1事故概況事故概況

　　事故發生時間: 2005年6月7日

　　標準節數量: 13節（基礎節7.5m）

　　起重臂長度: 60 m

　　設備: 1994年4月生產的H3/36B塔吊

　　2005年6月7日，某工地上空陰云密布，大風突起，大雨夾著冰雹不期而致，塔機司機見狀認為不能繼續吊裝作業，迅速將起重臂轉向西北方向，但僅切斷電源，打開風標開關，就爬下塔機，進房間避雨。大雨過后，司機來到現場，發現塔機已經倒在基坑中。所幸基坑內的施工人員也因躲避大雨離開現場，未造成人員傷亡。經技術勘察，該塔機為H3/36B塔機，塔身高度為46.5米，起重臂長度為60米。

　　塔機倒在基坑內的位置以及相對尺寸見圖3。經現場檢驗，基礎水平度符合標準，未發現基礎沉降現象，配重安裝數量正確，各機構、風標制動裝置均已被破壞。根據塔機產權單位向北京市氣象局索取的氣象證明材料表明，當時該地區的風力為6級，風向為西北。

　　2 事故分析

　　從塔身下部折彎處可以看到，失效主要發生在東南方向的主弦桿（見圖4），為典型的受壓單肢失穩，顯然是由塔身彎曲超載所致。根據塔機倒在基坑內的位置，塔機向東南方向傾倒，明顯由西北風載荷所致。根據事故后塔機在基坑內起重臂朝向西南，平衡臂朝向東北的狀態，可以說明發生事故瞬間，塔機起重臂朝向西南，平衡臂朝向東北。

　　根據事故現場人員陳述，司機下塔前按習慣將大臂轉向西北方向，正好指向西北風，并與風向平行，西北風若將起重臂由西北方向吹向東南方向，需要一定的時間過程。雖然塔機司機聲稱下塔前已經打開風標開關，但由于各機構、風標制動裝置均已經在事故中破壞，無法考證所有風標開關是否全部打開，也無法考證風標制動裝置是否全部功能完好，但事故現場表明，起重臂并沒有由于風標效應，隨西北風轉向東南方向，而是朝向西南，正好與西北風垂直，迎風面積最大。因此，由于風載荷在塔身處引起彎矩過大，是事故的直接原因。

　　3 結論

　　由于司機下塔前將起重臂轉向西北方向，正好指向西北風，并與風向平行，同時由于大風來勢兇猛，致使塔機起重臂未能迅速順風指向東南，風載荷在塔身處引起的彎矩過大，導致事故發生。