安全交底內容：

　　1．堅持“安全第一、預防為主”的方針，嚴格按照經審批的“架梁施工方案”組織施工，架梁前對施工人員進行安全教育和安全技術交底。做到合理安排，分工明確，責任到人，確保安全。

　　2.移梁、起梁、裝梁、運梁、落梁由專人負責，并達到如下要求：

　　1）移梁（或運梁）鋪設的專用軌道應平順，軌距正確。軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷。

　　2）梁片的起頂、支墊應對稱平衡，支墊牢固。梁體移位交換支點時，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。

　　3）移梁時兩端行程應同步。

　　4）鋼絲繩任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%，鋼絲繩應在滑槽內并排擺緊密整齊，不得有互壓亂繞現象。

　　5）起吊梁片時，當梁體吊離支承面10—20cm時，應暫停起吊，對吊機各重要受力部位及關鍵處所進行檢查，確認一切正常后方能繼續起吊。梁在起落過程中應保持平穩，兩端高差不得大于30CM。

　　6）吊車在吊梁過程中，吊裝前應由打好支撐，做好吊機穩固工作，如地面不密實時，必須經過輾壓或在吊車支腿下面鋪設枕木，以增加其穩固性。

　　7）指揮兩臺吊車共同起吊梁體時，應由有經驗的裝吊工負責指揮，兩臺吊車需同步進行，重量分布不得超過吊車的額定荷載，并保證兩臺吊車之間有一定距離，不得碰撞。

　　8）梁片移動、裝運時必須按要求設置支撐點，在梁端兩側支撐牢固，并使梁的重心與平車（運梁小車）縱向中心線相重合，偏差不得超過20mm。

　　9）運梁過程中，道路應密實、穩固、平整，梁體在炮車（運梁車）上應支撐牢固，炮車（運梁車）前后應有專人指揮，并明確停車信號，如出現支撐松動或其它危險情況，應立即停車。（前后輪下應放方木等作為輔助剎車）

　　10）牽引車運送梁時，行走速度不得超過5km/h，梁車到位后應制動鎖定；接近主機時，應降速到0.5km/h。

　　11）在下坡方向上運梁，應備有止溜木楔和止輪器，并設專人負責，防止運梁車溜動。

　　12）在大坡道上停車、對位、架梁時，應設專人安放止輪器和操作緊急制動閥。吊裝小車或行車的制動裝置必須可靠，設置制動失靈的保險設施，并有防止車輛脫鉤的措施。

　　3．架梁前必須檢查落實如下工作：

　　1）應對架橋機的走行、液壓、提升、制動系統和電氣設備進行全面檢查，符合要求后方可使用。

　　2）橫向軌道應有足夠的強度和穩定性，軌距、水平良好，且安裝限位器。

　　3）前支腿必須垂直安放。

　　4）架橋機必須做好接地保護，接地電阻不大于4Ω。

　　5）架梁人員高空作業處所均應安裝防護欄桿、系安全帶、安裝安全網。

　　4．架梁施工有關要求

　　1）參加架梁工作的人員，均應符合高處作業健康規定的要求，并持證上崗。

　　2）架梁設備均應執行定期保養和檢修制度。

　　3）進入施工現場人員要佩戴安全帽。上下傳遞物品或卸料時，下方應設專人防護，防止砸傷人員。

　　4）架梁時，在架梁范圍內不得有人在梁下逗留，遇有道路要進行臨時封鎖防護。

　　5）大雪、大雨、大霧、六級及以上大風等惡劣氣候嚴禁架梁。

　　6）夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。

　　7）梁片縱移時，前后要設專人指揮。前吊梁平車與送梁車要同步走行。橫移時，盡量使梁片貼近橋墩臺橫移，移梁不得過快，松鉤前必須將梁體正位并打好支撐，保證梁體穩定。邊梁就位后，除在梁端進行支撐外，還需用導鏈在梁頂部向內斜拉與既有梁緊固。

　　8）每架完一孔梁后，要在兩幅之間空檔處設置2～3道專用通道。通道應穩固，寬度不小于1米，且有牢固的護欄。兩幅間設置安全警示繩，上面綁扎紅色布條，防止人員高空墜落。

　　9）在已架好的T型梁上進行運梁前，應完成梁間聯接板的焊接，做好梁端的支墊，運梁時車輪行走線路應盡量接近T梁腹板中心線并劃線標識。

　　10）架橋機在非工作時間應進行鎖定，安裝鐵鞋、拉好纜風繩，確保架橋機穩定。

　　5．執行高速公路架橋機架梁卡死制度：

　　1）架橋機拼裝后未進行空載試運行、重載試吊、接地線沒接好不架。

　　2）橫移軌道在路基上時，填土有局部下沉不架。

　　3）架橋機過孔時，架橋機主梁坡度超過1%時，縱坡超過3%時不架。

　　4）邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須頂在鋼軌上。

　　5）過孔時，架橋機主梁未達到后重前輕時不架。

　　6）天車卷揚機剎車時間未滿足要求時不架。

　　7）必須執行起重吊裝“十不吊”。

　　8）安全措施未制定不架。

　　9）人員分工不明確不架。