隨著消防部隊(duì)搶險(xiǎn)救援職能的不斷拓展，消防部隊(duì)處置因電梯事故造成人員被困的事件也越來越多，但由于我們對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)及工作原理了解較少，在處置此類事故中大多采取的是直接利用破拆工具破拆電梯層門救人的方法，往往是在我們救出被困人員的同時(shí)也造成電梯的損壞。消防隊(duì)員的強(qiáng)拆行為給業(yè)主造成大量的損失，有時(shí)甚至遭到業(yè)主和電梯公司維修人員的指責(zé)。因此，我們需要加強(qiáng)對(duì)此類事故的研究，針對(duì)不同的事故類型，采取正確的施救方法，既要將被困人員成功救出又要盡量將事故的損失降到最低。
　　
　　一、電梯事故的種類
　　
　　電梯事故的種類可分為門系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故、其他事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各類事故發(fā)生的起數(shù)占電梯事故總起數(shù)的概率分別為：門系統(tǒng)事故占80％左右，蹲底或沖頂事故占15％左右，其他事故占5％左右。門系統(tǒng)事故占電梯事故的比重最大，發(fā)生也最為頻繁。
　　（一）門系統(tǒng)事故
　　門系統(tǒng)事故之所以發(fā)生概率最高，是由電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)造成的。因?yàn)殡娞莸拿恳淮芜\(yùn)行都要經(jīng)過開門、關(guān)門動(dòng)作，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動(dòng)作不可靠，若維修更換不及時(shí)，電梯帶故障運(yùn)行，很容易發(fā)生事故，此類事故往往造成乘客被困。
　　（二）蹲底或沖頂事故
　　電梯蹲底就是電梯的轎箱在控制系統(tǒng)失效的情況下，會(huì)超越首層平層位置而向下行駛，直至蹲到電梯底坑的緩沖器上停止；當(dāng)轎廂在控制系統(tǒng)失效的情況下，失去控制沖到電梯井道的頂部時(shí)，稱為電梯沖頂。由于蹲底或沖頂事故發(fā)生突然，機(jī)械碰撞力量巨大，往往造成一定的人員傷亡。
　　（三）其它事故
　　這類事故主要是由個(gè)別裝置失效或不可靠所造成的。主要有電梯停滯在樓層層門之間，人員墜井及電梯卡人等事故。
　　
　　二、處置措施
　　
　　（一）利用三角鑰匙開啟層門及轎箱門救人
　　電梯的門，分為轎廂門和層門。轎廂門封住轎廂入口，層門由轎廂啟動(dòng)，又稱被動(dòng)門。每部電梯都配有專用的三角層門鑰匙，由專人保管。當(dāng)轎廂停于電梯層站時(shí)，救援人員應(yīng)通過電話或喊話等方式與被困乘客取得聯(lián)系，務(wù)必使其保持鎮(zhèn)靜，耐心等待救援。同時(shí)派人關(guān)閉機(jī)房電源開關(guān)，用三角鑰匙開啟層門及轎箱門,協(xié)助乘客離開轎廂。
　　（二）利用曳引機(jī)救人
　　為救援乘客，電梯均設(shè)有緊急操作裝置，可使轎廂慢速移動(dòng)，從而達(dá)到救援被困乘客的目的。當(dāng)電梯因故障停于兩個(gè)樓層之間時(shí),應(yīng)根據(jù)樓層指示燈、電腦顯示或打開廳門準(zhǔn)確判斷轎廂位置，將電梯井內(nèi)的轎廂下降至下一層站救人。操作方法為：派人到位于屋頂?shù)南�防電梯機(jī)房?jī)?nèi)，關(guān)閉電梯電源開關(guān)；拆除電機(jī)尾軸端蓋，在電機(jī)軸上安裝盤車手輪；一人用力把住盤車手輪，另一人手持制動(dòng)釋放桿，輕輕撬開制動(dòng)，轎廂會(huì)由于自重而移動(dòng)。為了避免轎廂上升或下降失控造成轎廂沖頂或蹲底，操作時(shí)應(yīng)斷續(xù)動(dòng)作（一撬一放）使轎廂逐步移動(dòng)，當(dāng)轎廂移動(dòng)過快，難于把握時(shí)，應(yīng)使制動(dòng)器制動(dòng)，使轎廂停止升降后，再打開制動(dòng)器移動(dòng)轎廂，直至曳引鋼繩上的平層標(biāo)志與機(jī)房?jī)?nèi)的平層標(biāo)志對(duì)齊。當(dāng)確認(rèn)剎車制動(dòng)無(wú)誤時(shí)，放開盤車手輪，使螺桿復(fù)位，抱閘抱緊。此時(shí)，救援人員可到轎廂停站樓層用三角鑰匙打開轎廂所在樓層的廳轎門，救出被困人員。
　　（三）利用電梯轎廂頂安全窗救人
