來源：荊楚在線-湖北日?qǐng)?bào)
 
　　前言4月18日，全國(guó)鐵路將實(shí)行第五次大提速。作為全國(guó)鐵路五大客運(yùn)中心之一的武漢，在此次鐵路提速調(diào)整運(yùn)行圖中，占有重要地位，“九省通衢”的交通優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步強(qiáng)化，從武漢出行將更方便、更快捷。與此同時(shí)，鐵路提速帶來的一系列問題也引起各方面的關(guān)注。比如：民航和公路運(yùn)輸如何應(yīng)對(duì)“鐵老大”的挑戰(zhàn)？全省的交通格局出現(xiàn)了那些新變化？提速后火車安全
嗎？圍繞第五次大提速，本報(bào)記者采寫了一組稿件，以饗讀者。

　　四次大提速回顧

　　1997年4月1日，中國(guó)鐵路第一次大范圍提速，京滬、京廣、京哈三大干線全面提速，最高時(shí)速達(dá)140公里。1998年10月1日，第二次提速，京廣、京滬、京哈三大干線最高時(shí)速達(dá)160公里，廣深線最高時(shí)速達(dá)到200公里。2000年10月21日，第三次提速。重點(diǎn)是亞歐大陸橋的隴海線、蘭新線、京九線和浙贛線。全國(guó)鐵路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)售票，400多個(gè)較大車站可辦理相互異地售票業(yè)務(wù)。2001年11月21日，全國(guó)鐵路實(shí)施第四次大面積提速和新的列車運(yùn)行圖，提速范圍基本覆蓋全國(guó)較大城市和大部分地區(qū)，武昌至成都、京廣線南段、京九線、浙贛線、滬杭線和哈大線提速。

　　安全保障如何？“家里有事會(huì)影響你的工作情緒嗎？”“被人欺負(fù)后，你會(huì)立刻報(bào)復(fù)嗎？”……這些看似漫不經(jīng)心的問答題，卻是應(yīng)聘五次提速后火車司機(jī)必須通過的心理考試。6日，有10年駕齡的列車司機(jī)楊洪義回想起不久前經(jīng)歷的心理測(cè)試時(shí)，仍很激動(dòng)。“開了10多年火車，從未經(jīng)過這樣的考試。不過還真得過這關(guān)，因?yàn)樘崴賹?duì)我們的要求更高了。”武鐵分局機(jī)務(wù)分處的趙友銳說，司機(jī)只有具備了良好的心理與身體素質(zhì)，才能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。為此，武鐵分局在全局2400多名司機(jī)中，挑選了90多名司機(jī)。楊洪義便是其中的一名。同時(shí)，為了讓司機(jī)集中精力開車，武鐵分局還改革乘務(wù)方式，將原來的包乘制改為隨乘司機(jī)單班值乘制，即實(shí)行一個(gè)司機(jī)開車、一個(gè)司機(jī)休息，兩人輪流開車。機(jī)車保養(yǎng)方式上，由專業(yè)保潔人員負(fù)責(zé)機(jī)車衛(wèi)生工作，從而減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，使他們能夠養(yǎng)精蓄銳。提速，不僅僅是列車的運(yùn)行速度更快。在提速的背后，是大量的資金投入和設(shè)備的更新改造。這次更換的提速道岔是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的道岔，可保證行車時(shí)速達(dá)到200公里。為避免交通事故，引發(fā)路外傷亡，武鐵分局投入大量資金對(duì)京廣線上已有的190公里封閉網(wǎng)進(jìn)行改造，并增設(shè)38．2公里封閉網(wǎng)，使管內(nèi)京廣線區(qū)段達(dá)到全封閉。同時(shí)，加大立交道口建設(shè)和改造力度，投入450萬元在京廣線和武漢市內(nèi)南環(huán)線新修16處立交道口。最好的“星級(jí)列車”

