摘要：本文結合筆者多年基坑工程安全管理的實際經驗，對目前在基坑工程中常發生的安全事故進行了總結和分析，提出相應的安全控制措施，謹供大家作參考。

　　關鍵詞：基坑工程 事故分析 安全控制

　　0前言

　　基坑工程是一個由挖土、擋土、防水、止水等環節組成的系統工程。目前基坑工程從理論到實踐都還有許多不完善之處引起工程事故。筆者結合多年工程的實踐經驗，對目前在基坑工程中常發現的安全事故進行了總結和分析，并在此基礎上，提出了相應的安全控制措施。

　　1基坑工程常見事故原因分析

　　1.1 土方坍塌

　　基坑開挖較深，放坡不夠或通過不同土層時，沒有根據土的特性分別放成不同坡度，致使邊坡失去穩定而造成塌方；在有地表水、地下水作用的土層開挖基坑（槽）時，未采用有效的降、排水措施，土層受到地表水和地下水的影響，在水的作用下失去穩定引起塌方；邊坡頂部堆載過大或者受外力振動影響，使坡體內剪切應力增大，土體失去穩定而塌方；土開挖過快、支護不及時而造成塌方。

　　1.2擋土結構失效

　　基坑工程施工前對周圍環境調查不夠，如對臨近建筑物的基礎情況、地下設施及地下構筑情況調查不足，地質勘查不詳細、地質資料不足等；設計階段對選用的土的物理力學性質指標有誤，選用的設計方法有誤，載荷估計不足等；施工階段增加基坑四周地面上施工載荷，基坑超挖回填土不密實，墻后側壓力過大等，支撐結構斷面不足。

　　1.3 錨桿體系失效

　　由于支護施工不規范造成事故占很大一部分。例如成孔時清孔不徹底，致使錨桿抗拔力降低；成孔時鉆桿不直或者振動過大，孔壁土受擾動，致使錨桿抗拔力降低；清孔過度或與地下水連通致使土體流失。引起擋土結構背面地基沉降；注漿壓力不足、漿液流失，使固結體強度不足，降低了錨桿的抗拔力。錨桿錨定板承壓面過小，引起墻面破壞從而引起基坑坍塌；錨片強度不足、腰梁與支座連接不牢固腰梁截面過小等引起基坑坍塌；冬季未采取防凍措施，土地凍脹，引起支護面層結構破壞。

　　1.4 支撐體系失效

　　支撐系統的圍檁背填不實，引起擋土結構變形；支撐端部與圍檁連接處未填實，致使圍檁被壓壞、扭曲變形或冀緣局部失穩；施工時違反施工規程，在支撐上增加施工荷載，或機械作業碰撞支撐；鋼筋混凝土支撐結構因混凝土質量差或強度不足而被壓壞。

　　1.5 地下水治理不當

　　這種事故的基本特征是具有突發性，并伴隨有支護結構的變形，危害較大。

　　（1）止水帷幕失效

　　由于擋土結構未設置止水帷幕或止水帷幕有缺陷，造成水土流入基坑；基坑底面以下的擋土結構或止水帷幕有缺陷，致使基坑底部產生管涌或流砂現象；擋土結構在水壓力作用下產生較大的水平位移。

　　（2）管涌和流土

　　擋土結構插入深度不足或地下水位降深不足。將在基坑底部造成管涌觀象；基坑內外地下水位差較大或基坑底面下有承壓水時，造成流土；集水坑設置在透水性大的土層上，從而導致流砂現象。

　　(3)建筑物沉降或傾斜

　　深基坑降水時常會帶出細顆粒土，同時可使軟土層產生固結沉降，引起基坑周圍一定范圍內建筑物和地下設施發生沉降、水平位移或傾斜等。

　　2基坑工程安全控制措施

　　2.1 施工前認真編制審核方案

　　首先審核地質勘探資料是否齊全，根據勘探資料確定的地下管線保護措施是否有效；應根據工程具體情況和有關資料的調查，重點審核支護結構的類型、護壁的安全等級和結構選型；結合工程情況，對施工中可能出現事故的因素提出事前控制要點。

　　2.2 施工過程中應采取安全措施

　　（1）先支撐后開挖，分層開挖。嚴禁超挖或卸載過快而造成支護變形過大。特別注意不要使基坑暴露時間太長。監測數據表明，基坑暴露時間越長，支護結構變形也越大，這種變形直到基坑回填后才會停止。

　　（2）嚴禁坑邊堆載。施工時注意施工現場的平面布置，尤其是建筑材料、大型機械設備及產生震動的設備在現場的存放位置。如果基坑周邊需要堆載，不得超過基坑工程設計時考慮的附加荷載。

　　（3）降低地下水位疏干坑內土體。降水能固結基坑底土體，有利干提高支護結構的安全度。經驗表明，降水效果好的基坑，其土的粘聚力和內摩擦角可提高25％～30‰。

　　2.3對基坑工程進行實時監控

　　基坑工程發生事故大部分都和監測不力或險情預報不及時有關，因此，準確及時預報和采取措施，可避免許多事故或減少損失。

　　（1）基坑開挖前應做出系統的開挖監控方案，內容包括監控目的、監控項日、監控報警裝置、監測方法及精度要求、監測點的布置、監測周期、工序管理和記錄制度以及信息反饋系統等。

　　（2）監測點的布置應滿足監控要求，在基坑邊緣以外1～2 倍開挖深度范圍內需保護的結構與設施均應作為監控對象。具體范圍應根據土質條件，周圍保護物的重要性等確定。

　　（3）監測內容支護結構頂部水平位移監測、傾斜、沉降，應力和受力監測，臨近建筑物、管線監測。

　　（4）基坑監測項目的監控報警值，應根據監測對象的有關規范及支護結構設計要求確定。

　　（5）各項監測的時間間隔可根據施工進程確定。當變形超過有關標準或監測結果變化速率較大時。應增加觀測次數；當有事故征兆時，應連續監測。

　　（6）基坑開挖監測過程中，應根據設計要求提交階段性監測結果報告，工程結束時應提交完整的監測報告。

　　（7）監測結果分析

　　對支護結構頂部水平位移，沉降和沉降速率進行計算分析。通過對各項監測結果進行綜合分析并相互驗證和比較，判斷原有設計和施工方案的臺理性，全面分析基坑開挖對周圍環境影響和支護的效果，預測后續工程可能出現的新問題，經過分析評價、險情報警后，應及時提出處理措施，調整方案以排除險情，并跟蹤監測加固處理后的效果。

　　3結語

　　（1）基坑工程事故的原因是多方面的，但通過事故原因分析，采取相應安全措施，基坑安全事故是可以預防的。

　　（2）安全管理是基坑工程中一個重要的方面，必定會逐步得到

　　加強、完善和規范。雖然基坑施工具有一定的難度和危險性，但只要建設、勘察、設計、施工、監理等有關責任單位的領導層、管理層樹立“以人為本”的安全管理理念，加強企業安全管理機構的建設，健全各項安全管理制度，各級安全管理人員和操作工人嚴格遵守安全技術操作規范、規程，按照施工方案進行施工，基坑施工過程中產生的安全隱患是完全可消除的。