刮板運輸機(刮板輸送機)俗稱電溜子，主要用于回采工作面和采區順槽以及掘進工作面運輸，亦可用于上、下山。可用于水平運輸，也可用于傾斜巷道中的運輸，一般沿傾斜向上運輸時，最大傾角不得超過25°；向下運輸時，不得超過20°。

　　一、刮板運輸機的主要類型

　　我國廣泛使用的刮板輸送機有幾十種，分類方法各不相同。按溜槽的布置方式和結構，

　　可分為：并列式和重疊式、敞底溜槽式和封底溜槽式。按鏈條數及布置方式，可分為：單鏈、雙邊鏈、雙中心鏈及三鏈。按鏈條和刮板的連接布置形式則分：懸臂式、對稱式、中間式三種。各類刮板輸送機用于不同的工作條件，如薄煤層采煤工作面采用并列式溜槽，對于底板比較松軟破碎的采煤工作面則采用封底式溜槽。

　　刮板運輸機主要可分為普通式刮板輸送機、可彎曲刮板輸送機、多傳動高效鎧裝可彎曲輸送機三類。

　　1．普通式刮板輸送機

　　特點是運輸機只盲陡激鋪設，隨工作面推進，人工拆卸移置。如：SGW-11型、SGW-20型。

　　2．可彎曲刮板輸送機

　　可彎曲刮板輸送機可與采煤機、金屬支柱配合使用，實現機械化采煤。其主要特點是沿工作面可實現蛇形自移，不必拆卸，還可作為采煤機的導軌。如：SGW-40型、SGW-44型。

　　3．多傳動高效鎧裝可彎曲輸送機

　　主要與綜采機組配合使用，采用液力聯軸器和雙鏈牽引。如：SGW-150型、SGW-250型。

　　二、刮板運輸機的組成及工作原理

　　1．運輸機的組成及上作原理

　　刮板運輸機的類型很多，各組成部件的形式和布置方式也各不相同，但其主要結構和基本組成部分是相同的，由機頭部、機身、機尾部和輔助設備四部分組成。

　　機頭部是運輸機的傳動裝置，包括機頭架、電動機、聯軸器、減速器、機頭主軸和鏈輪組件等。作用是電動機通過聯軸器、減速器、機頭主軸和導鏈輪，帶動刮板在溜槽內運行，將煤輸送出來。

　　機身是輸送機的送煤部分，由溜槽和刮板鏈組成。溜槽是輸送機機身的主體，是荷載和刮板鏈的支承和導向部件，由鋼板焊接壓制成型，分為中部標準溜槽、調節溜槽和連接溜槽。刮板鏈由鏈環和刮板組成。

　　機尾部由機尾架、機尾軸、緊鏈裝置、導鏈輪或機尾滾筒組成。導鏈輪用來改變刮板鏈方向。緊鏈裝置用來調節刮板鏈松緊。輔助裝置包括緊鏈器、溜槽液壓千斤頂和防滑裝置等。

　　圖4．1為SGW-44型可彎曲刮板輸送機的傳動示意圖。啟動電動機3，經液力聯軸器2和減速器1、機頭主軸4，帶動導鏈輪5旋轉，鏈輪與無極刮板鏈嚙合，帶動刮板鏈6沿溜槽運動。繞過機尾滾筒8上的導鏈輪而進行連續運轉，鏈子刮板帶動裝在溜槽中的煤炭由機尾部推送到機頭處運出。上部溜槽是輸送機運煤的工作槽，下部溜槽是刮板鏈的回空槽。

　　2．液力聯軸器(液力耦合器)

　　液力聯軸器用于連接電動機和減速器，起傳遞動力、均衡負荷、過載保護和減緩沖擊的作用。由泵輪、透平輪(渦輪)、透平外殼和后輔助室、橡皮彈性聯軸器、易熔合金保護塞等部件組成，如圖4．2所示。電動機起動后，經彈性聯軸器1、傳動外殼5，泵輪3和輔助室2隨著一起轉動，泵輪上的徑向葉片將工作液體甩起使之高速運動，把機械能轉變為工作液體的動能；高速運動的油液沖擊透平輪葉片使之轉動，并經軸套傳動減速器，將液體的動能轉變位機械能。

 

