電力工業(yè)的安全生產(chǎn)，對國民經(jīng)濟和人民生活關系極為密切，發(fā)電設備的事故，不但對本企業(yè)造成嚴重的損失，而且直接影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。隨著單機容量的不斷增大，大型機組的安全運行，對電力系統(tǒng)具有舉足輕重的影響。近年來大型機組嚴重的設備損壞事故時有發(fā)生。因此大力開展汽輪發(fā)電機組的反事故演習，仍然是一項非常迫切的任務。
汽輪機設備損壞，是電力系統(tǒng)五大惡性事故(即全廠停電、大面積停電，主要設備損壞、火災、人身死亡)之一。汽輪機設備一旦發(fā)生重大損壞事故，就需相當長的檢修時間才能恢復發(fā)電。能否避免嚴重的設備損壞事故以及減輕設備損壞的嚴重程度，則和設備檢修技術、運行技術以及運行人員對事故判斷和處理方法正確與否有直接的關系。運行人員一定要把安全放在首位，要有高度的責任心，在值班期間應按規(guī)定的時間和項目進行認真的巡回檢查，及時地發(fā)現(xiàn)問題并有效地解決，做到以防為主。運行人員還應加強運行分析工作，防患于未然。一些事故在發(fā)生前已有明顯的征兆，如能及時地發(fā)現(xiàn)和處理，就可以避免或大大減少損失，如果因缺乏運行分析而不能及時發(fā)現(xiàn)，就會釀成嚴重的設備損壞事故。
運行人員要求熟練地掌握設備的結構和性能，熟悉系統(tǒng)和有關事故處理規(guī)定，經(jīng)常做好事故預想，一旦發(fā)生設備故障，能夠迅速準確地判斷和處理。在處理事故時，應注意以下幾項原則。
(1)在事故發(fā)生時切忌主觀、片面，應根據(jù)有關表計指示、信號以及機組對外部征兆進行綜合分析，并盡可能及時地向班長、值長匯報，以便統(tǒng)一指揮。如果班長、值長不在事故現(xiàn)場，應根據(jù)運行規(guī)程有關規(guī)定，及時進行處理。如已達到緊急故障停機條件，可不請示領導，立即破壞真空緊急停機。在緊急情況下，如不能果斷地處理而逐級請示，就會廷誤時間，造成事故擴大。一般地說，在電網(wǎng)容量較大的情況下，個別機組停運不會對電網(wǎng)造成很大的危害。相反，若主設備特別是高壓大容量汽輪發(fā)電機組嚴重損壞，長期不能修復，對整個電力系統(tǒng)穩(wěn)定運和的影響是嚴重的，所以要力求設備的安全，在緊急情況下要果斷地按照規(guī)程規(guī)定打閘停機，切不可存在僥幸心理，拖延處理時間，造成事故擴大。
(2)在事故處理中要堅守崗位，沉著冷靜，抓住重點進行操作處理，不要急躁慌亂，顧此失彼，以致誤操作而擴大事故。
(3)機組發(fā)生故障時，值班人員必須首先解除對人身和設備安全有威脅的系統(tǒng)，同時應注意保持維護非事故設備的安全運行，并加強對公用系統(tǒng)的監(jiān)視和調整，根據(jù)電網(wǎng)頻率，是當?shù)卦黾臃鞘鹿蕶C組的出力，盡量保持系統(tǒng)運行穩(wěn)定。
在事故處理結束后，應抓緊時間立即進行深入細致的調查，以便正確確定事故發(fā)生的原因，制定有關防范技術措施，防止再次發(fā)生類似事故，并確定事故責任。
在電廠中，事故調查工作的特點是時間緊迫，在事故發(fā)生后，為了滿足工農(nóng)業(yè)用電的急需，減少事故所造成的損失，往往要組織搶修，盡早地恢復事故設備的工作能力。這樣就在求在很短的時間內(nèi)完成大量的調查研究工作，進行細致的客觀的分析，避免得出可能錯誤的結論。
然而事故的真正原因往往不能輕而易舉地作出準確的判斷，這是因為一方面造成某本個設備或零部件的損壞可能由多種原因造成，如汽輪機的異常振動，往往需要進行大量的試驗研究工作才能最后確定事故的原因；另一方面由于發(fā)生事故引起的二次性設備損壞，使因果關系混淆，例如葉片組的圍帶拉金斷落會引起葉片的斷裂，葉片的斷裂也會引起圍帶的飛脫。尤其是在事故發(fā)生后判斷錯誤，廷誤了時間，造成事故擴大以致造成設備的嚴重損壞時，要確定引起事故的真正原因，就更加困難。而對于制定有效的防范類似事故發(fā)生措施來說，正確地確定事故的原因是非常重要的。
下面僅從技術角度，討論一下汽輪機事故的一般分析方法和程序，供事故分析時參考。
(1)在事故發(fā)生后，根據(jù)運行班長、值長的報告的現(xiàn)場記錄以及現(xiàn)場可以看到的事故范圍，判斷確定事故的性質、需要進一步檢查的項目和調查組織范圍，并由現(xiàn)場條件作出初步的結論。
