當(dāng)今改革發(fā)展波瀾壯闊，全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)宏偉。為了使自己生活得更美好，更舒適，人們充分利用大自然賜予的能源和財(cái)富，積極努力地去創(chuàng)造和奮斗。然而，就在人們?yōu)樽约旱纳娑鴦?chuàng)造財(cái)富的過程中，各種對(duì)人類產(chǎn)生著嚴(yán)重威脅的事物也潛伏在周圍。除了天災(zāi)之外，對(duì)我們危害最大的就是各種人為事故。一旦由于自身或他人的麻痹，疏忽，導(dǎo)致事故降臨，就會(huì)喪失其應(yīng)有的幸福、財(cái)富甚至生命。我們希望能幸福而快樂的生存，但這一生存的基石在于：必須重視安全，永志不忘安全。必須以“愚者用鮮血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免流血”來警示自己。如果能做到這點(diǎn)，你將一身平安幸福，終身不會(huì)留遺憾！
“安全”，使你倍感幸福
安全關(guān)系到人的生命和身心健康，保障生命安全是人的最基本的需求。“以人為本”，首要的就是以人的生命健康為本。在安全生產(chǎn)的過程中我們必須保護(hù)人的生命安全，健康的體魄和完整的生命是人們幸福的基礎(chǔ)。這里，我們暫且不論安全與公司和社會(huì)的關(guān)系，盡管安全與公司和社會(huì)是息息相關(guān)的。僅就個(gè)人而言，只有有了完整的生命和健康的體魄，才能夠去從事創(chuàng)造有社會(huì)價(jià)值的工作，才能夠去追求個(gè)人的理想，才有資格去努力實(shí)現(xiàn)自己的生活環(huán)境。從家庭而言，只有有了完整的生命和健康的體魄，才能體現(xiàn)出一個(gè)家庭的圓滿，進(jìn)而又能夠充分承擔(dān)其家庭的責(zé)任，完成家庭的義務(wù)，為家庭創(chuàng)造物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富，與家庭成員一起分享快樂與溫暖。一旦一個(gè)人的身體受到傷害，輕者皮破血流傷筋斷骨。而重者呢，缺胳膊少腿血肉模糊，這是人生極大的悲哀，整個(gè)家庭也將像多米諾骨牌效應(yīng)一樣，幸福鏈缺失環(huán)節(jié)，由幸福美滿、充滿希望迅速滑向苦難的深淵。翻開中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司編寫的《船舶工傷事故案例分析》《難以忘卻的記憶》等書，我們面對(duì)的是輕傷重殘的個(gè)體、破碎的家庭和一群悲痛欲絕的老老少少。事故過后心痛，不如平時(shí)安全意識(shí)加重，幸福歸屬自己，亦不拖累公眾。
“安全”，能夠積累財(cái)富
財(cái)富是靠人們的主觀努力，在社會(huì)實(shí)踐中創(chuàng)造的。要擁有財(cái)富，就必須從事社會(huì)生產(chǎn)的實(shí)踐活動(dòng)。而沒有完整的生命和健康的體魄，就必然妨礙其參加社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)生活實(shí)踐活動(dòng)，至少使其參與活動(dòng)的能力受到限制，擁有的物質(zhì)和精神財(cái)富也隨之而減少。我們知道，當(dāng)一個(gè)人生命受到威脅或身體不健全時(shí)，實(shí)行救死扶傷，盡力挽救和延續(xù)生命的存在，是當(dāng)今社會(huì)義不容辭的職責(zé)，但社會(huì)和家庭亦需支出大量的人力、物力、財(cái)力，大量消耗社會(huì)和家庭擁有的物質(zhì)和精神財(cái)富。