高速公路交通安全涉及人、車、路的管理，不僅僅是公安機關交通管理部門的責任，它涉及到社會的各個部門，只有避免交警部門“獨攬大局”、“唱獨角戲”的局面，充分發動社會資源共同參與、齊抓共管，才能實現真正意義上的交通安全管理。目前我區高速公路交通安全管理尚存在以下問題：
　　1、部分轄區道路行車條件差。一方面，部分轄區高速公路由于建成投入使用時間較長，路面狀況得不到及時維護或維護效果不佳，造成行車道行車條件差，車輛多行于超車道；另一方面，部分路段施工里程偏長，造成長距離的道路只有一個車道可供車輛通行。這些情況都給車輛通行安全帶來極大的隱患。
　　
　　2、服務區治安防控能力差。高速公路服務區一般與高速公路轄區交警大隊及公安派出所有一定距離，大部分時段依靠服務區本身的治安保衛力量，治安防控能力較差。
　　
　　3、公安機關交通管理部門警力不足。廣西高速公路總里程為1411公里，僅憑公路巡邏民警本身微薄的警力既要保障路面安全暢通，又要做好治安刑事案件的防范和前期處置，同時兼顧各級高速公路交通警衛任務及處置各類突發事件，是遠遠不夠的。
　　
　　4、道路交通管理科技化水平不高，對路面狀況缺乏有效監控。只靠民警日常的路面巡邏管控對高速公路路面狀況的掌握是有限的，存在相當大的盲區，沒有科技手段的輔助，無法對整個高速公路進行有效監管。
　　
　　5、交通參與者安全意識有待加強。雖然現在“五進”等交通安全宣傳活動已經聲勢浩大地展開了，但交通參與者安全意識與守法意識仍有待提高。
　　
　　高速公路交通管理要聯合沿線地方政府、公安機關、高管部門、公路運輸、學校、企業、醫院、消防等單位齊抓共管，通過以下途徑開展工作：
　　
　　1、與高速公路管理部門加強聯系，根據社會治安綜合治理的要求，形成相關部門聯動管理的工作格局。交警部門在日常執勤執法和巡邏工作中排查事故“黑點”和治安隱患，下發整改通知書或在聯席會上提出整改意見，由相關負責的單位或部門予以整改。根據社會治安綜合治理“誰主管、誰負責”的要求，把責任落實到相關的單位和部門。高速公路的結構、路況、公路養護情況等因素對行車安全有極大影響，交警部門要預防和降低交通事故，需要聯合專業部門共同解決。
　　
　　2、與地方公安機關加強聯動，明確刑事案件的管轄權限與責任。將高速公路治安秩序穩定納入到創建“平安暢通縣區”議項中，加大地方政府對高速公路治安形勢的重視，讓地方公安機關切實擔負起高速公路刑事案件全程處置的責任。
　　
　　3、構筑高速公路電子監控系統。與高管部門協商，在高速公路收費站和服務區安裝高清晰全角度的監視設施，在路面安裝電子監控設備，建立起完善的高速公路電子監控系統，用科技手段加強高速公路的路口管控與服務區治安防范以及對路面超速等交通違法行為的查處。
　　
　　4、與經過大隊轄區路段的客運單位建立路面信息實時反饋機制。借助在高速公路營運的客運公司資源，讓客車駕駛員向交警部門實時通報路面信息，彌補巡邏車的管理空檔。如果班次車達到一定的數量，那么可以形成一個以交警值班室為中心，以巡邏車、清障車為處警資源，以客運車輛為重要信息來源的信息反饋網絡。駕駛員只要發現異常情況，就能及時反饋到交警部門，以便及時處置、消除事故隱患。
　　
　　5、拓寬交通安全宣傳渠道，加大宣傳的力度，增強交通參與者的交通安全意識。將交通安全宣傳納入普法教育中，加強對交通參與者的教育培訓，提高其交通安全守法意識和安全意識。積極聯系地方政府和沿線村莊、學校，進一步完善“交通安全村”、“交通安全學�！钡慕ㄔO。
　　
　　6、加強與其他單位及部門的聯動工作，真正將高速公路交通管理社會化工作鋪開。進一步加強與地方醫療機構、消防部門、氣象部門等的聯系，完善“綠色通道”、快速救援機制、惡劣天氣反應機制等建設。
　　
　　只有調動全社會維護道路安全暢通的積極性，形成齊抓共管的社會化管理機制，才能真正實現“平安暢通高速路”。