1．屬于特種設備監管范圍的壓力容器指的是最高工作壓力大于或等于（　）MPa(表壓)，且工作壓力與容積的乘積大于或者等于（　）MPa/L氣體、液化氣體和最高工作溫度高于或者等于標準沸點的液體的固定式容器和移動式容器。
　　 A．0.1；2.5 　　 B．0.2；3.0 　　 C．0.5；3.5 　　 D．1.0；1.5
　　 2．根據國務院373號令《特種設備安全監察條例》中規定的、屬于特種設備監管范圍的壓力管道最高工作壓力大于或者等于（　）MPa(表壓)，公稱直徑大于（　）mm。
　　 A．1.0，40 　　 B．0.5，35 　　 C．0.2，30 　　 D．0.1，25
　　 3．生產工藝過程所涉及的壓力容器工藝介質品種繁多，按它們對人類毒害程度，可分為極度危害(I)、高度危害(II)、中度危害(Ⅲ)、輕度危害(Ⅳ)四級。當最高容許濃度為0．1～1．0mg／m3時，該介質的毒性程度為（　）。
　　 A．極度危害 　　 B．高度危害 　　 C．中度危害 　　 D．輕度危害
　　 4．安全閥是對鍋爐的安全保護起著重要的作用安全附件之一，安全閥的主要安全功能是控制鍋爐內部（　）。
　　 A．超壓 　　 B．水位 　　 C．超溫 　　 D．熄火
　　 5．對于工作介質為不潔凈氣體(混雜有黏性或粉狀物質，容易結晶)的壓力容器，其安全泄壓裝置采用（　）；由物料的化學反應產生或增加壓力的反應壓力容器，其安全泄壓裝置采用（　）。
　　 A．爆破片，爆破片 　　 B．安全閥，爆破片 　　 C．減壓閥，安全閥 　　 D．爆破片，減壓閥
　　 6．壓力容器的氣密試驗又稱為致密性試驗或泄漏試驗，當介質毒性程度為極度危害、高度危害或設計上不允許有微量泄漏的壓力容器，必須進行氣密試驗。除個別容器因結構等原因不能用水作耐壓試驗外，正確的試驗順序應該是（　）。
　　 A．氣密性試驗在液壓試驗合格后進行 　　 B．氣密性試驗在液壓試驗前進行
　　 C．不必進行液壓試驗，可直接進行氣密性試驗 　　 D．氣密性試驗和液壓試驗沒有前后順序要求
　　 7．鍋爐、壓力容器的耐壓試驗一般應以（　）為加壓試驗介質。
　　 A．蒸氣 　　 B．水 　　 C．空氣 　　 D．氮氣
　　 8．鍋爐壓力容器屬于危險性較大的承壓類特種設備，其破壞可能會導致嚴重后果，在用材的選擇上，普通鋼材（　）代替鍋爐壓力容器鋼材。
　　 A．可以 　　 B．不能 　　 C．在一定條件下可以 　　 D．沒有嚴格規定，可以
　　 9．承壓類特種設備受壓元件中常用的焊接方法大多屬熔焊，熔焊現場的弧光、焊煙氣屬于對人體不利的有害因素，我們一般采用個體安全防護用具來進行保護。下列選項中，焊工不受弧光傷害的焊接方法是（　）。
　　 A．鎢極氬弧焊 　　 B．手工電弧焊 　　 C．自動埋弧焊 　　 D．熔化極氣體保護焊
　　 10．鍋爐壓力容器最危險的焊接缺陷是（　）。
　　 A．咬邊 　　 B．裂紋 　　 C．氣孔 　　 D．夾渣
　　 11．鍋爐蒸發表面汽水共同升起，產生大量泡沫并上下波動翻騰的現象，叫汽水共騰。形成汽水共騰的原因有兩個方面是（　）。
　　 A．省煤器管子爆破漏水，給水設備或給水管路故障 　　 B.鍋爐缺水，受熱面管子過熱或過燒
　　 C．鍋爐滿水，水位表故障造成假水位 　　 D．鍋水品質差，負荷增加或壓力降低過快
　　 12．烘爐是在鍋爐爐膛中用文火緩慢加熱的工藝過程。烘爐應該在鍋爐 進行，其目的是防止爐墻產生（　），甚至發生倒塌事故。
　　 A．上水前，裂紋變形 　　 B．上水后，裂紋變形 　　 C．上水前，爐膛爆炸 　　 D．上水后，爐膛爆炸
　　 13．鍋爐嚴重缺水時，必須緊急停爐，應該采取的操作行為是（　）。
　　 A．快速給鍋爐上水 　　 B．開啟空氣閥及安全閥 　　 C．快速給鍋內降壓并更換鍋水 　　 D．停止添加燃料和送風
　　 14．爐膛爆炸是指爐膛內積存的可燃性混合物瞬間爆燃，壓力突然升高，超過了設計結構的允許值，造成水冷壁、剛性梁及爐頂、爐墻破壞的現象，即正壓爆炸。爐膛爆炸的3個條件，一是（　），二是燃料和空氣的混合物達到爆燃的濃度，三是有足夠的點火能源，三者缺一不可。
　　 A．燃料以固態積存在爐膛中 　 B．燃料以液態積存在爐膛中 　 C．燃料以氣態積存在爐膛中 　 D．前三種之中的燃料任意狀態
　　 15．鍋爐點火前，打開引風機通風是為了（　）。
　　 A．檢查風機的完好狀態 　　 B．吹掃爐內惰性氣體 　　 C．驅除爐膛和煙道內的可燃物 　　 D．降低爐膛和煙道的溫度
　　 16．防止鍋爐尾部煙道二次燃燒的措施有：提高燃燒效率減少不完全燃燒、減少鍋爐的啟停次數、加強尾部受熱面的吹灰等，采取這些措施的主要目的是為防止（　）。
　　 A．可燃物隨煙氣在尾部煙道積存 　　 B．尾部煙道的壓力過大 　 C．尾部煙道的氣流速度過慢　　 D．尾部煙道氣體產生紊流
　　 17．鍋爐的水質如果不進行處理，其較嚴重的危害是（　）。
　　 A．形成水垢、發生汽水共騰事故 　　 B．煙氣爆炸、煙道尾部二次燃燒 　　 C．發生滿水或缺水事故 　　 D．引發爐膛爆炸
　　 18．對運行中的壓力容器進行設備安全檢查的項目，不包括（　）。
　　 A．檢查工藝條件 　　 B．設備狀況 　　 C．安全裝置 　　 D．相關人員的操作技能
　　 19．永久氣體氣瓶充裝量，控制在氣瓶內氣體的壓力在基準溫度（　）℃下且不超過其公稱工作壓力；在最高使用溫度 ℃下應不超過氣瓶的許用壓力。
　　 A．10，50　　 B．20，60　　 C．30，70　　 D．40，80
　　 20．氣瓶應專用，如確實需要改裝其他氣體，改裝工作應由氣瓶的（　）單位進行。
　　 A．使用 　　 B．制造 　　 C．檢驗 　　 D．充裝

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　　 21．盛裝壓縮氧氣鋼瓶屬于（　）鋼瓶。
　　 A．高壓液化氣體 　　 B．溶解氣體 　　 C．永久氣體 　　 D．低壓液化氣體
