一、輪胎爆胎時的應急處置：

　　1、發現輪胎漏氣時，駕駛人應緊握轉向盤，慢慢制動減速，極力控制行駛方向，盡快駛離行車道。駛離主車道時，不可采用緊急制動，以免造成交通事故。

　　2、后輪胎爆裂時，駕駛人應保持鎮定，雙手緊握轉向盤，極力控制車輛保持直線行駛，減速停車。

　　3、駕駛人意識到前輪胎爆裂時，應雙手緊握轉向盤，松抬加速踏板，極力控制車輛直線行駛。前輪爆胎時，危險較大，駕駛人一定要極力控制轉向盤，迅速搶掛低速擋。前輪爆裂已出現轉向時，駕駛人不要過度矯正，應在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速。

　　4、行車中發生爆胎時，駕駛人盡量采用“搶擋”的方法，利用發動機制動使車輛緩慢減速，切忌慌亂中急踏制動踏板，以避免車輛橫甩發生更大的險情。

　　5、行車中輪胎突然爆裂時的正確做法是保持鎮靜，緩抬加速踏板，緊握轉向盤，控制車輛直線行駛，待車速降低后，再輕踏制動踏板。

　　6、輪胎氣壓過低時，高速行駛輪胎會出現波浪變形，溫度升高而導致爆胎。

　　7、避免爆胎的正確做法是定期檢查輪胎，及時清理輪胎溝槽里的異物，更換有裂紋或有很深損傷的輪胎。

　　二、轉向突然不靈、失控時的應急處置：

　　1、駕駛人發現轉向不靈時，正確的做法是：盡快減速，在安全地點停車，查明原因。

　　2、裝有動力轉向的車輛，駕駛人突然發現轉向困難，操作費力，應盡快減速，選擇安全地點停車，查明原因。

　　3、轉向失控后，若車輛偏離直線行駛方向，應果斷地連續踩踏、放松制動踏板，使車輛盡快減速停車。

　　4、當車輛轉向失控，行駛方向偏離，事故已經無可避免時，應盡快減速，極力縮短停車距離，減輕撞車力度。

　　5、高速行駛的車輛，在轉向失控的情況下使用緊急制動，很容易造成翻車。

　　6、駕駛人發現轉向突然不靈，但還可實現轉向時，應低速將車開到附近修理廠修好后再行駛。

　　7、轉向突然失控后，若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時，不可使用緊急制動。

　　三、制動突然失靈時的應急處理：

　　1、制動時車輪最容易抱死的路面是冰雪路面。

　　2、制動防抱死裝置系統(ABS)，可以有效防止緊急制動時車輪抱死，并最大限度地發揮制動器的效能。

　　3、安裝防抱死裝置的車輛制動時，可用力踏制動踏板。

　　4、未安裝制動防抱死裝置的車輛，在冰雪、濕滑、礫石路面或者比較光滑的路面上制動時，要輕踏或間歇踩踏制動踏板。

　　5、未安裝制動防抱死裝置的車輛，駕駛人發現汽車偏離方向時，應立即松開制動踏板，待方向得到控制后再踏制動踏板。

　　6、行車中制動突然失靈時，駕駛人要沉著鎮靜，握緊轉向盤，利用“搶擋”或駐車制動進行減速。

　　7、下坡路制動突然失靈時，可采用的辦法是：將車輛向上坡道方向行駛；用車身靠向路旁的巖石或樹林碰擦(或用前保險杠側面撞擊山坡)；利用道路邊專設的避險車道停車。

　　8、下坡路制動失效后，若無可利用的地形和時機，應迅速逐級或越一級減擋，利用發動機作用控制車速。

　　9、制動失靈后，駕駛人應立即尋找并沖入緊急避險車道；停車后，拉緊駐車制動器，以防溜動發生二次險情。

　　10、制動突然失靈，避讓障礙物時，要掌握“先避人，后避物”的原則。

　　11、制動時前車輪抱死會出現喪失轉向能力的情況，后車輪抱死可能會出現側滑甩尾的情況。

　　12、為發揮最大制動作用，使用駐車制動器時不可將操縱桿一次性拉緊。

　　13、出現制動失效后，應以控制方向為第一應急措施，再設法控制車速。

　　四、發動機突然熄火應急處置：

　　1、行車中發動機突然熄火后，若不能再次起動，應開啟右轉向燈，將車緩慢滑行到路邊停車檢查。

　　五、車輛側滑時的應急處置：

　　1、最容易發生側滑的路面是下雨開始時的路面。

　　2、車輛速度超過每小時60公里時，緊急制動易導致側滑或甩尾等危險情況。

　　3、車輛發生側滑時應立即松抬制動踏板，同時向側滑的一方轉動轉向盤，并及時回轉進行調整，修正方向后繼續行駛。

　　4、車輛在泥濘路上發生側滑時，應向側滑的一側轉動轉向盤適量修正。

　　5、車輛因轉向或擦撞引起的側滑，不可使用行車制動。

　　6、轉彎時速度過快，車輛容易沖出彎道或側滑。

　　7、車輛在泥濘、溜滑路面上緊急制動時，易產生側滑，甚至造成翻車、墜車或與其他車輛、行人相撞。

　　8、車輛在泥濘、溜滑路面上猛轉方向時，易導致行駛方向失控，甚至造成翻車、墜車或與其他車輛、行人相撞。

　　六、車輛碰撞時的應急處置：

　　1、行車中與其他車輛有迎面碰撞可能時，應先向右側稍轉方向，隨即適量回轉，并迅速踩踏制動踏板。

　　2、行車中與其他車輛已不可避免地發生正面碰撞時，應緊急制動，以減少正面碰撞力。在迎面相撞發生的瞬間，迅速放開轉向盤，并抬起雙腿身體側臥于右側座上，避免身體被轉向盤抵住。

