摘要：本文分析了皮帶機停機失靈的事故原因，事故狀況，及處理辦法。

　　關鍵詞：皮帶機；事故

　　1系統簡介

　　本區域內先進的煤炭皮帶機用電管理是依靠PLC裝置控制高壓MMC柜中的測控保護模塊（以下簡稱保護模塊）來完成投切。

　　因為大型皮帶的運作通常是靠多組皮帶機共同驅動完成的，而皮帶機之間啟動次序、啟動間隔都是一定的，因此皮帶機的啟動及停止都有著一定流程的。

　　以發生事故的BH1-2皮帶段為例，它是由BH1-2-1皮帶機（以下簡稱1#皮帶機）、BH1-2-2皮帶機（以下簡稱2#皮帶機）驅動完成的（見圖一）：

　　1．1啟動時，2#皮帶機要晚于1#皮帶機3秒鐘啟動，其流程實現，依靠PLC裝置向1#皮帶機上口MCC饋線柜（以下簡稱1#柜），發出合閘指令，1#柜中的保護模塊首先使該段皮帶的剎車裝置松閘，然后合入本柜接觸器，并同時開始計時，當計時時間達到三秒時，2#皮帶機上口MCC饋線柜（以下簡稱2#柜）獲得延時完畢，合入該柜接觸器，完成送電流程。（圖二、圖三分別為1#皮帶機、2#皮帶機正常啟動邏輯）

 

 

　　1．2停機時，不論是正常分閘還是緊急分閘，都是將停機信號傳入1#柜中的保護模塊，之后該模塊一方面拉開本柜接觸器，另一方面使該段皮帶剎車裝置抱閘。當2#柜中的保護模塊監測到1#柜接觸器分閘，驅動2#柜接觸器分閘。

　　2事故狀況

　　當天，由于BH皮帶段內的一臺皮帶機發生故障，因此需要停下該段皮帶，中央控制室對BH1－1和BH1-2皮帶相關的皮帶機發出停機指令，但BH1-2皮帶機中僅有1#皮帶機停機，2#皮帶機仍然繼續運轉，之后工作人員使用現場急停按鈕與緊急停機拉繩開關均無法使2#皮帶機停下，但此時由于剎車裝置已經抱閘，摩擦力急劇增大，已經起煙、并伴有輕微火勢。在這種情況下，變電所接到通知后，停下2#柜上口電源。

 

 

　　3原因查找與分析

　　事故發生后，根據事故發生時的記錄以及事故發生后的現場情況，我們并沒有從邏輯上找出事故發生的原因。隨即，我們對柜體及相關控制回路進行模擬試驗，結果兩臺MCC柜啟動與停止，均恢復正常，并且，在對柜內接線、柜間連線的檢查中，也未發現異常，因此，我們決定進行模擬停機試驗。

　　在進行多次模擬試驗后，在一次模擬停機試驗中，兩臺MCC柜處于合閘狀態時，中控室發出停機命令，1#柜分閘正常，但瞬間接觸器小車運行位置指示消失，2#柜持續運行，未分閘。

　　這個現象與事故發生時的狀況十分相似！

　　那么，1#柜小車位置指示與2#柜接觸器分閘是否有聯系呢？

　　通過分析發現，只有1#柜其小車在運行位置、控制鑰匙選擇遠方、接觸器在分閘位置三者兼備的情況下，2#柜保護裝置才能獲得1#柜正常信號。當1#柜小車位置指示消失時，2#柜的保護裝置就無法獲得1#柜正常信號。

　　而從2#柜的分閘邏輯還可以看出，只有在1#柜接觸器分閘位置及正常信號，同時被2#柜保護裝置檢測到的時候，2#柜才能正確分閘。因此，在1#柜小車位置信號消失、2#柜自身又沒有保護信號的情況下，2#柜接觸器是無法分閘的。（見圖七）

 

　　但是，1#柜的小車位置指示為什么會消失呢？從實驗現象判斷，我們認為是由于1#柜接觸器分閘時，產生的震動引起了小車位置指示變化。之后，我們檢查了該接觸器小車，發現其小車位置傳動機構與小車位置輔助開關連接處比較松弛，雖然其可以起到指示小車位置的作用，但只要手輕輕觸碰，就可以使小車位置消失。

　　為了檢驗這種松弛的連接是否為制造工藝所允許的，我們又檢查了另外五臺MCC接觸器小車，發現這五臺小車相同連接位置處連接緊密，即使用手觸碰、干擾，也不會使小車位置的正常指示消失。很明顯，1#柜內的接觸器小車是存在制造工藝問題的。

　　之后，我們將1#柜接觸器小車推入柜內，并到達運行位置繼續實驗，結果發現，1#柜小車在運行位置，在受到振動影響后，確實可以引起小車位置指示消失。

　　這樣，事故大致的原因已可以分析出來了：

　　事故發生時，中控室對BH1-2皮帶發出停止指令后，1#柜接觸器正常分閘，并驅動剎車裝置抱閘，但分閘的同時，分閘的振動影響了小車位置指示機構，使小車位置指示消失，因此，2#柜接觸器沒有分閘。而且，所有的緊急停機信號的作用都是為了使1#柜接觸器分閘，并不能直接使2#柜接觸器分閘。

　　在2#MCC柜無法分閘，皮帶剎車裝置抱閘的情況下，2#柜所驅動的2#皮帶機在巨大的摩擦力作用下持續運行，險些引起了火災事故。（見圖八）

 

　　簡單的說，由于1#柜的接觸器小車存在制造工藝問題，導致了2#柜接觸器分閘異常，從而引起了事故發生。

　　4設備缺陷處理及事故處理

　　4．1設備缺陷處理及改進

　　高壓MCC柜廠家人員現場檢查1#柜小車位置傳動機構與小車位置輔助開關連接零件有變形，并確認這種零件的變形，使連接部位產生了松動。隨后，更換了連接零件。并且，為了防止發生類似偶然性的事故，對保護模塊邏輯，進行了改進。

　　在2#皮帶機分閘邏輯中加入1#皮帶機正常信號作為判斷依據，是設計人員考慮到試驗的需要所設計的。在我們和用戶權衡了設備運行可靠性后，我們取消了2#皮帶機分閘邏輯中的1#皮帶機正常信號判據。因此，更改后，只要1#柜接觸器分閘或是其合閘狀態信號消失后，2#柜的接觸器便會立即分閘。（詳見圖九）

 

　　4．2事故處理

　　更換事故中損壞的設備及部件；制定相關的事故組織措施；針對本事故及相類似的皮帶機不能停機的故障制定了事故預案;針對突發性事故制定了緊急事故處理流程。

　　4．3事故處理

　　整改設備缺陷；更換摩擦損壞的2#皮帶機大軸；制定相關的事故組織措施（如事故預案、緊急事故處理辦法等）。