　　 22．液化氣體氣瓶充裝的介質中，低臨界溫度液化氣體稱為（　）壓液化氣體，高臨界溫 度液化氣體稱為（　）壓液化氣體。
　　 A．高，高 　　 B．低，低 　　 C．低，高 　　 D．高，低
　　 23．氣瓶充裝系統用于保證充裝的安全，充裝時所使用的壓力表，精度應不低于（　）級，表盤直徑應不小于（　）mm壓力表應按有關規定定期校驗。
　　 A．1.5，150 　　 B．0.5，50 　　 C．1.5，100 　　 D．0.5，150
　　 24．氣瓶的安全檢驗周期是：盛裝腐蝕性氣體的氣瓶，每（　）年檢驗一次；盛裝一般氣體的氣瓶，每（　）年檢驗一次；液化石油氣瓶，使用未超過二十年的，每（　）年檢驗一次。
　　 A．3，2，5 　　 B．5，2，3 　　 C．1，2，3 　　 D．2，3，5
　　 25.運輸和裝卸氣瓶時，下列選項中，不安全的行為是 或 。
　　 (1)氣瓶必須佩戴好瓶帽，輕裝輕卸，嚴禁拋、滑、滾、碰
　　 (2)由于氣瓶多是鋼瓶，吊裝時，可以使用電磁起重機和鏈繩
　　 (3)瓶內氣體相互接觸能引起燃燒、爆炸氣瓶，不得同車(廂)運輸
　　 (4)如果必經城市繁華區時，由于夜間黑暗易出錯，應盡可能在白天運輸
　　 (5)夏季運輸應有遮陽設施，避免暴曬
　　 (6)運輸可燃氣體氣瓶時，運輸工具上應備有滅火器材
　　 A．(1)，(3) 　　 B．(2)，(4) 　　 C．(5)，(6) 　　 D．(1)，(5)
　　 26．氣瓶應裝防震圈和瓶帽等安全附件。防震圈是為了防止氣瓶瓶體受撞擊的一種保護附件，瓶帽的安全作用是（　）。
　　 A．氣瓶超壓時可安全泄壓 　　B．密封氣瓶，防止介質溢出 　　C．防止氣瓶瓶閥受撞擊破壞 　　D．限制氣瓶內的壓力防止超壓
　　 27．用于貯存氣瓶的倉庫應該滿足儲存的安全條件，以下錯誤的選項是（　）。
　　 A．倉庫內不得有地溝、暗道 　　 B．嚴禁明火，防止火災 　　 C．庫內應通風 　　 D．保證充足陽光直射，保持干燥
　　 28．氣瓶的鋼印標記、顏色標記應符合規定。裝氫氣瓶的瓶色為（　）、字色大紅；裝氧氣瓶的瓶色為（　）、字色黑；裝氯氣瓶的瓶色為（　）、字色白；裝溶解乙炔氣瓶的瓶色為（　）、字色大紅。
　　 A．深綠，白色，淡綠，淡藍 　　B．淡綠，淡藍，深綠，白色 　　C．白色，淡綠，深綠，淡藍 　　D．淡藍，深綠，白色，淡綠
　　 29．使用乙炔瓶的現場，乙炔氣的儲存量不得超過（　）m3；乙炔瓶的放置地點與明火的距離不得小于（　）m，運輸、儲存和使用乙炔瓶時，環境溫度一般不超過（　）℃。
　　 A．60，5，30 　　 B．50，10，60 　　 C．30，10，40 　　 D．40，5，40
　　 30．氣瓶最高使用溫度是60℃，高壓液化氣體是指臨界溫度（　）氣瓶最高使用溫度的氣體，低壓液化氣體是指臨界溫度 氣瓶最高使用溫度的氣體。液化氣體應按充裝。
　　 A．低于，高于，滿瓶充裝 　　 B．低于，高于，充裝系數 　　 C．高于，低于，滿瓶充裝 　　 D．高于，低于，充裝系數
　　 31．電梯防止轎箱越程的安全保護裝置是（　）。
　　 A．限位開關 　　 B．報警裝置 　　 C．門開關連鎖 　　 D．救援裝置
　　 32．根據起重機金屬結構的特點，屬于臂架類型的起重機是（　）。
　　 A．5t橋式起重機 　　 B．20t裝卸橋 　　 C．塔式起重機 　　 D．纜索起重機
　　 33．根據起重機金屬結構的特點，屬于橋架類型的起重機是（　）。
　　 A．液壓汽車起重機 　　 B．桁架門式起重機 　　 C．塔式起重機 　　 D．港口門座起重機
　　 34．升降機是起重機械的一個種類，屬于安全監督管理范圍規定的升降機是額定起重量大于或者等于（　）t的升降機。
　　 A．0.1 　　 B．0.5 　　 C．1.0 　　 D．2.0
　　 35．臂架類型起重機在回轉作業過程中，為防止臂架觸碰障礙物造成臂架損壞，應裝設（　）限制器。
　　 A．力矩 　　 B．起重量 　　 C．極限力矩 　　 D．行程
　　 36．為防止橋式類型起重機超載，應裝設（　）限制器。
　　 A．力矩 　　 B．起重量 　　 C．極限力矩 　　 D．過卷揚
　　 37．為防止運行中橋式起重機的某些機構或部件運動越位，當運動超過極限位置時，應配置可靠的限位裝置。下面（　）裝置不是限位裝置。
　　 A．運行極限位置限制器 　　 B．端部止擋 　　 C．零位保護 　　 D．上升極限位置限制器
　　 38．門式起重機可以通過幾個控制器實現多種動作分別或組合運動。為防止電源切斷后又重新接通時可能出現危險，必須在安全技術上采取 措施。
　　 A．安全連鎖 　　 B．安全屏蔽 　　 C．安全障礙 　　 D．零位保
　　 39．需要安裝夾軌器或錨定裝置的起重機是（　）。
　　 A．門座起重機 　　 B．汽車起重機 　　 C．履帶起重機 　　 D．車間用橋式起重機
　　 40．目前，納入質量技術監督部門安全監察范圍的大型游樂設施是（　）。
　　 A．夢幻仿真駕駛車 　　 B．充氣彈跳蹦床 　　 C．觀纜車 　　 D．電子游戲機

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　　 41．在吊運危險物料起重機的起升機構上往往安裝兩個制動器。這就是安全技術措施的（　）。
　　 A．隔離原則 　　 B．冗余原則 　　 C．容納原則 　　 D．避讓原則
　　 42．為防止突然斷裂導致重物墜落，吊鉤一般采取（　）鉤或疊片鉤。
　　 A．鍛造 　　 B．鑄造 　　 C．焊接 　　 D．切削加工
　　 43．起升機構一般采用的鋼絲繩滑輪組是（　）。
　　 A．增速不省力的 　　 B．省力不增速的 　　 C．既省力又增速的 　　 D．不省力也不增速
　　 44．為保證安全，動力驅動起重機的起升機構和變幅機構的制動器應采用（　）。
　　 A．常開式 　　 B．常閉式 　　 C．綜合式 　　 D．形式無特定要求
　　 45．起重機的起升機構應該采用（　）捻鋼絲繩，優先采用 鋼絲繩。
