隨著暑假的到來，又將迎來學生乘車高峰期.列車--這個作為目前最適合我國國情的重要交通工具，一旦發生火災，后果會是怎么樣呢?由于車廂人員密度大、活動空間小，列車又處于高速移動狀態，一旦發生火災，人員傷亡將會很大大，直接帶來的經濟損失可想而知。我們如何提高列車的消防能力呢？
　　
　　一、列車火災的成因是什么呢？
　　
　　１.火災荷載大——目前鐵路客車特別是舊型客車修造尚缺乏嚴格定型的消防技術規范，使用易燃材料多。其車體內的壁板、頂板、座椅、地板等大量使用本經阻燃處理的木板、膠合板或高分子材料，以及毛氈、軟木、聚乙烯泡沫等易燃防寒保溫襯墊材料；其次，客車上火源電源較多。
　　
　　２.外來隱患多——與客車內在因素同時存在的還有來自外部危及客車消防安全的因素：一是個別旅客違法攜帶易燃易爆危險品上車；二是吸煙不慎：三是旅客行李打包時帶入火種，在列車上引發險情：四是人員高度集中的客車，在可能成為不法分子利用縱火、爆炸破壞報復社會，制造影響的首選場所之一；五是列車乘務員違反防火安全的規章規定作業造成火險。
　　
　　３.燃燒蔓延猛。列車特殊結構和空間形式使列車火災具有易形成一條火龍，造成前后左右迅速蔓延的特點。
　　
　　二、如何在路途中保障自己和他們的安全呢？
　　
　　首先，不要攜帶易燃易爆品上車。指甲油、氣體打火機等日常生活中并不危險的東西，在列車上擁擠的條件下可能會變成“殺手”。旅客在進入車站以后，要留心觀看售票室、候車區域等場所對易燃易爆品種類的圖片展示和宣傳，一旦行李包裹中有危險物品，應及時處理。
　　
　　其次，要提高消防意識，不要認為消防工作“事不關己，高高掛起”。如果發現所在車廂存在安全隱患，要積極向列車工作人員舉報、說明。
　　
　　第三，要有意識地學習和了解消防器材特別是滅火器的使用方法，了解發生火災后的自救和逃生方法，做到心中有數；
　　
　　第四，萬一所乘坐的車廂發生火災，千萬不要驚慌，要積極配合列車工作人員做好火災處置，讓開車廂通道、傳遞滅火器等；
　　
　　第五，在上車后，要全面熟悉列車消防設施和通道，并清楚自己所處的位置、與列車乘警的聯系方式等情況，做到意外發生時“求救有門”；
　　
　　第六，盡可能選擇硬件設施較好、超員不嚴重的列車乘坐，并且要按照鐵路規定使用列車上的各種設備等等。
　　
　　三、一旦發生火災我們該如何逃生？
　　
　　1.盡可能利用旅客列車內的設施逃生
　　
　　2.利用車廂前后門逃生
　　
　　旅客列車每節車廂內都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，當某一節車廂內發生火災時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道。火災時，被困人員應盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災現場。
　　
　　3.利用車廂的窗戶逃生
　　
　　旅客列車車廂內的窗戶一般為70×60厘米，裝有雙層玻璃。
　　
　　在發生火災情況下，被困人員可用堅硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災現場。
　　疏散人員運行中的旅客列車發生火災，列車乘務人員在引導被困人員通過各車廂互連通道逃離火場的同時，還應迅速扳下緊急制動閘，使列車停下來，并組織人力迅速將車門和車窗全部打開，幫助未逃離火車廂的被困人員向外疏散。
　　
　　疏散車廂旅客列車在行駛途中或停車時發生火災，威脅相鄰車廂時，應采取摘鉤的方法疏散未起火車廂，具體方法如下：前部或中部車廂起火時，先停車摘掉起火車廂與后部未起火車廂之間的連接掛鉤，機車牽引向前行駛一段距離后再停下，摘掉起火車廂與前面車廂之間的掛鉤，再將其車廂牽引到安全地帶。尾部車廂起火時，停車后先將起火車廂與未起火車廂之間連接的掛鉤摘掉，然后用機車將未起火的車廂牽引到安全地帶。
　　
　　四、火災發生后如何及時滅火？
　　
　　列車運行途中，發生火災的地點，多數趕在缺少消防水源和消防器材的區間，公安消防部隊不能及時趕到，趕到后，往往因消防車無法靠近鐵路而導致施救困難。車廂內的火勢如不能及時得到控制，就要迅速蔓延擴大，只能在短時間內集中旅客列車上的滅火器進行滅火。如果控制不了，就會造成旅客列車的燒毀，甚至人員的傷亡。
　　
　　根據列車的特點，每節車廂通常會配備兩具兩公斤以上效果較好的ABC類干粉滅火器。武漢綠色消防器材有限公司歷經六年，耗資千萬研制出“東海龍王”牌超細干粉高效滅火劑和2006年新研制出國內獨有、可撲救烷基類火災的特種超細干粉滅火劑將是最佳的選擇。“東海龍王”牌超細干粉高效滅火劑是全國目前唯一通過國家型式檢驗的超細干粉滅火劑；而特種超細干粉滅火劑則是我國哈龍滅火劑替代品研究的最新成果，填補了國家空白。該產品綠色環保，高效滅火，國內首創，世界領先，被列為2005年國家火炬計劃重點項目并獲得國家專利（專利ZL01252411.5ZL01252784.X）。
　　
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