2002年5月2日1時30分，一輛由廣州窯口車站發往廣西博白縣的臥鋪客車在容岑一級公路23km+300m處發生火災，事故雖未造成人員傷亡，但卻造成了臥鋪客車全毀的重大財產損失。火災發生后，當地公安消防部門立即組成調查組對火災原因進行了調查。

火災現場勘查
環境勘查
　　該臥鋪客車車型為GDW6100HW6，設有32個不銹鋼鋪位，共五排三列，分上下鋪，鋪上墊有海綿墊。車廂底板為竹地板，由地板和后高地板兩部分組成，兩地板水平面相差30 cm，用鋼板連接。在地板的過道上加鋪有鋁皮，后高地板上加鋪地板革。發動機倉設在車輛尾部的后高地板處，長249cm，高134cm，發動機在機倉的中部，機倉左側前后分別布置有電瓶和空調壓縮機，發動機的排氣管和增壓渦輪在發動機上部，排氣管出口端與后高地板的熱反射子阻尼隔熱(F4)膠粘板的距離為3cm。火災后，該車停靠在公路旁，四周無碰撞和擦刮痕跡，停靠處的瀝青路面上有被火烘烤的痕跡，在車頭位置距公路邊410 cm處有玻璃碎片，在車尾位置距公路邊120 cm處有半徑為20 cm的物品跌落燃燒痕跡。因此可以將起火范圍鎖定在該客車上。

起火部位的確定
　　對該臥鋪客車進行勘查時發現：該車的六個車輪及油箱保持完好，油箱內還余有油，車窗玻璃全部破碎、熔化。客車外表面車輪以上部分的漆面油漆全部被燒掉，車輪位置除行李箱、車頭及發動機倉通風口處外，其余部位的漆面油漆仍存在。車廂內地板以上部分全部過火，可燃物全部被燒毀。第四排鋪位處的地板全部被燒穿，其余部分僅在過道上被燒穿了幾個大小不等的窟窿，后高地板處的竹地板完全被燒毀。車內的鐵條、不銹鋼床架等不燃物全部變色，裸露在外，車門處于開啟狀態。客車頂棚在650 cm (以車頭為基準，下同)處向下彎曲；第三排兩側鋪位的上鋪床架靠過道的橫梁中間位置即530 cm處向下彎曲；第四排中間鋪位的床架后立柱即785 cm處距地板33 cm處向后彎曲；最后一排中間鋪位的上鋪床架距車尾110 cm處左梁(司機位為左，下同)向下彎曲1.4 cm，右梁向下彎曲0.9 cm，下鋪左梁分別向上向右彎曲。地板與后高地板連接處的鋼板向前彎曲，成波浪形，在連接處的地板橫梁上殘留有竹地板炭化痕，炭化痕斜向車頭，與鋼板接觸處已完全炭化。后高地板橫梁上的竹地板已全部被燒毀，木炭落在發動機上。后高地板上前后兩個檢修孔的鋁合金夾條被燒熔化，部分熔物滴落在發動機上，部分殘留在檢修孔框架上；后檢修孔靠車尾處的鋼板燒成波浪形，橫梁被燒成“V”字形。
　　由此可以認定，火是由客車后部向前部蔓延的，起火部位在客車后高地板處。

起火點的確定
　　在對客車后高地板處進行細項勘查時發現：位于發動機倉左側的空調壓縮機機座橫梁上有兩條電線與橫梁粘在一起，形成短路痕跡，經過變速箱的電線也有短路痕跡。在空調壓縮機前面的客車電瓶只是外殼上部被燒焦，電瓶內還余有電瓶液，連接電瓶的線路絕緣層被燒熔。在發動機倉中間位置的發動機機座僅有少許煙熏，發動機中下部側面煙熏較機座重，顏色為黑色，上部側面為銹色。發動機上蓋殼被燒成淺黑色，在其上方的排氣管出口端被燒成銹色，增壓渦輪上方的潤滑油管完好，增壓渦輪靠近排氣管出口面成灰白色，另一面為淡灰色。后高地板兩個檢修孔中間的角鋼上有竹地板的炭化痕跡，用水沖洗后，距車廂左側95cm處有一10cm長的竹地板炭化痕粘在角鋼上，此處正下方是發動機排氣管出口端及增壓渦輪。因此，可以認定起火點在發動機排氣管出口端正上方。

火災原因認定
　　1．據客車乘務員反映，著火之前，他正在第四排中間臥鋪下鋪位置休息，醒來后發現在其后面一排臥鋪下鋪處冒很大的煙，沒有看見有明火。
　　2．據司機反映，當時車在正常行駛，無任何異常現象，突然聽到有人喊“著火了，快停車”，他就將車靠邊停下，并打開車門、車燈讓乘客下車，同時發現車廂尾部有煙冒出，沒見火光。之后，他就拿滅火器下車撲救，發現發動機倉內上部有火光，不一會兒火苗就竄出車廂內外。
　　3．經上述勘查、訪問，分析如下：
　　(1)起火部位認定：根據車廂內竹地板后重前輕的燒毀痕跡、不銹鋼床架變色、變形痕跡以及其他金屬的燃燒痕跡，可以認定起火部位在后高地板處。
　　(2)起火點認定：根據發動機倉內發動機左側的電瓶上部被烤焦，發動機側面上重下輕的煙熏痕跡，排氣管出口端、增壓渦輪表面的顏色變化以及后高地板兩個檢修孔中間位置竹地板的炭化痕跡等依據，可以認定起火點在發動機排氣管出口端的正上方。
　　(3)從現場勘查發現有一10cm長的竹地板炭化痕粘在后高地板兩個檢修孔中間距車廂左側95cm處的角鋼上，其余部位均無此痕跡，這說明是高溫烘烤而形成的。
　　(4)通過提取同類后高地板的熱反射子阻尼隔熱(F4)膠粘板進行技術鑒定，測出其在240℃條件下即可燃燒。
   　由此可以認定起火原因是：客車發動機高溫烤燃后高地板引起火災。