　　 A．交互，線接觸 　　 B．交互，點接觸 　　 C．同向，線接觸 　　 D．同向，點接觸
　　 46．鋼絲繩的繩尾用繩卡固定時，正確的固定卡法是（　）。
　　 A．所有繩卡的卡板都在長邊，U形螺栓扣都在短邊 　　 B．所有繩卡的U形螺栓扣都在長邊，繩卡板都在短邊
　　 C．相鄰繩卡反正交錯 　　 E．繩卡的方向不受限制
　　 47．起重機的安全工作壽命，主要取決于（　）不發生破壞的工作年限。
　　 A．工作機構 　　 B．機構的易損零部件 　　 C．金屬結構 　　 D．電氣元件
　　 48．對于同一臺起重機而言，起重機的起重量與工作級別的關系是（　）。
　　 A．起重量大，工作級別高 　　 B．起重量小，工作級別低 　　 C．起重量大，工作級別低 　　 D．二者沒有直接關系
　　 49．起重機的工作級別取決于起重機（　）的綜合。
　　 A．額定起重量與使用頻率 　　 B．有效起重量與利用等級 　　 C．利用等級與載荷狀態 　　 D．起重量與金屬結構形式
　　 50．液壓伸縮臂式汽車起重機在（　）條件下，可以起吊標牌上標定的起重量。
　　 A．最短臂長，最大仰角，固定支腿 　　 B．最長臂，最大仰角，固定支腿
　　 C．最短臂長，最小仰角，地面平坦堅固 　　 D．最長臂，最小仰角，地面平坦堅固
　　 51.起重作業應該按指揮信號和操作規程進行。（　）發出的緊急停車信號，應立即執行。
　　 A．只有作業指揮人員 　　 B．只有裝卸人員 　　 C．只有與起重作業有關人員 　　 D．不論何人
　　 52.在高層建筑生活、工作的人員可利用電梯快捷、方便達到目的地樓層。發生火災時，使用客運電梯逃生（　）。
　　 A．應該是優先選擇 　　 B．應絕對禁止 　　 C．是選擇方案之一 　　 D．可以，但最好不要
　　 53.內陸露天作業的軌道起重機，當風力大于（　）時，一般應停止工作，并將起重機夾軌器鎖緊或錨定住。
　　 A．5級 　　 B．6級 　　 C．7級 　　 D．8級
　　 54.起重機的穩定性是指整機不得在振動、風載或其他預期的外載荷作用下，抵抗或不應有（　）的能力。
　　 A．傾翻、位移 　　 B．機構損壞、傾翻 　　 C．結構破壞、機構損壞 　　 D．結構破壞、位移
　　 55.汽車起重機有前方、后方和兩側方等四個區位。汽車起重機的穩定性一般情況是側方比前方（　）、后方比側方（　），盡量不要在（　）方進行起重作業。
　　 A．差，差，后 　　 B．好，好，前 　　 C．差，好，側 　　 D．好，差，后
　　 56.橋式起重機司機室的門開關應該與工作機構的運動連鎖，防止起重機的運動部分在特 定條件下運轉造成傷害。應設置運動連鎖的正確位置是，在建筑物登上起重機司機室的門與（　）機構之間；由司機室登上橋架主梁的艙門或通道欄桿門與（　）機構之間。
　　 A．起升，小車運行 　　 B．大車運行，起升 　　 C．小車運行，大車運行 　　 D．大車運行，小車運行
　　 57．在用起重機的安全檢測檢驗項目中，空載試驗的目的是試驗（　）的安全性能，靜載試驗是檢驗（　）的變形情況和承載能力，動載試驗是檢查起重機機構負載運行特性、金屬結構的動剛度和在機構運行狀態下（　）動作的可靠和靈敏性。
　　 A．安全裝置，金屬結構，工作機構 　　 B．工作機構，金屬結構，安全裝置
　　 C．金屬結構，工作機構，安全裝置 　　 D．金屬結構，安全裝置，工作機構
　　 58．電梯發生突然關門事故，與外界暫時又聯系不上，被困在電梯中的人員可采取的最佳的方法是（　）。
　　 A．大聲呼喊，用力敲擊梯門 　　 B．保持鎮靜，保存體力，等待救援
　　 C．強扒電梯門，以便逃生 　　 D．從電梯頂部的緊急出口逃生
　　 59.電梯的維修必須由電梯（　）單位或者通過合同委托、同意并取得許可的單位進行。
　　 A．設計 　　 B．制造 　　 C．使用 　　 D．檢驗
　　 60．電梯突然發生急墜后停在井道中，在沒有恢復正常運行時，維修人員實施營救的正確步驟是（　）。
　　 A．迅速切斷電源、打開電梯門將人救出、操縱電梯到停靠層 　　 B．操縱電梯到停靠層、打開電梯門將人救出、迅速切斷電源
　　 C.迅速切斷電源、操縱電梯到停靠層、打開電梯門將人救出 　　 D．打開電梯門將人救出、迅速切斷電源、操縱電梯到停靠層

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　　 61．大型游樂設施,是指用于經營目的乘載乘客游樂的設施,屬于特種設備范圍規定的是指設計最大運行線速度大于或者等于（），或者運行高度距地面高于或者等于（　）的載人大型游樂設施。
　　 A．5m/s，2m 　　 B．2m/s，1m 　　 C．5m/s。0．5m 　　 D．2m/s．2m
　　 62．在特種設備的安全檢測中，不能用于非鐵磁材料檢測的方法是（　）。
　　 A．聲發射探傷檢測 　　 B．超聲波檢測 　　 C．滲透檢測 　　 D．磁粉檢測
　　 63．由于射線對人體有害，需要對射線檢測采用安全防護措施，對射線防護無效的措施是（　）。
　　 A．時間防護 　　 B．光照防護 　　 C．屏蔽防護 　　 D．距離防護
　　 64．承壓類特種設備容器由于腐蝕(均勻腐蝕、片狀腐蝕或密集斑點腐蝕)導致部分器壁發生壁厚減薄，通常采用（　）容器的剩余壁厚。
　　 A．射線檢測 　　 B．磁粉檢測 　　 C．超聲波測量 　　 D．滲透檢測
　　 65．用硬度測試的方法對承壓類特種設備的容器構成材料進行檢測，下列不屬于硬度測試檢驗的目的是（　）。
　　 A．檢測加工和焊接的殘余應力 　　 B．大致了解材料的金相組織 　　 C．判斷材料的強度等級 　　 D．檢測試件表面粗糙度
　　 66．鋼材是制造承壓類和機電類特種設備的常用的主要材料，金屬材料的機械性能是指在 受力和變形過程中所具有的特性。材料機械性能對于特種設備的安全運行有十分重要的影響。通常，材料強度極限指標對于塑性材料是（　），對于脆性材料是（　）。