　　液力聯軸器長時間過負荷運轉時，工作油液的溫度會不斷升高，當達到易溶塞熔化溫度時，油液即由此噴出，工作油液迅速減少，傳動轉矩急劇下降，直到輸送機停止，從而保護了電動機和其他傳動零件。為了杜絕液力聯軸器噴油著火而引起煤塵瓦斯爆炸，液力聯軸器必須按所傳遞的功率大小，注入規定量的難燃液，并經常檢查有無漏失，易熔合金塞必須符合標準，并設專人檢查、清楚塞內污物。嚴禁用螺塞等不符合標準的物品代替或者用鉛灌封易熔合金塞的道孔。

　　3.刮板輸送機斷鏈保護裝置

　　刮板輸送機出現斷鏈事故，將直接影響井下正常運輸，也容易造成傷亡事故。所以，對斷鏈事故必須采取保護裝置。

　　斷鏈保護裝置根據傳感原理不同有三種形式：

　　（1）水銀觸點式

　　利用刮板鏈正常運行過程中，刮板刮動水銀觸點杠桿，使水銀觸點不斷地閉合和斷開，而使充電電容不斷地充、放電，達到不飽和狀態。一旦刮板鏈斷鏈，則刮動水銀觸點杠桿停止動作，輸送機電機停止轉動，刮板輸送機停止工作。

　　(2)接近開關式

　　傳感元件為無觸點開關，安裝在大刮板鏈下方，實際起振蕩器作用。當刮板鏈接近此開關時，破壞諧振線路的振蕩，因而振蕩器停振，當刮板離開時則恢復諧振。正常運行時，不斷地破壞和恢復諧振，輸出信號電壓，使繼電器保持吸合。一旦發生斷鏈事故，繼電器釋放引起斷電，輸送機停止工作。

　　(3)磁感應式

　　磁感應發生器是一個安裝在有缺口的磁芯上的線圈，安裝在刮板鏈的下方。當刮板鏈正常運行時，刮板不斷地閉合和斷開磁路，因而線圈就能感應一定的信號電壓，使繼電器保持吸合。當刮板鏈斷開，磁感應發生器則不能發出信號電壓，繼電器釋放引起斷電，輸送機停止工作。

　　三、刮板運輸機的安全管理

　　1．刮板運輸機的操作與維擴

　　(1)運行前的檢查工作

　　刮板運輸機在運行前，首先要對工作地點的巷道支架進行一次檢查，同時要檢查巷道內是否有障礙物，溜子上是否有人，檢查電纜吊掛是否完好，電動機啟動是否正常。此外，還應對機身、機頭、機尾幾個主要部件進行一次重點檢查。

　　機身的檢查，應從頭到尾逐段進行。檢查的內容是：鏈環、連接環、刮板是否安裝正常。溜槽搭接是否平穩，不卡鏈條、刮板，有無漏煤等問題。

　　機頭的檢查，主要檢查鏈輪的磨損(規定在節圓上磨損不超過齒厚的20％)情況。液力聯軸器的油質油量，聯軸器位置是否端正，間隙是否滿足要求(一般為3～51mm)。機座各

　　部分固定是否牢靠。減速器油量是否適當(油面接觸大齒輪高度的四分之一為宜)，齒輪磨損是否過度等。

　　機尾的檢查，主要檢查機尾部是否有煤粉、矸石、木料等雜物，是否有積水現象，若有必須清掃干凈。檢查機尾安裝是否牢靠、有無保護裝置，位置是否擺正等。

　　經上述檢查，確認一切完好后方可開動刮板輸送機正式運轉。

　　(2)運行中的巡回檢查

　　巡回檢查一般是在不停機的情況下進行，個別項目可利用運行間隙時間進行，每班檢查次數應不少于2—3次。檢查內容有：易松動的螺栓等連接件；發熱部件，如軸承的溫度檢查(不超過65℃～70℃)；減速器、軸承、聯軸器等的潤滑系統，其油位油量是否適當，

　　電流電壓是否正常；各運動部位是否有振動和異響，安全保護裝置是否靈敏可靠，各摩擦部位的接觸情況是否正常等。

　　檢查方法可采取看、摸、聽、嗅、試和量等方法。看是從外觀檢查；摸是用手感觸其溫度、振動和松緊程度；聽是對運動聲音進行辨別；嗅是對發出的氣味進行鑒定；試是對安全保護裝置靈敏可靠性的試驗；量是用量具和儀器對運動的機件，特別是受磨損件，如鏈環等作必要的測量。

　　 (3)運行時的注意事項及要求

　　輸送機起動前要預先發出規定的信號向工作人員示警，以防有人在輸送機上造成傷亡事故，為使整個工作面都能聽到信號聲音以及在工作面的任何位置都能發出信號，《規程》規定：采煤工作面刮板輸送機必須安設能發出停止和啟動信號的裝置；發出信號點的間距不得超過15m。