２００５年１－６月份全國共發(fā)生水上交通事故２６２件，死亡失蹤２２７人，沉船１４６艘，直接經(jīng)濟(jì)損失近３億元，這是多么慘痛的數(shù)字呵。損失的是財(cái)富，失去的是不可能再復(fù)活的生命。正如有人說：最大的財(cái)富是健康，最寶貴的東西是生命，把生命做為一個(gè)數(shù)字前面的“１”，把家庭所擁有的諸如票子、房子、車子、幸福快樂等等都劃歸到后面的“０”。這個(gè)數(shù)字的“０”越多，那么它的值就越大。如果沒有了前面的這個(gè)“１”，后面的“０”不論再多，也只是“０”，沒有任何意義。因此，只有有了安全，才有創(chuàng)造財(cái)富的基礎(chǔ)，才有擁有財(cái)富的條件。建設(shè)小康社會(huì)，構(gòu)建和諧船舶，創(chuàng)建小康家庭，單憑勤勞不行，沒有安全第一，后續(xù)全部為零。從這個(gè)角度而言，“安全”能夠積累財(cái)富，或者說，“安全”就是財(cái)富。
“安全”，履行公德基礎(chǔ)
一個(gè)人的道德品質(zhì)如何評(píng)判，筆者以為，也要看其對(duì)于安全的態(tài)度如何，看能否在生產(chǎn)作業(yè)中做到“三不傷害”。“違章”是對(duì)“三不傷害”的直接否定，有“違章”的人至少在道德品質(zhì)上是不健全的。因?yàn)榘踩赖率巧鐣?huì)公德，是職業(yè)道德的重要組成部分，與安全生產(chǎn)緊密關(guān)聯(lián)。珍惜生命，關(guān)愛健康是人類共有的傳統(tǒng)道德，安全是道德準(zhǔn)則的具體體現(xiàn)。在以往的船舶安全事故中，有檢驗(yàn)貨艙時(shí)摔入艙底的，有安放引水梯時(shí)墜入海中的，也有檢查主機(jī)時(shí)碾進(jìn)曲拐箱的，匆忙撤離時(shí)墜落救生艇中的。這些慘重的“血”的事故給我們的教訓(xùn)是深刻的。凡此種種原因各異，不可否認(rèn)，這里有一些共性的“安全”問題需要吸取并引以為戒。但其中屬于個(gè)人行為的“安全”問題也不容忽視。我們知道，個(gè)人的“安全”問題并不僅僅是屬于個(gè)人的，也有屬于社會(huì)的；生命也不僅屬于個(gè)人，也屬于親人、屬于家庭、屬于社會(huì)；一個(gè)人發(fā)生安全問題，整個(gè)家庭甚至社會(huì)都要品嘗這個(gè)悲劇的惡果。對(duì)生命的珍惜，也是對(duì)生活的美好追求，是對(duì)家庭的負(fù)責(zé)，同樣也是對(duì)公司對(duì)同事的尊重。這是一個(gè)人“對(duì)家人盡愛心，對(duì)工作盡責(zé)任心，對(duì)社會(huì)盡奉獻(xiàn)心，對(duì)國家盡忠心”的最基本的要求。“安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山”，強(qiáng)烈的責(zé)任心是以一定的安全道德為基礎(chǔ)的。一個(gè)對(duì)自己的安全都滿不在乎，對(duì)生命價(jià)值都毫無認(rèn)識(shí)的人，我們還能相信他能夠?qū)λ恕⒓彝ズ蜕鐣?huì)承擔(dān)責(zé)任嗎？在道德觀念中我們應(yīng)該提倡使他人生活得更好、更安全，任何人都應(yīng)該加強(qiáng)“遵章光榮、違章可恥”的意識(shí)；充分認(rèn)識(shí)到自己對(duì)自己、自己對(duì)他人安全應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任；明確自己的安全行為規(guī)范。因?yàn)椴粋θ瞬拍茏龅阶鹬厝耍湎ё约旱娜瞬庞锌赡茏鹬貏e人。遵循高尚道德，工作盡心盡責(zé)，懂得珍惜生命，一生最佳選擇。
“安全”，需要安全技能