　　 A．бS，δ 　　 B．бs，бb 　　 C．ψ，бb 　　 D．ψ，бs
 

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參考答案
　　
　　 1．答案：C。
　　 本題的考點是辨析特種設備監管范圍的壓力容器的基本技術參數。廣義上的壓力容器是指承受壓力的密閉容器，包括壓力鍋、各類貯罐、壓縮機、航天器、核反應罐、鍋爐和有機載熱體爐等。因為承壓設備危險性主要受容器的工作壓力、容積、壓力與容積的乘積和最高工作溫度等因素的綜合影響，其中，影響最大的因素是容器的最高工作壓力。為了安全管理上的便利，往往對作為特種設備實施監管的壓力容器的范圍加以界定。在《特種設備安全監察條例》(國務院令373號)中規定，最高工作壓力大于或等于0.1MPa，且工作壓力與容積的乘積不小于2．5MPa?L的容器為壓力容器。
　　 如果選擇了BCD，就等于把最高工作壓力處于0．1MPa和BCD選項之間的壓力容器排除在該監管的特種設備之外，顯然是錯誤的。
　　 2．答案：D。
　　 壓力管道，是指利用一定的壓力，用于輸送氣體或者液體的管狀設備，作為特種設備實施監管的壓力管道范圍規定為最高工作壓力大于或者等于0．1MPa(表壓)的氣體、液化氣體、蒸氣介質或者可燃、易爆、有毒、有腐蝕性、最高工作溫度高于或者等
　　 C．由于起重工綁掛不當，起吊過程中重物散落
　　 D．起重吊物超載
　　 E．吊臂回轉鎖定裝置失效
　　 3．答案：B。
　　 本題的考點是承壓設備承載介質安全特點，是考試大綱要求的了解內容，這里需要抓住的關鍵詞是“介質安全特點”。其分類可按物質狀態、按化學特性和按對人類毒害程度等分類多種方法，重點應該了解的是按對人類毒害程度分類。
　　 《壓力容器安全技術監察規程》對介質毒性程度的劃分是參照了《職業性接觸毒物危害程度分級》GB 5044，分為四級。其最高容許濃度分別為：極度危害(1級)<0．1mg／m3；高度危害(Ⅱ級)0．1～1．Omg／m3；中度危害(Ⅲ級)1．0～10mg／m3；輕度危害(IV級)≥10 mg／m3。本知識點學習時應該注意，最高容許濃度越小，危害程度等級越高，反之，最高容許濃度越低，危害程度越小，千萬不能搞反了。
　　 4．答案：A。
　　 本題的考點是辨析鍋爐安全閥的功能，只有了解了安全附件的工作原理，才能準確的定位。安全閥是最常用的閥型泄壓裝置，是每一臺鍋爐必須單獨配備的泄壓裝置。當設備的內壓在許用范圍內時，閥瓣關閉；當設備的內壓超過規定值時，閥瓣開啟，通過排除鍋爐內的氣體以達到控制、降低器內壓力，防止超壓的目的。安全閥不具備控制水位、超溫和防止熄火的功能，選項BCD錯誤。
　　 5．答案：A。
　　 前者如果采用安全閥作為安全泄壓裝置，則因不潔凈氣體中的雜質或結晶長期積聚在閥瓣上，使安全閥的閥瓣與閥座黏結或閥道堵塞，在超壓情況下失去安全泄壓作用；后者由于物料發生化學反應速度極快而使壓力劇增，采用安全閥難以及時泄壓，所以，兩者均應采用爆破片作為安全泄壓裝置。需要注意的是，毒性程度為極度或高度危害氣體的氣瓶上，禁止裝配易熔塞、爆破片及其他泄壓裝置。
　　 6．答案：A。
　　 氣密性試驗應在液壓試驗合格后進行，壓力容器的耐壓試驗通常以水為介質進行液壓試驗，因為水的化學性質穩定，基本不可壓縮，承壓時吸收的機械功很少，卸壓時泄放的機械功也很少，相對來講，水壓試驗比較安全；氣體是可壓縮性流體，在承壓后吸收的機械功較多，卸壓時釋放的機械功也較多，一旦盛裝帶壓氣體的設備破壞，可能造成較大傷害。需要強調的是，禁止用戶自行以氣壓試驗代替水壓試驗。壓力容器進行氣密性試驗時，應符合氣壓試驗的規定，安全附件應安裝齊全。
　　 7．答案：B。
　　 水壓試驗是綜合檢查鍋爐、壓力容器產品質量的方法，在制造、安裝、修理和定期檢驗中應用。水壓試驗通過向設備中充水加壓，檢查承壓部件的強度和嚴密性。一般不用氣體作為試驗介質，理由參見11題解析內容。
　　 8．答案：B。
　　 鋼材是制造承壓類特種設備的主要材料。‘鋼材的質量及性能的好壞對于承壓類特種設備安全運行有著重要作用。鍋爐壓力容器鋼材的選擇，充分考慮其機械性能、工藝性能和使用條件(處理的工作介質、壓力、溫度和載荷地操作條件，以及對環境的適應性)等對材料的特殊要求，不能隨便以普通鋼材代替鍋爐壓力容器用鋼材。
　　 9．答案：C。
　　 本題的考點是對不同熔焊方法的弧光有害因素識別。自動埋弧焊是通過機械操縱使電弧在焊劑層下燃燒的一種電弧焊方法，由于電弧埋在焊劑層下沒有飛濺，焊工不受弧光傷害，焊工勞動條件較好。其他方法都有可見弧光，需要采取防止弧光傷害的安全保護措施。
　　 10．答案：B。
　　 本題的考點是焊接缺陷對受壓容器殼體安全的影響作用。在多種類型的焊接缺陷中，最危險的是裂紋。裂紋是指焊接中或焊接后，在焊接接頭的部位出現局部破裂的現象。裂紋的存在，一改變了裂紋周圍的材料連續狀態和受力條件，不利于材料的塑性變形，降低了局部強度；二會導致裂紋的紋尾處應力集中，使裂紋加速擴展，使受壓容器殼體脆性破壞、疲勞破壞或應力腐蝕破壞。

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　　 11．答案：D。
　　 本題的考點是鍋爐某種事故現象的原因分析。汽水共騰會使蒸汽帶水，降低蒸汽品質，造成過熱器結垢及水擊振動，影響用氣設備的安全運行。其產生原因是由于給水品質差、排污不當，造成鍋水中懸浮物或含鹽量過高，在負荷增加或壓力降低過快情況下，會使水面汽化加劇時，大量氣泡被粘在鍋水表面層附近來不及分離出去，形成大量泡沫，導致鍋水表面上下翻騰，造成汽水共騰。
　　 12．答案：B。
　　 對新裝、遷裝、大修或長期停用的鍋爐，烘爐可使爐墻中的水分逐漸蒸發，防止由于爐膛和煙道的墻壁非常潮濕，驟然接觸高溫煙氣產生裂紋、變形，甚至發生倒塌事故。烘爐是在鍋爐上水后，啟動前進行的工藝過程。本題的考點是鍋爐使用的操作規范。
　　 13．答案：D。
