塔吊在建筑行業(yè)的施工生產中占有重要的地位，是不可缺少的大型施工設備，其操作安全要求很高。塔吊運行安全與否，取決于人和設備二種要素，其中人是決定的要素，因而必須充分重視人的作用，努力提高塔吊司機的安全意識與操作技能。

一、 塔吊司機必須掌握基本的安全知識和技能。在人和塔吊的系統(tǒng)中，人是主體起著主導作用，必須讓塔吊司機清楚地意識到操作安全是否到位，是關系工地上部分人生死大事，責任重大，務必時刻以人為本，精心操作，千方百計防止塔吊失去平衡、發(fā)生碰撞、過載傾覆等惡性事故的發(fā)生。

1 、 防止倒塔倒塔就是塔吊的傾覆，其根本原因是超力矩，就是塔身的傾覆力矩超過其穩(wěn)定力矩。傾覆力矩與塔重、吊重的回轉離心力，風力，軌道坡度形成的塔重水平分力等因素有關；應引起塔吊司機的高度重視，把防倒塔的安檢內容細化為自己安全行為的準則，自覺的嚴格執(zhí)行。

（ 1 ）要杜絕力矩限制器失靈或沒有調整好就使用的違章行為。力矩限制器只有超力矩時能動作，平時不動作，因此往往不易引起注意。所以操作人員平時要經常檢查，壓一壓力矩限制器上的行程開關觸頭，看能否靈敏地發(fā)出報警聲響，若沒有響聲，表明故障存在，必須修好后才可操作。

（ 2 ）要拒絕水平平拉起吊。按塔吊安全操作規(guī)程規(guī)定，嚴禁平拉起吊。但是工地上完全垂直狀態(tài)起吊是難于做到的。通常受力計算時，考慮了吊索傾斜 3° 的水平力，盡管水平分力只是垂直吊重的 5%，但是產生的力矩卻具有很大的不確定性，因為水平分力的力臂是獨立式高度，是比較大的，不可忽視 3° 傾斜角的影響。另外最可怕的是用吊索斜拖重物，操作者不知道阻力系數多少，危險性很大，所以塔吊司機必須主動拒絕平拉起吊重物。

（ 3 ）要做好防風措施，力避風力過大起吊。風荷會增加傾覆力矩。規(guī)程禁止吹 6 級以上風力時開機。塔吊司機應對風速報警器、夾軌鉗、錨定裝置等防風的關鍵部位經常進行檢查，消除隱患，主動拒絕違章作業(yè)。

（ 4 ）為了擴大作業(yè)面，故意短路力矩限制器，是嚴重的違章作業(yè)，將會威脅相關人員和設備的安全，應堅決抵制。

 2 、 防止碰撞

（ 1 ）塔吊司機應在得到地面的指揮信號后進行操作，而且操作前應當按響電鈴，以提醒相關人員注意，塔機將要運行。

（ 2 ）操作時應集中精力，隨時觀察吊鉤的運行情況和位置，注意周圍是否有障礙物存在。下班時，吊鉤須升到最高障礙物以上。

（ 3 ）要熟練掌握重物慣性作用，提前降速和停車。要會運用穩(wěn)鉤技術，就要學習慣性力產生原因的力學知識，靈活控制運行速度，準確對位，防止碰撞。

（４）當塔吊下面有碰撞對象時，應提前升起吊鉤避免相碰，因為慣性擺動難以控制容易發(fā)生碰撞。反之放吊鉤時不能過低，以免吊鉤擺動傷人。

（５）當有人在塔機上進行維修作業(yè)時，嚴禁啟動運行。

3 、 防止過載造成過載常有如下一些情況，塔吊司機應注意防范。

（１）起重量限制器失靈或沒有調整好就使用塔機。與力矩限制器同樣的原因，因為動作不常發(fā)生就沒有引有重視和注意，失靈后不知道。因此要常常按一下起重限制器開關觸頭，看電鈴是否報警。如有故障及時排除，不調整好起重限制器就使用塔機，是嚴重違章作業(yè)，潛伏有事故危險。應抵制這種做法。

