德國科學家、飛機渦輪發動機的發明者帕布斯•海恩，曾長期研究飛行安全事故，提出了著名的“海恩法則”。即：一起重大的飛行安全事故背后都會有29個事故征兆，每個征兆背后又有300個事故苗頭，每個苗頭背后還有1000個事故隱患。對隱患、苗頭、征兆的忽略，是導致意想不到事故發生的罪魁禍首。運用“海恩法則”，對于車隊搞好車輛事故預防不無啟示。

　　一、隱患、苗頭莫小看

　　1、提高車勤人員發現問題的能力。當前，車勤隊伍中還存在著結構不合理、知識老化、想管不會管等諸多問題，造成管理力量薄弱，出現車輛安全管理工作的被動局面。因此，必須從轉變觀念、更新知識結構入手，學習和掌握預防事故的基本理論和先進的方法、技術，用先進的理論知識提高他們發現事故隱患、苗頭、征兆的科學素質，從而形成科學抓安全的良好局面。

　　2、辯證看待事故隱患與預防的關系。有了車輛，就會發生車輛事故，事故是絕對的，安全是相對的；同樣，事故隱患也是絕對的，預防工作是相對的。根據這一辯證關系，在工作中充分尊重客觀規律，把預防工作作為一項經常性工作來抓，深入持久地抓安全，查找各種隱患、苗頭、征兆，積極穩妥地開展預想、預防工作，最大限度地遏制車輛事故的發生。

　　二、把握預防主動權

　　車輛事故隱患、苗頭、征兆產生的因素是多方面的，歸納起來，主要有人、車輛、道路環境、自然環境等因素。

　　1、人的因素：據有關交通事故資料分析，由于駕駛員直接責任造成的事故占事故總數的60%-70%。因此，人的因素是第一位的。從駕駛員的思想、技術、身體、心理等方面入手，及時掌握異常情況，采取相應的措施，確保不發生事故。

　　2、車輛因素：每年因車況不良而發生的交通事故占事故總量的5%左右。因此必須經常對車輛進行認真地檢查和保養，發現問題及時修理，使車輛始終保持良好的機械狀況。

　　3、其他因素：產生車輛事故隱患的其它因素包括道路、自然因素等。出車前應有所準備，管理人員應根據道路、季節等實際情況預想到影響安全的各種可能，交待駕駛員注意事項，以保證行車安全。

　　三、掌握事故規律性

　　1、把握好事故一般性規律：一是隨機性。隨機性是事故的基本特性。只要真正掌握其內在的規律，把握關鍵點，預防在前，就能防患于未然，減少和杜絕事故。二是因果性。車輛事故的發生一定是交通系統中各種因素相互作用的結果。在交通事故的因果關系中，一些因素雖不致馬上能導致事故的出現，卻是車輛事故的隱患苗頭和潛在因素，一旦時機成熟，就會危及行車安全。只要細心體察，及時發現事故的苗頭和化解事故隱患，就可以避免事故。三是周期性。車輛事故存在一個“怪圈”，即：“警惕——安全——麻痹——事故——再警惕——再安全——再麻痹——再事故”。其周期性表明，車輛事故的預防是一項長期的任務，任何時候都不能松懈麻痹。要時時居安思危，善于從安全中查找不安全因素，在解決不安全因素中促進安全，使安全工作打開新局面。

　　2、突出抓重點：在做好車輛事故隱患、苗頭、征兆預防過程中，必須突出工作重點。一是抓好返程車。駕駛員感到任務已完成有輕松感，思想放松麻痹，注意力不集中；“歸心似箭”的心理使其車速過快，遇事急燥；同時體力精力消耗大，身體過于疲勞，導致觀察粗疏，判斷失誤。二是抓好單行車。單車執勤，駕駛員脫離領導和集體的約束，行動自由，膽大浮躁，易超速行車和違章駕駛，加上途中不注意適當休息和及時檢查車輛，容易因車輛機械原因和疲勞駕駛而引發事故。三要抓好心理素質。心理素質差的駕駛員心情不穩定，情緒波動多變，由此而產生的感知有錯誤，判斷不準確，反應不恰當而造成車輛事故。四是抓好節假日。因為節假日單位管理松散，外出時間寬裕，有的外出會親友，有的夜晚外出應酬，這些都是誘發車輛事故的重要因素。

　　3、積極開展預想預測：要把車輛管理和預防車輛事故工作作為車隊的一項大事來抓，定期召開車隊的車輛安全形勢分析會，交流預防車輛事故經驗，查找薄弱環節，研究提出預防車輛事故工作的意見。

　　4、落實制度要從嚴：一是安全教育制度。要制定周密詳細的車輛管理和安全教育計劃，定期組織車勤人員學習。主要進行法規、安全常識和職業道德教育，努力提高車勤人員的基本素質。二是檢查制度落實。重點檢查車輛技術狀況、車場設施及消防設備是否良好，以及其它有礙車輛安全的隱患等。三是訓練考核嚴把關。嚴把駕駛員的考核質量關，結合年度駕駛員審驗，把思想、作風、技術列入考核內容，進行量化考核。四是車輛保養制度化。定期組織集中車輛檢查，及時發現和消除各種隱患，定期實施車輛保養，對車輛保養落實定人、定項、定責任，提高車輛的完好率。