　　 本題的考點是鍋爐缺水情況下，判斷主要危險及預防控制措施。鍋爐嚴重缺水會使鍋爐蒸發受熱面管子過熱或過燒變形、管子爆破、爐墻損壞，鍋爐缺水處理不當甚至可能導致鍋爐爆炸事故。正確的措施是防止由于過燒，過熱的設備降溫過速導致損壞，應該緊急停止添加燃料和送風，使爐溫逐漸下降。A B C三個選項是錯誤的，尤其是在嚴重缺水的情況下，嚴禁給鍋爐上水，以免造成鍋爐爆炸事故。
　　 14．答案：C。
　　 本題的考點是爐膛爆炸的條件。爐膛爆炸是指爐膛內積存的可燃性混合物瞬間爆燃，壓力突然升高超過了設計結構的允許值，造成水冷壁、剛性梁及爐頂、爐墻破壞的現象，即正壓爆炸。燃料以氣態積存在爐膛中、燃料和空氣的混合物達到爆燃的濃度和有足夠的點火能源，這3個條件可以與火災三要素(可燃物、助燃物、火源)相聯系來記憶。爆炸與火災發生條件的不同點是，產生爆炸的條件之一的燃料的狀態必須是氣態，對于爐膛爆炸這個特定的事故形式，必須是燃料以氣態積存在爐膛中。
　　 15．答案：C。
　　 鍋爐點火前，鍋爐爐膛中可能殘存有可燃氣體或其他可燃物，當這些可燃物與空氣混合達到爆燃的濃度時，遇明火即可能爆炸，這就是爐膛爆炸。為防止鍋爐點火時發生爐膛爆炸事故，在燃氣鍋爐、燃油鍋爐、煤粉鍋爐點燃前，應開動引風機給爐膛通風5～1Omin，清除爐膛中可能殘存的可燃氣體或其他可燃物，然后再投入點燃火炬，最后送入燃料。當一次點火不成功，必須在重新通風，確認清除可燃物后再點火。
　　 16．答案：A。
　　 當鍋爐運行中燃燒不完全時，部分可燃物隨煙氣進入尾部煙道，積存或黏附在尾部受熱面上。當尾部煙道存在可燃物堆積、可燃物達到一定溫度，有一定量的空氣可供燃燒等3個條件同時滿足時，可燃物就有可能自燃或被引燃著火，這就是鍋爐尾部煙道二次燃燒。其后果常將空氣預熱器、省煤器破壞。阻斷3個條件之一的關鍵是防止燃燒不完全的可燃物在尾部煙道積存。
　　 17．答案：A。
　　 本題的考點是鍋爐常見事故的原因分析。煙道尾部二次燃燒的主要原因是不完全燃燒可燃物在尾部煙道積存，滿水或缺水事故的主要原因是人員的失誤、給水設施或儀表裝置故障，爐膛爆炸則主要在點火時發生，三者的主要原因均與鍋爐的水質沒有直接關系。
　　 形成水垢和汽水共騰事故發生與鍋爐的水質有直接密切關系。品質差的鍋水在負荷增加、汽化加劇時，易形成大量泡沫發生汽水共騰；由于蒸發使鍋爐中水的雜質濃度增加，易于生成一種緊密且附著力很強的爐垢沉淀附著在鍋壁，降低了鍋爐的熱導性能，甚至堵塞管道。一旦爐垢開裂，水滲漏至溫度較高的爐壁，會迅速汽化，影響鍋爐運行的穩定，甚至釀成事故。
　　 18．答案：D。
　　 對運行中的壓力容器進行設備安全檢查，是針對設備的狀態進行的檢查，本題的考點是運行中的壓力容器“設備”的安全檢查的項目，包括檢查工藝條件(容器的壓力、溫度、液位及工作介質的化學組成是否符合安全要求)、設備狀況(是否存在連接部位的泄漏、滲漏；容器部件和附件的塑性變形、腐蝕以及其他缺陷；容器及其連接管道的振動、磨損等現象)和安全裝置(安全裝置和計量儀表是否處于完好、靈敏狀態)。相關人員的操作水平是針對“人員的行為”，不屬于“設備的狀態”。
　　 19．答案：B。
　　 永久氣體氣瓶的充裝量是指氣瓶在單位容積內允許裝入氣體的最大質量。充裝量應該保證氣瓶在使用過程中可能達到的最高壓力不超過它的設計壓力，控制在氣瓶內氣體的壓力在基準溫度20℃下不應超過其公稱工作壓力；所充裝的氣體在最高使用溫度60。C時的壓力不應超過氣瓶的許用壓力。按我國標準規定，永久氣體氣瓶的公稱工作壓力有30MPa、20MPa和15MPa等三種，氣瓶的許用壓力為公稱工作壓力的1．2倍。
　　 20．答案：C。
　　 氣瓶改裝指原來盛裝某一種氣體的氣瓶改變充裝別種氣體。使用單位擅自進行氣瓶是國內氣瓶爆炸事故的主要原因之一。使用單位、制造單位和充裝單位都不得擅自更改氣瓶的顏色標記，換裝另一種氣體。確需更換氣瓶盛裝氣體的種類時，應提出申請，由氣瓶檢驗單位負責對氣瓶進行改裝，負責改裝的單位應將改裝情況通知氣瓶所屬單位，并記入檔案。

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　　 21．答案：C。
　　 永久氣體是指臨界溫度低于-10℃的氣體，如空氣、氧氣、氫氣、氮氣、一氧化碳、氬氣、甲烷等，這些氣體都可以作為選項。
　　 22．答案：D。
　　 本題的考點是判斷液化氣體氣瓶的類別。液化氣體中低壓液化氣體和高壓液化氣體的充裝量的確定方法是不一樣的，液化氣體氣瓶充裝前的檢查內容就是判別瓶內氣體性質，防止低壓容器充裝高壓氣體。液化氣體中臨界溫度等于或高于一IO。C而低于或等于70 ℃的氣體，是在低溫狀態下充裝，而在儲運使用環境溫度(往往高于其臨界溫度)條件下，瓶內的液化氣體由于汽化而壓力迅速提高，所以稱為高壓液化氣體；低壓液化氣體的臨界溫度等于或高于70℃，由于其臨界溫度高于環境溫度，瓶內的氣體壓力始終是液化氣體的飽和蒸氣壓力，所以稱為低壓液化氣體。
　　 23．答案：A。
　　 本題的考點是氣瓶充裝計量壓力表的技術要求。為了防止由于計量誤差造成超裝，要求壓力表有足夠精度等級來保證充裝量的準確、表盤有足夠大的直徑尺寸來防止誤讀。
　　 24．答案：D。
　　 本題的考點是確認不同類型氣瓶的安全檢驗周期。安全檢驗是控制氣瓶使用環節安全的重要監管措施，目的是對壓力容器、氣瓶的制造質量情況，缺陷性質、部位和嚴重程度等問題進行綜合分析檢驗，判斷是否報廢或對仍有使用價值的容器有條件地監護使用。檢驗周期的長短是根據氣瓶危險性大小確定的。
　　 25．答案：B。
　　 本題的考點是運輸和裝卸氣瓶的安全操作。吊裝鋼瓶時，不可以使用電磁起重機和鏈繩，避免發生電火花或鏈繩撞擊火花；當運輸氣瓶必須經過城市繁華區時，應避免白天運輸的原因是，防止運輸過程中一旦發生意外時，造成群死群傷。
　　 26．答案：B。
