記者18日在京滬高速鐵路陽澄湖段施工現(xiàn)場看到，京滬高鐵穿越陽澄湖區(qū)域的鉆孔樁施工已基本結(jié)束，施工方正在逐步拆除此前在陽澄湖邊筑起的一道道圍堰。正是這些圍堰，將鐵路施工場所和陽澄湖完全隔開，從而保證了鐵路施工對陽澄湖的“零污染”。

　　由中交集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的京滬高速鐵路陽澄湖橋段，起于蘇州陽澄湖，止于昆山中華西路。該段全線均為高架上跨橋梁，全長23.46公里，其中有5.9公里路段分7次跨過蘇州最重要水源地之一的陽澄湖。

　　為了保護(hù)陽澄湖，施工方請來了清華大學(xué)、蘇州大學(xué)以及環(huán)保方面的專家進(jìn)行實地考察和縝密論證后，放棄了傳統(tǒng)的“鋼棧橋”施工法，選擇“雙排樁筑壩圍堰”施工。

　　有關(guān)人士介紹，筑壩圍堰施工就是在水中打入兩排木樁，中間填筑粘性土形成兩道壩體來隔斷水體，然后抽掉圍堰內(nèi)的水，使水上作業(yè)改成陸地上作業(yè)。這套方案保證了施工生產(chǎn)的渾水不向外圍擴(kuò)散，杜絕了油污對湖水的污染。