為實現中央國家機關汽車節油20%的目標，自6月23日至7月19日，中央和國家機關各部門、各單位公務用車封存停駛50%。7月20日至9月20日，統一執行北京市奧運交通管理規定，公務用車一律實行“單雙號”分日限行。（6月21日《華商報》）

　　先是封存50%的公務用車，繼而又執行“單雙號”分日限行規定，這樣看來，中央國家機關今年節油20%的目標一定能實現。更主要的是，它表明中央國家機關開始著手進行制度節油，這比以往一般的號召或提倡，表率作用要有力得多。

　　公務用車中的浪費，不僅造成財政資金的流失，而且加劇了能源消耗。為了應對能源緊張，各地搞了不少活動，以增強人們的能源危機意識。前段時間，有幾個省進行“能源短缺體驗”，省委書記、省長帶頭步行或騎自行車、乘公交車上班。這樣的活動不能說一點效果沒有，但總的來說效果不大。因為過了“體驗日”，一切照舊，不該配的公車照配，該停開的公車還在行駛。其實，能源短缺人人皆知，用不著“體驗”。關鍵是要在限制公車上動真格，將不該行駛的公車停下來，將超標配備的公車減下來，不用“體驗”，就會為節油做出很大貢獻。

　　有人說，我國每年用于公車的消費約為2000億元，這一說法是否準確暫且不論，至少公車浪費是人所共知的事實。去年有報道說，陜西省人事廳公務員編制不足130名，配備的公車數卻超過40輛。雖然如此高比例超標配車是個別的，可公車過多過濫卻是普遍存在的。因為公車過多，導致油耗居高不下，使用效率低下。

　　現在，中央國家機關率先提出節油20%的目標，并為實現這一目標制定了措施。這一節油目標的提出，雖有汶川地震和北京舉辦奧運的背景，但可以預料，以此為契機進行的臨時節油干預，既是為實現公車節油的長期化做準備，也是為實現制度節油做準備。

　　為節油而限公車，中央國家機關帶了好頭，這樣的節油措施有目標，有措施，節油效果真實可信。最近汽油價格又大幅上調，節油20%，不僅為能源節約做了貢獻，而且將節約大量的財政資金。如果其它地方國家機關也比照進行，全國行政機關節油一定成效顯著。