從事社會(huì)生產(chǎn)，必須掌握一定的技能，這樣才能勝任一定崗位的工作。只有熟練的掌握與之相應(yīng)的安全技能（環(huán)境認(rèn)知），才能順利完成任務(wù)。安全技能是指能掌握和利用自然界的，物理的，化學(xué)的，機(jī)械、工具、設(shè)備、設(shè)施、儀器儀表、材料及使用這些物質(zhì)和技術(shù)所構(gòu)成的安全技術(shù)系統(tǒng)。依靠安全技術(shù)，保障人類在自然界能平安生息，在一切領(lǐng)域保持安全的活動(dòng)。人們又可利用各種各樣的安全生產(chǎn)工具、防身護(hù)身的生產(chǎn)資料、掩蔽防患的材料、進(jìn)攻或防御的器械，用以保護(hù)人民的安全與健康。而任何崗位所要求的技能無論其標(biāo)準(zhǔn)高低，最基本的技能是掌握安全的技能。只有掌握最基本的安全技能，才能掌握和實(shí)施操作更高層次的技能，在沒有掌握安全技能的條件下，是不能完成崗位任務(wù)的。以船舶為團(tuán)隊(duì)從事海上工作，活動(dòng)在鋼鐵上，作業(yè)在鋼鐵間，整天與鋼鐵打交道的船員們，亦能轉(zhuǎn)動(dòng)幾萬馬力，操縱超級(jí)巨輪，航行五大洲三大洋，但在日常工作中安全事故卻時(shí)有發(fā)生。如：吊貨件碰破腦袋、走路踏空摔跟頭、檢修機(jī)器斷手指、鋪設(shè)舷梯安全網(wǎng)也會(huì)碰傷腿等等，不能說他們沒有掌握技能，但他們?nèi)鄙俚氖前踩寄堋Ｋ哉f安全技能是最基本的、最基礎(chǔ)的、具有決定性因素的。這里包括個(gè)人的安全意識(shí)，如何執(zhí)行規(guī)章制度，以及自己的實(shí)際操作能力，等等。是否安全和能否保證安全表明一個(gè)人技能水平的高低，也成為一個(gè)人能否勝任崗位工作的基本條件。可以用這樣幾句話概括一下：技術(shù)入門，一崗多能，安全在先，萬事皆成！
“安全”，才能受到尊敬
我們知道，使人們的生命和健康受到傷害的事故往往是由于人的不安全行為造成的。８０％以上的事故是由于違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律。這種不安全行為包括自身的不安全行為和他人的不安全行為，無論那種情況，至少都說明被傷害者本人的安全防范意識(shí)不強(qiáng)和安全技能低下，缺少應(yīng)急應(yīng)變能力、缺乏自我保護(hù)意識(shí)。事故中８０％以上的傷者都是青工，我們不能不從中看出這樣一個(gè)問題，這些青工在責(zé)任心、安全意識(shí)、工作經(jīng)驗(yàn)、職業(yè)技能方面還存在一些不足，有關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加大這方面的學(xué)習(xí)、教育、培訓(xùn)的力度，使船舶的安全生產(chǎn)能得到進(jìn)一步的提高。盡管員工在工作中的傷害可以被定性為“工傷”，可以得到相應(yīng)的補(bǔ)償，也能夠得到人們的同情和憐憫，但是，工傷可憐而不光榮。最近，中華人民共和國海事局授予１１１艘船舶為２００５年度“安全誠信船舶”和２０２名船長(zhǎng)為２００５年度“安全誠信船長(zhǎng)”資格，這些船舶和船長(zhǎng)在安全航行和安全管理方面，得到主管當(dāng)局的認(rèn)可，在安全行為上享受誠信榮譽(yù)。兩者相比，應(yīng)當(dāng)引起大家的一些思索。所以說，真正光榮的是能夠遵章守紀(jì)、嚴(yán)格踐行安全制度、防患于未然、能夠化險(xiǎn)為夷的人，是長(zhǎng)期實(shí)踐“三不傷害”，沒發(fā)生過“三違”的人；只有這些人才能得到社會(huì)的褒獎(jiǎng)，得到人們的尊敬。也只有這樣，船舶才能真正做到“安全誠信”，整個(gè)公司的安全生產(chǎn)才能再上一個(gè)新臺(tái)階。