霧對駕駛員行車的影響主要有以下兩個方面：一是大大降低能見度，使駕駛員看不清楚運行前方和周圍情況。二是由于道路上霧水與積累的油和泥土的混合輪胎與路面的附著力減小，車輪容易打滑，從而使制動距離增加。

    為了在霧天安全行車，對駕駛員的要求是：

    1）要充分利用各種車燈以提高駕駛員自己與周圍其他交通參與者的能見度。駕駛員遭遇霧天時應將擋風玻璃、頭燈及尾燈擦拭干凈。在行駛中如遇大霧天氣，要求駕駛員把車停在路旁，待將車燈及擋風玻璃拭干凈后再開車。在行車中要開亮防霧燈或近光燈增加能見度，以看清前車或前方情況。

    2）要降低車速。使制動距離小于或等于駕駛員的可見距離。

    3）要增大跟車距離，以防止下霧時能見度降低而引起前后車相撞的交通事故。

    4）要平穩制動，以防止側滑。

    5）要集中精力開車。國外交通規則允許駕駛員在行車時可以聽收音機，只有一個例外，那就是霧天，以免注意力分散。

    6）要適當利用汽車喇叭與其他交通參與者交換信息。在沒有設置禁止鳴笛標志的路段，駕駛員在會車時開燈光示意，如嫌不夠可以適當輕鳴喇叭以免相互撞車。