　　 本題的考點是安全附件瓶帽的功能。瓶帽的作用是保護瓶閥，防止瓶閥被撞壞。裝在氣瓶頂部的瓶閥如果沒有瓶帽的保護，常會在搬運過程中被撞擊，有時甚至由于瓶閥撞斷而使瓶內氣體高速噴出，導致氣瓶向相反方向飛出，如果氣瓶內是易燃易爆介質，還會引起火災、爆炸。因此，瓶帽應有良好的抗撞擊性、不得用灰口鑄鐵制造、可卸式瓶帽應有互換性，裝卸方便，不易松動。
　　 27．答案：D。
　　 本題的考點是貯存氣瓶倉庫的建筑安全要求。無論是氣瓶的貯存還是運輸，防止氣瓶受熱升溫導致壓力超載，避免陽光直射是重要的條件之一。烈日陽光暴曬無異于將氣瓶靠近熱源，特別是盛裝低壓液化氣體的氣瓶，充裝過量再加上烈日暴曬，是氣瓶爆炸事故發生的常見直接原因。
　　 28．答案：B。
　　 本題的考點是判別不同介質氣瓶的顏色標記。氣瓶外壁上的涂漆既是防止瓶體腐蝕的防護層，又是用來判斷瓶內介質的重要標記。無顏色標記或標記不符合規定，則無法判定瓶內氣體的類別和性質導致誤用，使儲存、運輸混亂，甚至可能由于混裝造成安全隱患。當漆色脫落或模糊不清時，應按規定重新漆色。
　　 29．答案：C。
　　 本題的考點是乙炔氣瓶的安全使用要求。乙炔化學性質活潑而不穩定，其爆炸下限低、爆炸極限范圍寬、點火能量小，極易引起爆炸。因此，乙炔氣的儲存量不得超過30m3(相當公稱容積為40L的乙炔瓶5瓶)，與明火的距離遠于1O m，環境溫度不超過40℃，不得儲存在地下室或半地下室內。
　　 30．答案：B。
　　 本題的考點是液化氣體性質(臨界溫度)與壓力的關系。高壓液化氣體(或稱作低臨界溫度液化氣體)，在充裝時因為溫度低于它的臨界溫度而壓力較高，因而往往呈液態的(氣液兩態)。充裝后在運輸、使用或儲存的過程中，受到環境溫度的影響，瓶內氣體的溫度就會高于它的臨界溫度，瓶內的液化氣體由于汽化，壓力迅速升高。低壓液化氣體(或稱作高臨界溫度液化氣體)，由于它的臨界溫度高于60℃，所以在整個使用過程中，瓶內都是氣液兩態并存，朔內的壓力也始終是液化氣體的飽和蒸氣壓力。充裝過量是氣瓶破裂爆炸的常見原因(特別是裝低壓液化氣體的氣瓶)，應嚴格按充裝系數充裝，不得滿瓶充裝。
　　 31．答案：A。
　　 本題的考點是電梯某類安全裝置的功能。防止越程的保護裝置的安全功能是防止轎箱超過上下極限位置發生撞頂或撞底而設定的安全保護裝置，一般是由設在井道內上下端站附近的強迫換速開關、限位開關和極限開關組成。這些開關或碰輪都安裝在固定于導軌的支架上，由安裝在轎廂上的打板(撞桿)觸動而動作，使轎箱停止向危險方向運行而只能向安全方向運行。門開關連鎖、報警裝置和救援裝置雖然也是電梯的安全裝置，但是都不具有防止轎箱越程的安全功能。
　　 32．答案：c。
　　 本題的考點是按金屬結構的形式對起重機進行分類。臂架類型起重機的金屬結構都有一個懸伸、可旋轉的臂架作為主要受力構件，通過起升機構、變幅機構、旋轉機構和運行機構等四大機構的組合運動，可以實現在圓形或長圓形空間的裝卸作業。屬于臂架類型起重機的有門座起重機、塔式起重機、汽車起重機等。
　　 33．答案：A。
　　 本題的考點是起重機的分類。橋架類型起重機的金屬結構特點是以橋形結構的梁作為主要承載構件，取物裝置懸掛在可以沿主梁運行的起重小車上。橋式類型起重機通過起升機構的升降運動、小車運行機構和大車運行機構的水平運動，這三個工作機構的組合運動，在矩形三維空間內完成物料搬運作業。根據結構型式不同還可以進一步分為橋式起重機、門式起重機、纜索起重機和卸船機等。這里，應該區分門式起重機與門座起重機不是同一類型的，前者是橋架類型，常被稱為龍門起重機或帶腿的橋式起重機，常用于露天貨場；后者為臂架類型，是港口用起重機之一。
　　 34．答案：B。
　　 屬于安全監督管理范圍規定的升降機為額定起重量大于或者等于0．5t的升降機。
　　 35．答案：C。
　　 力矩限制器和極限力矩限制器都是用于臂架類型起重機的安全裝置，雖然都與力矩有關，但保護的目標和起重機的作業工況不同。力矩限制器限制的是起重力矩，是在吊運工況下，為防止起重機的臂架在某一幅度下，起吊的載荷超過額定值，導致臂架損壞或起重機傾覆而設置的安全裝置，不是本題答案。極限力矩限制器限制的是臂架的回轉力矩，是為防止在臂架旋轉作業時，臂架觸碰到障礙造成臂架損壞的安全裝置，是本題的正確答案。

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　　 36．答案：B。
　　 本題的考點有三，一是區別起重機限制器的種類。二是辨析限制器不同功能，三是判斷不同種類起重機應安裝的安全裝置種類。限制器是對某一物理量或運行位置進行限制的安全裝置，對于起重機來講，限制器對包括工作機構的運行速度、運行位置和起重載荷等物理量的限制。小車運行行程限制器和過卷揚限制器是限制起重機小車和取物裝置位置的安全限制器，不是本題的答案。力矩、起重量和極限力矩限制器雖然都是防止起重機超載的限制器，但是，力矩限制器和極限力矩限制器是用于臂架類型起重機的安全裝置，本題選項中，只有起重量限制器是防止橋式類型起重機超載的安全裝置。
　　 37．答案：C。
　　 防止運動越位是針對在有限范圍內運動的起重機的某些工作機構或部件，本題的考點是搞清楚橋式起重機可能發生超越安全范圍事故的運動部位，一是吊載的上下運動的安全范圍，用上升極限位置限制器(或稱為過卷揚限制器)進行保護；二是為防止在有限范圍內設置的軌道上運行的大車或小車脫軌的保護，一般要采用運行極限位置限制器和軌道端部止擋裝置兩級保護。當運行極限位置限制器故障、失效時，通過軌道端部采用的端部止擋裝置來增加保險系數。應該提醒注意，本題是反向設問，答點是否定的選擇。
　　 38．答案：D。
　　 零位保護的作用是，在開始啟動和失壓恢復供電時，只有在先將各工作機構控制器置于零位的前提下，才能供電；只要有一個機構的控制器不在零位，即使合閘，所有機構都不可能起動。門式起重機常常采用起升機構、大車運行機構和小車運行機構等多機構分別或組合運動，必須設零位保護，防止由于各機構控制器不在零位，在開始啟動和失壓恢復供電時，由于操作者沒有思想準備或思想準備不充分時，機構突然運轉而發生危險。
　　 39．答案：A。