　　當(dāng)遇到電梯曳引機(jī)無(wú)法盤動(dòng)的情況時(shí)，可利用電梯轎廂頂安全窗救人。電梯生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)電梯時(shí)，在轎廂的頂部距轎廂門最遠(yuǎn)側(cè)三分之一處中間設(shè)有一個(gè)人孔，供人出入，這個(gè)人孔用較薄的金屬板封閉，很容易被破壞。當(dāng)無(wú)法利用電梯曳引機(jī)時(shí)，應(yīng)首先派人關(guān)閉電梯機(jī)房電源開關(guān)；然后利用三角鑰匙開啟電梯轎廂所在樓層的上一層門，在電梯井內(nèi)將消防梯設(shè)在轎廂的廂頂上，救援人員沿消防梯進(jìn)入轎廂廂頂，旋開電梯廂頂?shù)陌踩�窗固定鏍釘，或用隨身攜帶的手斧破拆轎廂頂部安全窗，打開通道，幫助和指揮被困人員由轎箱頂部的安全窗沿消防梯有秩序撤離。為了防止人員踩空墮落電梯井底，救援過程中應(yīng)用安全繩保護(hù)。
　　（四）通過破拆電梯層門救人
　　當(dāng)電梯層門因機(jī)械故障變形等原因用三角鑰匙無(wú)法開啟時(shí)可采取破拆方法施救。首先用鐵鋌等工具插入二扇門之間的門縫內(nèi)，將門撬開一定的縫隙，隨即將起重氣墊或液壓擴(kuò)張器的鍥頭插入門縫中，利用起重氣墊或液壓擴(kuò)張器逐步對(duì)電梯進(jìn)行破拆。從而將轎廂門拉開，將電梯內(nèi)的人員救出。
　　
　　三、注意事項(xiàng)
　　
　　（一）設(shè)法穩(wěn)定被困人員的情緒
　　電梯發(fā)生故障，往往造成乘客被困在電梯轎廂內(nèi)，恐懼心理嚴(yán)重，消防隊(duì)員應(yīng)通過電梯對(duì)講機(jī)、移動(dòng)電話或喊話等形式與被困人員取得聯(lián)系，向他們講解應(yīng)急方法，告訴他們一定要保持鎮(zhèn)定，穩(wěn)定被困人員的情緒，耐心等待救援人員的援救。在救援過程中要加強(qiáng)與被困人員的交流，隨時(shí)關(guān)注乘客情況。
　　（二）救援要在專業(yè)技術(shù)人員的配合下進(jìn)行
　　建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《電梯應(yīng)急指南》的通知（建住房[2006]3號(hào)）第四條規(guī)定：電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位的實(shí)際情況，配備電梯管理人員，落實(shí)每臺(tái)電梯的責(zé)任人，配置必備的專業(yè)救助工具及24小時(shí)不間斷的通訊設(shè)備。第五條規(guī)定：電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)與電梯維修保養(yǎng)單位簽定維修保養(yǎng)合同，明確電梯維修保養(yǎng)單位的責(zé)任。電梯維修保養(yǎng)單位作為救助工作的責(zé)任單位之一，應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的救助規(guī)程，配置一定數(shù)量的專業(yè)救援人員和相應(yīng)的專業(yè)工具等，確保接到電梯發(fā)生緊急情況報(bào)告后，及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救助。因此，消防人員在處置此類事故時(shí)，應(yīng)通知電梯專業(yè)維修人員到場(chǎng)，加強(qiáng)與電梯專業(yè)維修人員的溝通和配合，避免因盲目行動(dòng)而造成次生事故。消防部門平時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)與轄區(qū)電梯維修保養(yǎng)單位及人員的聯(lián)系，建立相應(yīng)的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
　　（三）協(xié)助做好善后處理工作，嚴(yán)防次生事故的發(fā)生
　　救援結(jié)束后，要暫時(shí)停止使用電梯，在電梯出入口處設(shè)置禁用電梯的指示牌。由電梯專業(yè)維修人員對(duì)電梯進(jìn)行全面的檢查維修，確認(rèn)正常后方可啟用。
　　（四）盡量避免破拆，努力減少事故損失
　　由于電梯造價(jià)高昂，損壞后維修困難，因此，消防人員在救援中應(yīng)加強(qiáng)與電梯專業(yè)維修人員溝通，盡量采取技術(shù)措施施救，除非事情緊急，一般不宜采用破拆的方法，力爭(zhēng)把事故的損失降到最低。
　　（五）加強(qiáng)研究，有針對(duì)性地開展訓(xùn)練
　　消防人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電梯結(jié)構(gòu)、工作原理的學(xué)習(xí)和研究，針對(duì)電梯事故的不同類型，有針對(duì)性地開展訓(xùn)練，必要時(shí)，可選派人員參加勞動(dòng)部門組織的電梯操作人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，取得電梯操作上崗證，不斷提高處置類似事故的能力。