　　工作時要注意溜子運行是否正常，注意刮板鏈的松緊程度是否合適，因為鏈子過松會造成卡鏈、跳鏈、斷鏈以及鏈條掉道等事故。

　　輸送機在運行過程中的注意事項可概括為：“平、直、彎、鏈”四個字。“平”即輸送機鋪設要平整；“直”即工作面要成直線，否則會使兩鏈條的張緊不均，使鏈條磨損、卡鏈、斷鏈；“彎”即輸送機的彎曲長度要適宜，不要拐急彎，一般彎曲部分不小于八節溜槽，推移時要掌握好前后液壓千斤頂的互相配合，避免出現急彎，否則容易引起?留槽破口、斷鏈或底鏈掉道事故；“鏈”就是不能出現松鏈現象，但也不能過緊。

　　為防止輸送機起動困難，輸送機不允許負載起動。一般先開機后裝煤，順序為先外后里，即先開動順槽刮板輸送機，后開動工作面輸送機。停機時應先里后外。停車前要先將輸送機上的煤全部拉完，停車后不要向輸送機內裝煤。在輸送機停車時，不能推移輸送機。

　　在爆破落煤工作面運行的輸送機，放炮時必須將整個設備，特別是管路、電纜、開關等部件保護好，防止放炮時崩壞溜槽。應采用分段放炮，避免輸送機負載過重，運行困難。在運輸過程中，大塊煤或矸石不能放進工作面輸送機里，因為大塊巖石通不過采煤機的底座架，易損壞刮板、鏈條和傳動裝置，甚至造成采煤機掉道事故。

　　刮板運輸機嚴禁乘人。除此之外，在工作面工作時，還要注意被拉人刮板輸送機以及在停止工作的刮板輸送機中行走時所帶來的危害。另外，在刮板輸送機機頭、機尾附近工作的人員，還應注意機頭、機尾翻翹引發的碰人事故。用刮板運輸機運送物料時，必須有防止頂人和頂倒支架的安全措施。

　　移動刮板運輸機的液壓裝置，必須完整可靠。移動刮板運輸機時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設備的安全措施。必須打牢刮板輸送機的機頭、機尾錨固支柱，因為在機采工作面，刮板輸送機是作為采煤機的運行軌道，如果刮板輸送機的機頭、機尾無錨固，將引起采煤機和刮板輸送機一起下滑，造成嚴重的人員傷亡和機電事故。

　　 (4)運行時對司機的要求

　　刮板運輸機在運行時，司機要做到“四勤”，即：勤檢查、勤修理、勤注油、勤清掃。

　　勤檢查。正常運轉時，刮板鏈應平穩滑行。如發現跳動，表示刮板鏈在溜槽內或導鏈輪處有刮卡現象。刮板鏈在運轉時，稍一停又繼續運轉，可能是傳動鏈跳齒或刮板鏈過長。及時檢查回空刮板鏈，發現松動及時擰緊，若有損傷及時更換。刮板鏈要松緊適中，防止上下兩鏈相碰。同時，還要檢查溜槽搭接是否平穩、變形或磨損過度，擋煤板安裝是否牢固。聽聲音有異常時，要及時停機，檢查處理。要勤摸電動機、減速器、各軸承處的溫度是否常，一般允許溫度不超過65℃—70℃。溫度過高時，會聞到焦糊油煙味，這時應停止運進行檢查。

　　勤修理。在檢查中發現問題或事故苗頭，•要立即停機進行修理。只有在確認事故不會擴大時，才能留到準備班處理。要建立制度，定期小修，一般電動機、起動器等10～20天檢查一次；機頭軸、機尾軸7—10天檢查一次；減速器3～5天檢查一次。

　　勤注油。潤滑油起著減少磨損的作用，所以應定時給減速器、機頭、機尾等處軸承及傳動鏈注油。注意保持油質清潔，防止煤粉等雜物混入。

　　勤清掃。經常清理機頭、機尾下部的煤塊、矸石、木料等雜物，以減少運行阻力，防止事故發生。經常清理保護蓋板、液力聯軸節機殼、減速器和電動機上的煤粉，使其有一個良好的散熱條件。

　　2．刮板輸送機事故預防及處理

　　（1）機械事故

　　井下刮板輸送機常見的機械事故及其原因、預防和處理方法見表4.1。

表4.1 刮板輸送機常見的機械事故

 

　　（2）電氣事故

　　刮板輸送機常見的電氣事故及其原因、預防和處理方法見表4.2

表4.2刮板輸送機常見的電氣事故