　　 夾軌器或錨定裝置的安全功能是防止起重機在大風作用下沿軌道滑行，喪失防風抗滑的穩定性。安裝夾軌器或錨定裝置的起重機種類需要滿足兩個條件，一是室外作業可能受到大風吹刮的起重機，二是軌道式起重機有沿軌道滑行危險。車間用橋式起重機雖然也是軌道起重機，但因為安裝在室內，不受大風影響；汽車起重機和履帶起重機雖然是在室外工作，但沒有軌道，它們的抗風傾翻是通過采用其他安全措施來保證。只有門座起重機符合有軌道和室外作業這兩個條件。
　　 40．答案：C。
　　 游樂設施是指用于經營目的，承載游客游樂的設施。目前，納入質量技術監督部門安全監察范圍的不是所有的游樂設施，而是針對那些設計最大運行線速度大于或者等于2m／s，或者運行高度距地面高于或者等于2m的載人、有危險性的大型游樂設施。夢幻仿真駕駛車、充氣彈跳蹦床和電子游戲機盡管都屬于游樂設施，但是暫不符合質量技術監督部門安全監察條件。
　　 41．答案：B。
　　 本題的考點是判斷設置某類裝置應遵循的安全原則。一般起重機的起升機構安裝一個制動器，而吊運危險品(如熔化的金屬液體)起重機則往往安裝兩個制動器，每個制動器都要保證單獨發揮作用的可靠性。當萬一某個制動器失效，另一個可以接替發揮安全功能作用，這種關鍵部件的備份就是安全的冗余原則。
　　 42．答案：A。
　　 本題的考點是保證吊鉤的安全性應該采用的制造工藝。吊鉤通過吊掛方式將吊載提升，承受反復、沖擊載荷的作用。吊鉤既要有足夠的強度，又要具有韌性，防止突然斷裂的危險。鑄造在工藝上難以避免鑄造缺陷，切削加工難以保證吊鉤的機械性能，一般吊鉤不采用鑄造和切削加工工藝制造。由于焊接部位對應力集中極為敏感，不僅吊鉤不能用焊接方法制造，而且，吊鉤磨損后，也絕對不允許用補焊方法來修復。
　　 43．答案：B。
　　 本題的考點是滑輪組的特點和在起重機上的應用。鋼絲繩依次繞過滑輪共同組成卷繞系統，可以實現或省力或增速，二者不可兼得。起重機的起升機構利用鋼絲繩滑輪組的省力功能，將重物提升，達到運輸目的。
　　 44．答案：B。
　　 本題的考點是起重機不同結構對制動器性能的要求。常閉式制動器的工作原理是，只要機構不工作，制動器則處于閉合狀態；當機構的驅動能源一接通，首先將制動器打開，機構就可以正常工作。在起升機構吊裝作業中，經常需要保持吊重靜止在空中不下滑；在臂架起重機的起重作業中，需要將變幅機構固定在某一幅度狀態下，維持臂架在一定位置保持不動。如果不具有這個能力，就有重物或臂架墜落的危險。所以，起升機構、變幅機構的制動器必須采用常閉式。
　　 45．答案：A。
　　 本題的考點是鋼絲繩的分類和起升機構用鋼絲繩的安全要求。點接觸鋼絲繩受載時，不同層鋼絲之間接觸應力很高，容易磨損、折斷，壽命較低；線接觸繩承載力高、撓性好、壽命較高。所以，起升機構應該優先采用線接觸鋼絲繩。
　　 同向捻鋼絲繩的股與繩的方捻向相同，在解除拉力時，易扭轉、松散，一般只用作為牽引繩；交互捻鋼絲繩由于股與繩的捻向相反，使用中不易扭轉和松散，起重機的起升機構用繩應采用交互捻鋼絲繩。在起升高度較大的起重機常使用抗扭轉性能更好的不扭轉鋼絲繩。
　　 46．答案：A。
　　 本題的考點是繩卡固定的要求。鋼絲繩的繩尾常采用繩卡固定，繩卡的結構由繩卡板和U形螺栓扣兩個成對使用，被固定的鋼絲繩尾回繞形成長邊(受力邊)和短邊重疊，借助繩卡板和U形螺栓扣配合夾住，并用螺母旋緊，使鋼絲繩變形，利用被夾住的鋼絲繩之間的摩擦力來固定鋼絲繩。由于U形螺栓扣比繩卡板對鋼絲繩的變形損傷更嚴重，而鋼絲繩的長邊是受力邊，繩卡壓板應在鋼絲繩長頭一邊。
　　 47．答案：C。
　　 本題的考點是起重機工作壽命的決定因素。起重機的設計壽命取決于金屬結構安全工作的年限。金屬結構作為整臺起重機的骨架，不僅承載起重機的自重和吊重，而且構架了起重作業的立體空間。除金屬結構之外的任何零、部件失效或損壞，都可以報廢更換，當其金屬結構的主要受力構件發生整體失穩或變形超過標準，而不可修復時，起重機應報廢。金屬結構的破壞不僅可能導致人員傷亡，意味著起重機整機的報廢，還會殃及范圍內的其他建筑、設備和設施，造成災難性的惡果。
　　 48．答案：D。
　　 本題的考點是起重量與工作級別的概念。二者是兩個不同的概念，不能混為一談。起重量是指一次安全起升物料的最大質量，工作級別是起重機的綜合工作特性參數。起重量大，工作級別未必高；起重量小，工作級別未必輕。如果僅考慮起重噸位而忽略工作級別，把工作級別輕的起重機頻繁、滿負荷使用，那么就會加速易損零部件報廢，使故障頻發，甚至引起事故，影響安全。
　　 49．答案：C。
　　 本題的考點是工作級別的概念。起重機工作級別是由兩個因素決定的，一是表征起重機在整個設計壽命期間的使用頻繁程度的利用等級，二是表明起重機受載的輕重程度的載荷狀態，綜合考慮利用等級和載荷狀態，按對角線原則，起重機工作級別分為 AI～A8八級，起重機工作級別是起重機各組成部分的零、部、構件設計的重要依據，也是安全檢查、確定零、部、構件是否報廢的標準和定量分析事故的依據。一般來說，工作級別不同，安全系數就不同，報廢標準也不同。
　　 50．答案：A。
　　 汽車起重機在不同幅度下，其安全起吊的載荷是不同的，標牌上標定的起重量是汽車起重機最大的起重量，不是在任何情況都可以起吊最大的載荷，液壓伸縮臂式汽車起重機只有在基本臂(最短臂長)，最大仰角，將支腿固定牢固的條件下，才能安全起吊標牌上標定的起重量，這也是臂架式起重機與橋式起重機的區別之一。本題的考點是汽車起重機起吊最大起重量應滿足的條件。

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　　 51．答案：D。
　　 大量起重事故的統計數據表明，參與起重作業的所有人員，包括司機、司索工，起重設備的維修、拆裝人員等都可能成為起重事故的受害者。隨著各種起重機在城市建設中的廣泛應用，由于城市用地寸土寸金，受到場地條件限制，很多建設項目緊鄰著馬路、學校或機關，有些甚至就在居民區內，起重事故的傷害人員也出現從施工作業的從業人員向非從業人員人員擴大的趨勢，一旦出現險情，不僅涉及直接作業人員，還可能波及在現場的其他人員，所以，不論何人發出的緊急停車信號，應立即執行。