　　3、車輛發生撞擊的位置不在駕駛人一側或撞擊力量較小時，正確的做法是：緊握轉向盤，兩腿向前蹬，身體向后緊靠座椅。

　　4、車輛在會車、超車或避讓障礙物時，車輛之間或與其他物體容易發生刮碰現象，所以應加大車輛間的橫向間距。

　　5、車輛撞擊無法避免時，駕駛人應當盡力避免側面相撞。

　　七、車輛傾翻時的應急處置：

　　1、車輛向深溝連續翻滾時，身體應迅速躲向座椅前下方，抓住轉向盤管等將身體穩住，避免身體滾動受傷。

　　2、發生緩慢翻車有可能跳車逃生時，應向翻車相反方向跳車。在車中感到不可避免地要被拋出車外時，應在被拋出的瞬間，猛蹬雙腿，增加向外拋出的力量，借勢跳出車外。跳出車外落地后，應力爭雙手抱頭順勢向慣性力的方向多滾動一段距離，以躲開車體，增大離開危險區的距離。

　　3、車輛突然發生側翻時的正確做法是：雙手緊握轉向盤，雙腳鉤住踏板，背部緊靠座椅靠背。

　　八、車輛發生火災時的應急處置：

　　1、發動機著火，正確的做法是：迅速關閉發動機，用覆蓋法滅火，用滅火器滅火。

　　2、車輛燃油著火時，可用于滅火的是：路邊沙土、棉衣、工作服等。

　　3、救火時的正確做法是：脫去所穿的化纖服裝，注意保護暴露在外面的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲吶喊。

　　4、使用滅火器滅火時的正確做法是：人要站在上風處，盡量遠離火源，滅火器瞄準火源。

　　5、車輛發生火災時，應設法將車輛停在遠離城鎮、建筑物、樹木、車輛及易燃物的空曠地帶，及時把事故情況和地點通報給救援機構。

　　6、含酒精的防凍液著火時，可立即用水澆潑著火部位，以沖淡酒精防凍液的濃度。

　　7、駕駛人在逃離火災時，應關閉點火開關、電源總開頭和百葉窗，并設法關閉油箱開關。

　　九、車輛落水后的應急處置：

　　1、車輛行駛中突然落水，由于外部水的壓力較大很難開啟車門時，應當在車落穩后，開啟車窗或敲碎側窗玻璃游出。

　　2、車輛落水后，駕駛人自救的正確方法是：迅速用手動方式開啟車門；等待水浸滿駕駛室，使內外水壓相等；用大塑料袋套在頭上，將脖子匝緊。

　　3、當車輛不慎落水后，駕駛人應保持冷靜，并告知乘員不要慌張，做好深呼吸，待水快浸滿車廂時，開啟車門或搖開車窗逃生，只要浮出水面，就會有更多的獲救希望。

　　十、高速公路緊急避險：

　　1、在高速公路行駛中，發現前方有人或動物突然橫穿時，應果斷采取損失小的避讓措施，避讓措施不應超過必要的限度，造成不應有的損害。

　　2、在高速公路上發生緊急情況，不要輕易急轉方向避讓，應采取制動減速，使車輛在碰撞前處于停止或低速行進狀態，以減小碰撞損壞程度。如果急轉向，極易造成側滑相撞或在離心力作用下翻滾的事故。

　　3、雨天在高速公路行駛時，隨著車速的增加，輪胎與路面之間形成水膜，輪胎懸浮，附著力變小，容易發生“水滑”現象。在高速公路行車避免發生“水滑”現象的正確措施是：避免使用花紋溝槽淺的輪胎，不要使用氣壓過低的輪胎，要控制車速，盡量低速行駛。雨天車輛在高速公路行駛發生“水滑”現象時，應握緊方向，逐漸降低車速。

　　4、在高速公路遇突然情況必須停車時，應迅速逐漸向右變更車道停車，嚴禁在行車道停車。

　　5、車輛在高速公路發生故障需停車檢查時，應在緊急停車帶停車。緊急停車時，駕乘人員應迅速轉移至車輛右后側護欄以外路邊，等候救援。

　　6、車輛如果因故障不能離開高速公路行車道時，正確的做法是：立即開啟危險報警閃光燈；在行駛方向后方150米處設立警告標志；在夜間需開啟示寬燈和尾燈。

　　7、在高速公路除遇異常情況停車外，應選擇服務區停車。

　　8、大霧天在高速公路遇事故不能繼續行駛時，正確的做法是：開啟危險報警閃光燈和尾燈；盡快從右側離開車輛；盡量站到防護欄以外。

　　9、車輛在高速公路意外碰撞護欄時，有效的保護措施是握緊轉向盤，適當修正。

　　十一、遇橫風時的應急處置：

　　1、車輛行至高速公路隧道出口或鑿開的山谷出口處，容易遇到橫風，駕駛人感到車輛行駛方向偏移時，應雙手穩握轉向盤，適當減速。如果已引起車輛偏離行駛路線，應握穩轉向盤，微量進行調整。

　　十二、緊急情況處置的原則：

　　1、遇緊急情況避險時，應沉著冷靜，堅持先避人后避物的處理原則。

　　2、在車速較高可能與前方車輛發生碰撞時，駕駛人應先制動減速，后轉向避讓。

　　3、高速時急轉向，極易造成車輛側滑相撞或在離心力作用下傾翻的事故。

　　4、當前輪制動抱死時，駕駛人轉動轉向盤并不能改變車輛行進方向。