(2)抓緊時間向有關人員了解情況，主要向當事人以及能夠提供有價值情況的其他人員了解、收集有關事故的各種資料。
在消除了事故后，立即向有關人員了解有關事故發(fā)生、發(fā)展經(jīng)過的感性材料，而不急于了解事故發(fā)生的原因、后果以及各種推測和見解。重點地調查確定如下各項內(nèi)容：
1)事故象征最早發(fā)生的時間；
2)事故特征和發(fā)展變化過程；
3)各種現(xiàn)象變化之間的時間間隔；
4)事故當時所采取的措施。
事故發(fā)生和處理以后，當班的值班人員和其他有關人員應立即分別寫出事故的原始情況以及處理的經(jīng)過。
(3)事故發(fā)生后，對事故現(xiàn)場和設備損壞情況，應立即組織調查記錄，必要時拍下照片或繪出草圖。需要緊急恢復運行或進行搶修者，必須經(jīng)安全監(jiān)察部門或有關領導同意。未經(jīng)調查和記錄的事故現(xiàn)場，不得任意變動。
(4)收集有關運行資料，如操作記錄簿，運行日記，運行記錄報表，記錄或儀表的記錄紙帶或曲線圖，以及汽、水、油的分析化驗資料等。這些資料應包括事故發(fā)生前的一段時間，事故發(fā)生的當時和事故處理期間的全過程。
通過分析這些資料，確定事故發(fā)生的時間和事故擴大的先后順序，一般比運行人員提供的情況更可靠。
(5)根據(jù)以上的情況和資料，進行綜合分析，最后確定最初的事故征兆出現(xiàn)的時間和性質，以及有事故發(fā)生、發(fā)展、變化處理的時間先后順序，當運行人員提供的情況和記錄儀表反映的情況不一致時，應以儀表記錄資料為準。根據(jù)記錄紙帶一般可以確定出主汽閥動作、汽輪機負荷突變、進汽中斷、新蒸汽壓力、溫度以及真空變化情況，并根據(jù)這些記錄資料，對照檢查事故的時間順序。
(6)以設備的零部件進行解體檢查，注意檢查解體后破損部件的初始形象、相互位置，作好記錄，以便再對破損部件情況檢查。設備檢查應圍繞以下目的和要求進行：
1)初步確定破壞程度和造成損壞的技術上的原因。這是分析事故最關鍵的一環(huán)，往往
也是最困難的一項工作。
2)確定設備損壞的次序和互相影響的因果關系。
3)破損部件對其他部件帶來的影響和可能存在的問題。
4)查明整個機組損壞的程度和修復項目。
在解體檢查時，應注意斷裂表面的性質，是疲勞斷裂還是機械損傷，有無塑性變形，斷口是否磨損和侵蝕，各緊固部件之間是否發(fā)生位移，汽缸是否存在積水和水刷的痕跡。注意保護好斷口，以便以后做進一步的微觀分析檢查。
通過檢查編制出設備損壞情況一覽表，并附上必要的照片和草圖，標明事故部件和斷口的相對位置。
(7)根據(jù)需要對破損零部件進行強度檢驗、材料試驗、斷口微觀分析檢查并提出書面報止日。
(8)由上述檢查試驗所得到的資料，經(jīng)過綜合分析，最后確定事故的原因。如果不能得到事故的肯定原因，則應全面地考慮引起事故的各種可能性，然后再將那些與事故經(jīng)過的特征相矛盾的設想原因淘汰。為了最后確定事故原因，有時還需要檢查汽輪機運行的歷史情況、檢修記錄以及安裝記錄，所以平時做好準確的記錄和注意整理歷史資料是非常重要的。
有些事故要在修復的過程中或修復后的試驗檢查中才能最終確定真正的原因，所以在分析各種原因時，一定要考慮到客觀上的可能性，以免貽誤檢查和修復的時機，拖長事故的分析時間。
(9)在擬定汽輪機修復措施時，要注意零部件可能存在的內(nèi)傷以及可能引起的后果，對于不能確保安全的零部件，最好更換備品。如果缺乏必要的備件，必須重新使用殘缺的部件時(如葉片、軸承以及傳動零部件)，應制定安全監(jiān)督措施，并作好計劃限期更換。
(10)根據(jù)事故的原因，分析事故的教訓，制定出防止類似事件的技術措施。
最后按規(guī)定寫出事故調查報告，報告內(nèi)容一般應包括：
1)汽輪機設備和損壞部件的技術特性。
2)按照事故發(fā)生、發(fā)展、處理的時間順序寫出事故經(jīng)過。
3)設備損壞事故和有關檢查試驗情況。
4)對事故原因和發(fā)展過程的分析意見，包括對運行人員事故處理的評價。
5)事故原因的最后結論。如果事故原因暫不能完全肯定，應根據(jù)可能的推斷以及進一步試驗分析的意見，確定出事故責任人。
6)事故后的修復情況和修復后的設備運行情況。
7)通過類似事故分析得到的教訓，包括對防止類似事件的安全措施，對現(xiàn)有規(guī)程以及對設備運行維護的評價。