　　 52．答案：B。
　　 客運電梯是服務于規定樓層的固定式提升設備。是在高層建筑生活、工作的人員的垂直通行的快速運輸工具。但是，電梯不可以作為火災發生時的逃生工具。原因是：在火災發生時，常常伴隨電源切斷，無法保證的正常運行，還可能導致人員被困在電梯中，延誤時問甚至無法施救；電梯的井道相當于貫穿高層建筑各層的豎井，往往是煙氣和火焰蔓延的通道，會使低層的火和煙氣迅速向其他樓層擴散；再者，在高溫烘烤下，層門、轎門會由于嚴重變形而無法開啟。所以，火災時利用電梯逃生不僅達不到快速撤離的目的，反而會產生附加危險。除非特殊消防用梯．，一般在火災發生時不允許使用客運電梯逃生。
　　 53．答案：B。
　　 本題的考點是露天起重機安全作業的氣候條件。一般內陸露天起重機在6級以上的大風條件下要停止作業，海上作業起重機在7級風時停止作業。
　　 54．答案：A。
　　 本題的考點是起重機穩定性的概念。穩定性是指保持平衡的能力。起重機的整機穩定性是指抵抗傾翻或不應有位移的能力。當設備使用現場的客觀條件不能或不完全能滿足穩定性要求時，則必須采取特定的安全技術措施，以保證設備具有良好的穩定性。
　　 55．答案：B。
　　 本題的考點是汽車起重機進行起重作業的區域選擇。一般情況下，起重機是側后方比前方穩定，尤其以后方最穩定。在起重作業中，當吊載從穩定性好的方位向穩定性稍差的方位回轉時，一定要嚴格控制起重量和回轉速度，防止發生翻車事故。起重機作業應該盡量避免在前方作業。
　　 56．答案：D。
　　 安全連鎖的作用是，在門開啟狀態，對應的機構運動不能啟動；當機構運動時，如果對應的門開關被打開，就給出停機指令；只有當門開關閉合，被連鎖的機構運動才能執行。這樣，防止當有人正處于起重機的某些部位，或正跨入、跨出起重機的瞬間，在司機不知曉的情況下操作起重機，使機構在運動過程中傷人。
　　 57．答案：B。
　　 本題的考點是起重機不同負荷試驗的目的。空載試驗目的在于試驗工作機構的狀態和可靠性；靜載試驗是檢驗起重機金屬結構的變形情況、承載能力和工作性能指標；動載試驗是綜合檢查工作機構負載運行特性、金屬結構的動剛度和起重機運行狀態下安全裝置動作的可靠性和靈敏性。
　　 58．答案：B。
　　 電梯關門事故是指各種原因導致的電梯層門或轎門不能開啟，被困在電梯中的人員無法正常通過梯門出入電梯的事故。這時梯內人員可采取行動的最佳選擇是保存體力，等待救援。其他行動都不可取，理由是，在著急狀態下敲擊梯門既可能損壞梯門，給營救增加難度，又會消耗被困人員體力；電梯關門事故發生時，電梯轎箱可能處在兩樓層中間，在未搞清楚轎箱所在位置情況下強扒電梯門，即使轎門打開，也可能會面臨轎箱處于井道內無層門可出；電梯頂部的緊急出El是供檢修電梯用，在無專業人員指導和采取相應安全措施的情況下，緊急出口逃生同樣是危險的。
　　 59．答案：B。
　　 《特種設備安全監察條例》(第373號國務院令)第十七條規定，電梯的安裝、改造、維修，必須由電梯制造單位或者其通過合同委托、同意的依照本條例取得許可的單位進行。電梯制造單位對電梯質量以及安全運行涉及的質量問題負責。
　　 60．答案：C。
　　 在未搞清楚事故原因的情況下，首先第一位的是迅速切斷電源，防止再次發生其他意外，再用手動盤輪將電梯位置調整到最近的停靠層，最后才能打開電梯門將人救出來。
　　 61．答案：D。
　　 《特種設備安全監察條例》(第373號國務院令)第八十八條規定，大型游樂設施，是指用于經營目的，乘載乘客游樂的設施，其范圍規定為設計最大運行線速度大于或者等于2m／s，或者運行高度距地面高于或者等于2m的載人大型游樂設施。
　　 62．答案：D。
　　 本題的考點是各類檢測技術的基本原理。磁粉檢測是利用鐵磁性材料被磁化后，其內部產生磁感應強度的特點，利用漏磁和合適的檢驗介質發現試件表面和近表面的不連續性的無損檢測方法。當鐵磁性材料中存在缺陷等不連續部分時，磁力線會發生畸變，使分布在工件上的磁粉形成與缺陷形狀相近的磁粉堆積(稱這種堆積為磁痕)，從而將缺陷顯示出來。因為非鐵磁材料沒有磁化特性，所以，磁粉檢測不能用于非鐵磁材料的檢測。
　　 63．答案：B。
　　 本題的考點是射線傷害的安全防護措施。利用射線(X射線、7射線、中子射線等)穿過材料或工件時的強度衰減。檢測設備內部結構不連續性的技術稱為射線檢測。對于射線檢測人員，主要考慮的是外照射的輻射防護，通過防護控制外照射的劑量，使其保持在合理的最低水平，遵守輻射防護三原則(屏蔽、防護距離和縮短照射時間)采取對策措施，使各區域工作人員受到的輻射照射不得超過標準規定的個人劑量限制值。
　　 64．答案：C。
　　 本題的考點是各類檢測技術與檢測目的的適應性，本題是關于容器壁厚的檢測技術。射線檢測對缺陷在工件中厚度方向的位置、尺寸(高度)的確定較困難；磁粉檢測可以檢出表面和近表面缺陷，不能用于檢測內部和厚度缺陷；滲透檢測可以檢出表面張口的缺陷。超聲波測量對缺陷在工件厚度方向上定位較準確，常用于測量容器的剩余壁厚。
　　 65．答案：D。
　　 本題的考點是硬度測試的檢驗目的。由于材料硬度值與強度的正向相關性很高，殘余應力對材料的硬度也會產生影響，不同金相組織具有不同的硬度，所以，在不對被檢測構件造成損傷的前提下，通過硬度測試可以對A B C三項指標進行大致估 評。試件表面粗糙度是對被檢測構件微觀尺寸的幾何測量，不是硬度測試的適應方法。
　　 66．答案：B。
　　 金屬材料的機械性能是指在外力作用下，材料抵抗變形和破壞的能力。特種設備組成構件的工作應力必須控制在不大于許用應力的范圍內。許用應力是材料的強度極限與安全系數之商。強度極限指標對于塑性材料主要是屈服極限(бs)，對于脆性材料是抗拉強度極限(ab)。δ(延伸率)和ψ(斷面收縮率)都是材料的塑性指標，盡管也是反映鋼材機械性能的重要指標，但不是本題的正確答案。