交通安全：在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。
2、交通事故：指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件。
構成要素：車輛、在路上、在運動中、發生事態、違章、過失、有后果。
現象：碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸和失火7種。
特點：隨機性、突發性、頻發性、社會性、不可逆性
輕微事故：輕傷1~2人一般事故：重傷1~2人重大事故：死亡1~2人 特大：死>3人
3、道路交通系統的三要素：人、車、路
4、車輛駕駛人員每百毫升血液中的酒精含量大于或等于20mg、小于80mg為飲酒駕車，大于或等于80mg為醉酒駕車
5、汽車安全技術：分為汽車主動安全技術和汽車被動安全技術。
怎樣提高汽車的被動安全性：首先，提高汽車結構的安全性，即使汽車碰撞部位的塑性變形盡量大，并且使汽車駕駛室及車廂有足夠的強度和剛度。其次，使用車內保護系統，即使用安全帶、安全氣囊等保護裝置對駕駛員及乘員加以保護。
汽車主動安全技術：又稱積極安全技術，它是汽車上避免發生交通事故的各種技術措施的統稱，目的是“防止事故”。
6、影響道路交通安全的道路交通因素包括：道路幾何線形、道路結構物和其上的交通流狀態。
7、道路線形設計原則：從行駛力學考慮，汽車行駛時應安全、舒適、迅速 ；從地形及地質條件上應經濟合理；駕駛員的視覺和駕駛心理應反應良好；與交通環境及沿途景觀相協調；整體的線形保持較好的連續性
8、平面線形：直線、圓曲線、緩和曲線
9、線形綜合協調：1、技術標準應相互協調；2、線形連接應協調：在高填方的曲線路段，應沿曲線外測加設護欄、視線誘導標和路警樁、誘導視線；應避免出現斷背曲線；直線不宜過長；應避免采用由很多短坡路段連在一起的線形。3、平曲線與豎曲線的組合：避免在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部設小半徑平曲線起點和反向平曲線拐點；避免在長直線路段上采用凹形豎曲線；在一個平曲線內的幾個變坡點，或一個豎曲線內的幾個平曲線處，會使視線不平衡，駕駛員易發生判斷錯誤；線形的連接和平曲線與豎曲線組合，在城市市區道路上，問題并不突出，但對于郊區公路，尤其是山區公路，有重要意義，必須對這類路段加以改造。在暫時不能改造的路段上，應采取相應的交通管制措施，保證交通安全。


10、


A點表示交通量很小，駕駛員基本上不受同向行駛車輛的干擾 ；Ab段點表示交通量增加，必須同時考慮與其它車輛的關系 ；Bc段表示超車比較困難，與超車有關的事故有所增加 ；Cd段表示超車危險越來越大；De段表示車輛間距已大大減小，不能夠超車；Ef段表示車輛只能尾隨前車緩慢行駛，產生交通阻塞，交通事故大為減少。
11、道路作業區：指在道路交通事故處理和道路養護維修過程中臨時關閉一個或幾個車道形成的一段禁行區域，主要由警告區、過渡區、緩沖區、作業區和終止區組成。
12、交通環境：指車輛運行過程中，所處的道路條件、交通條件、管理條件氣候條件等相互作用的關系。