　　此次提速，鐵道部推出了“陸地航班、一站直達(dá)”頂級(jí)品牌列車。該列車將采用嶄新豪華的最新25T型軟臥、硬臥車體，其硬件設(shè)施和服務(wù)質(zhì)量均稱得上“星級(jí)列車”。從武漢到北京的四趟“Z”字頭列車全部采用此種車型。在這個(gè)“行走中的星級(jí)賓館”里，軟臥車廂每間有4個(gè)鋪，坐上去像席夢(mèng)思。在每個(gè)床尾，都掛有一部液晶電視，據(jù)介紹，乘客可看8個(gè)頻道的電視節(jié)目。餐車餐座由48個(gè)減少到16個(gè)，設(shè)有休閑茶座區(qū)和吧區(qū)。另外還配有殘疾人專用廁所。安裝了火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，萬一局部出現(xiàn)了火情，噴頭將噴出水來滅火，車上的安全監(jiān)測(cè)室可同步監(jiān)測(cè)，由監(jiān)測(cè)工程師組織滅火，疏散旅客。另外，車廂間的過道門是透明的，用手輕輕一摸，門就自動(dòng)打開。較之過去的推拉控制門，這種門的開閉幾乎沒有噪音，不影響旅客休息。新列車的空調(diào)“冷暖自知”。據(jù)稱，當(dāng)車廂內(nèi)的溫度過低時(shí)，它會(huì)自動(dòng)運(yùn)行送暖氣；溫度過高時(shí)又會(huì)自動(dòng)送冷氣，類似于市民家中的變頻空調(diào)。在環(huán)保上，新列車也有重大改進(jìn)。每節(jié)車廂設(shè)有封閉柜式垃圾箱，避免了垃圾暴露問題。廁所全部采用真空保持式集便裝置，下設(shè)污物箱，容積達(dá)到400至550升，列車到達(dá)終點(diǎn)后再對(duì)糞便進(jìn)行集中處理。鐵公空“大戰(zhàn)”正酣“鐵路提速后，一些小站不停車，那我回安陸豈不是不方便了？”5日，在武昌站，前往廣東打工的安陸民工曾濤向記者“訴苦”。“從廣東過來在安陸停的車本來就不多，到武漢轉(zhuǎn)車，又要花不少錢。”他說。此次提速，對(duì)一些老百姓來說，原本一個(gè)個(gè)比較方便的小站卻變得“不方便”。對(duì)此，鐵路人士并不諱言。鐵道部有關(guān)人士稱，乘客可以乘公共汽車或普客到大站再換乘快車。同時(shí)，考慮到民工流的特殊性，鐵路部門將根據(jù)實(shí)際情況開設(shè)民工專列，大可不必?fù)?dān)心會(huì)出現(xiàn)乘車難。而正是這個(gè)“不方便”，讓公路部門覓到了商機(jī)。省客集團(tuán)決定另辟蹊徑：在繼續(xù)鞏固現(xiàn)有客運(yùn)市場(chǎng)的情況下，大力拓展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，朝列車不停靠的地方增開班線。目前客運(yùn)市場(chǎng)的蛋糕基本上由鐵公空三家分吃，快一步則意味著有客源和收入，慢一步則可能面臨虧損的結(jié)局。前幾次鐵路提速都對(duì)公路、民航產(chǎn)生過不同程度的影響，三方上演了一幕又一幕“生死時(shí)速”式競(jìng)爭(zhēng)大戲。最終，鐵路從昔日的“慢牛”變成今日的“快馬”，鐵路從提速中受益匪淺。在第5次鐵路提速的“挑釁”下，公路部門已悄然接招。除了在新開班線上做文章外，“狠抓服務(wù)質(zhì)量，樹品牌形象”成了應(yīng)對(duì)的另一張牌。4日，省客集團(tuán)宣布：金家墩客運(yùn)站、漢陽客運(yùn)中心站和武昌傅家坡車站實(shí)行聯(lián)網(wǎng)售票。而以經(jīng)營(yíng)高速客運(yùn)為主的湖北捷龍集團(tuán)，則重新組建京珠高速運(yùn)輸公司，專門經(jīng)營(yíng)武漢至濟(jì)南、鄭州、長(zhǎng)沙、岳陽、深圳等班線，力圖憑借捷龍的品牌影響奪取更大的市場(chǎng)。民航部門也不甘示弱。3月中旬，東航武漢公司向社會(huì)聘請(qǐng)了25名服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督員。3月30日，又在香格里拉酒店舉行了武漢市首次航空新業(yè)務(wù)推介會(huì)，重點(diǎn)推出東方萬里行、電子客票和96566服務(wù)熱線3項(xiàng)新舉措。“九省通衢”地位更加凸顯從古時(shí)的“舟輯之便”到現(xiàn)在的鐵公空全面拓展，大武漢的交通優(yōu)勢(shì)從不令人置疑。武漢作為全國(guó)鐵路五大客運(yùn)市場(chǎng)之一，在此次大提速中占有非常重要的地位。提速調(diào)圖后，武鐵分局管內(nèi)共開行列車96．5對(duì)，運(yùn)能大大增加。大武漢的運(yùn)輸格局更為合理適用，勾畫出了武漢連通中國(guó)東南西北新的輻射運(yùn)輸圖。從運(yùn)輸格局分析，除了拉薩、西寧和銀川外，武漢目前到祖國(guó)大陸地區(qū)其他省會(huì)城市都有直達(dá)列車。北線到北京共有5趟始發(fā)列車，而且高、中、低檔都有，可以滿足不同層次旅客的需要。同時(shí)，此次增開漢口至大連的K370次快速列車，跨越中南、中原、華北、遼西走廊以及遼東半島五大經(jīng)濟(jì)區(qū)；漢口至蘭州的2028次旅客列車更是連接中南地區(qū)與大西北的橋梁紐帶。南線到廣州、深圳方向共有7趟始發(fā)列車（包括特快列車、快速列車和普快列車），比舊圖增加了1趟“夕發(fā)朝至”特快列車，每天可多運(yùn)1000多人。東線首次開通了到揚(yáng)州方向的列車，既改變了武漢不能坐火車到達(dá)南京的現(xiàn)狀，又使終到和途經(jīng)合肥的列車增加到兩趟，增強(qiáng)了鐵路東線運(yùn)輸能力，勢(shì)必帶動(dòng)華東地區(qū)旅游升溫。“煙花三月下?lián)P州”已有多種交通工具可供選擇。西線則由于長(zhǎng)荊鐵路的開通，使?jié)h口到宜昌的快速列車不需繞行襄樊，旅行時(shí)間縮短到5小時(shí)11分。顯然，我省鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正日益完善。高速公路方面，去年，我省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，本世紀(jì)頭20年高速公路建設(shè)目標(biāo)有望提前5到10年實(shí)現(xiàn)。民航方面，武漢天河機(jī)場(chǎng)是民航總局確定的六大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)之一。今年1月，該機(jī)場(chǎng)獲得落地簽證權(quán)，成為華中地區(qū)唯一可辦理落地簽證的出入境口岸。武漢在全國(guó)航空體系中的地位不言自明。

湖北日?qǐng)?bào) 記者 楊偉鳴 通訊員 郭金富 徐佑柏