讓習慣“喝油”的集裝箱輪胎吊改為“吃電”，將汽車混合動力技術“移植”到輪胎吊上……在日前召開的第二屆環太平洋港口清潔空氣協作會議上，上海港推行的一系列環保新技術引起與會者的關注。上海市交通運輸和港口管理局負責人表示，在目前“金融海嘯”引發的全球經濟增長放緩，實體經濟受到影響的形勢下，加強港口環境保護，促進節能減排，成為上海港全面貫徹落實科學發展觀，著力轉變經濟發展方式的重要抓手。

　　記者了解到，上海港在保持健康快速發展的同時，致力“環境友好生態港型港口”建設規劃先行，在編制《上海港總體規劃》、《上海市內河港區布局規劃2007—2020》等時開展環境影響評價，把環評內容列為報批的重要依據和前提條件，使規劃編制與環評同步進行，產生互動，一旦規劃對環境可能產生影響，及時根據環保需求進行修改。

　　同時，上海港著力構建高效便捷、節能環保的水路集疏運體系，深化“江海直達”、“海鐵聯運”運作模式研究，提高“水水中轉”比例。此外，探索建立港口空氣排放數據采集、監控體系，動態掌控港口空氣質量。

　　上海國際港務集團副總裁包起帆告訴記者，采用“高架滑觸線方案”使集裝箱輪胎吊“油改電”之后，吊運每一標準箱的能耗成本由4元降至1.01元，能耗成本降低70%以上，還實現了零排放。而在市電供應不便的洋山深水港，混合動力輪胎吊可以將下放物體時釋放的能量用超級電容收集起來轉化為電力，在需要時重新提供給吊車。此項技術節油率在30%以上，尾氣排放和噪聲污染可大大降低。另外，目前上海港還在開發國內第一套岸電供應系統，降低輪船靠港時的污染排放。