（ 2 ）因急功近利，貪圖方便，故意短路起重限制器，起吊一些超重物品，容易造成設備的損壞，是違章行為，應自覺抵制。

（ 3 ）因趕工，連續(xù)不斷的滿載運行，雖然不一定超載，但會超過起升機 40% 的設計負荷率的規(guī)定，容易造成設備的損壞，是違章行為，應自覺抵制。

（ 4 ）在炎熱的夏天，高溫酷暑的環(huán)境下連續(xù)作業(yè)，對人和設備不利，應主動防避。

（ 5 ）連續(xù)使用低速提升，易傷害設備。特別是使用渦流制動器，負荷很大、電流值大，很容易使電機發(fā)熱，甚至燒壞電機；所以，塔吊司機不應連續(xù)使用低速提升。要嚴格執(zhí)行低速檔負荷率為 15% 的規(guī)定，也就是每 10 分鐘低速檔累計使用時間應小于 1.5 分鐘，單次連續(xù)使用時間不宜超過 40 秒。切不可連續(xù)使用低速提升。

二、 建議 現(xiàn)在高層建筑與日俱增，使用塔吊越來越多，不可避免的帶來了各種安全隱患，全國每年都有塔吊的重大安全事故發(fā)生，造成機毀人亡，損失慘重。為吸取教訓，減少損失，結合我們公司的施工管理實踐及自己的體會，提出如下一些建議，供大家參考。

（ 1 ）加強教育培訓，提高員工安全素質，減少事故的發(fā)生。塔吊是安全要求很高的機種，無論是操作人員、指揮人員或工地上的工作人員都應當要求有一定的科學知識和安全知識。缺乏安全意識和防患技能，是造成事故最重要的原因，某些主管部門不舍得安全投入，平時很少組織培訓學習，根本不把培訓教育當一回事，甚至操作人員連說明書都沒有見到，自然很難了解和掌握所用塔吊的性能特點，也就很難保證操作人員不會有所失誤。建議管理部門把教育培訓工作切實落實到崗位和個人，建立健全崗位責任制。讓相關人員多懂一些專業(yè)知識，了解塔吊的工作原理、主要構造、操作要領、技巧和安全保障設施。強調人的安全行為的重要作用，把安全事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，牢固樹立以人為本的思想觀念。

（ 2 ）完善狀態(tài)顯示系統(tǒng)，減少事故隱患。塔吊最大的事故是倒塔，而倒塔的最直接原因是失去力矩平衡，由于塔吊沒有力矩顯示系統(tǒng)，操作人員根本就不知道自己所處于狀態(tài)危險與否，因為塔吊上的力矩限制器，起重量限制器，只能起限制作用，平時工作正常與否并不知道，一旦限制器失靈，超載后，塔吊將處于危險狀態(tài)，操作人員此時并不知道，這就存在很大的事故隱患。若能在塔吊上設置象汽車吊力矩顯示器那樣的顯示監(jiān)控裝置，塔吊司機則可隨時掌握起重荷載的動態(tài)變化，一旦發(fā)現(xiàn)超載，就可立即停止操作，及時檢修調整，消除事故隱患。

（ 3 ）更新觀念，組建創(chuàng)新平臺，群策群力，搞好產品更新?lián)Q代。我國塔吊行業(yè)的技術雖有一定程度的提高，但離先進水平尚有一定的差距。塔吊在使用中常暴露一些問題，如缺乏顯示系統(tǒng)，提升機構仍是陳舊的小而長的卷筒，亂繩和打扭現(xiàn)象嚴重，鋼絲繩損耗較大，沒有防碰撞裝置等；這些問題長期得不到解決，其根本原因是塔吊的生產和使用部門脫鉤，塔吊的生產部門只滿足于產品有市場，有銷路，缺少研發(fā)新產品的投入；塔吊的使用部門滿足不發(fā)生惡性事故，很少想到怎么去引導技術進步。因此，我們應調動各方的積極性，更新觀念，給科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好的環(huán)境，從根本上提高塔吊的安全性能。

（ 4 ）嚴格持證上崗和年審制度，確保人機系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)。