1  系統(tǒng)介紹
    用于驅(qū)動(dòng)天然氣壓縮機(jī)的蒸汽透平01MT01由中壓蒸汽管網(wǎng)提供動(dòng)力蒸汽，其工作參數(shù)為5．15MPa，溫度422℃，該壓力下的飽和蒸汽溫度為268℃，為防止透平水擊，規(guī)范要求其進(jìn)汽溫度至少應(yīng)高出進(jìn)汽壓力下對(duì)應(yīng)的飽和溫度50℃。
    中壓蒸汽則由高壓蒸汽管網(wǎng)經(jīng)減壓站減壓而來。開車初期，輔鍋產(chǎn)生的高壓飽和蒸汽通過高壓蒸汽過熱器03B003E01和03B002E01過熱進(jìn)入高壓蒸汽管網(wǎng)，為防止過熱器盤管超溫，在過熱器入口設(shè)有噴水降溫調(diào)節(jié)器TRC03020和TRC03022，用于調(diào)節(jié)高壓蒸汽溫度。
    2  事故過程
    1995年11月6日10時(shí)23分，01MT01跳車后熱態(tài)啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)的進(jìn)汽參數(shù)為壓力5．1MPa，溫度350℃，機(jī)組沖轉(zhuǎn)到1400r／min，暖機(jī)10min后升速，當(dāng)升至5600r／min左右時(shí)，繼續(xù)開大進(jìn)汽閥，而轉(zhuǎn)速不能再上升且有所下降，同時(shí)機(jī)組伴有強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲，透乎軸封冒水，崗位技術(shù)人員敏感意識(shí)到透平進(jìn)汽可能帶水，當(dāng)即打閘停機(jī)。
    3  原因分析
    檢查發(fā)現(xiàn)，透平進(jìn)汽壓力基本沒變，而進(jìn)汽溫度降為280℃，接近飽和溫度。此時(shí)高壓蒸汽管網(wǎng)溫度T103122指示267℃，中壓管網(wǎng)溫度T185001指示279℃，由此可見，高、中壓蒸汽管網(wǎng)嚴(yán)重帶水。   
    分析事故原因，責(zé)任出在主控人員在用TRC03020調(diào)節(jié)時(shí)，不清楚現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)閥位動(dòng)作情況，盲目開大噴水降溫調(diào)節(jié)閥，使大量水進(jìn)入蒸汽系統(tǒng)。調(diào)節(jié)器閥門反饋滯后使操作人員判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。
    4  事故教訓(xùn)及防范
    這是一起嚴(yán)重的未遂設(shè)備事故，慶幸的是發(fā)生在設(shè)備開車過程中，得以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，果斷處理，否則后果不堪設(shè)想。在操作過程中，操作人員要嚴(yán)格工藝參數(shù)管理，關(guān)鍵的閥門調(diào)節(jié)，要重視一伸手，避免誤操作，加強(qiáng)設(shè)備巡回檢查，以確保設(shè)備運(yùn)行安全。