（一）事故概況

　　2003年4月7日9時15分，湖北武當山索道正在運行，工作人員突然發現4號至5號支架間下行85號吊廂傾斜，且下站重錘突然上升等異常情況，立即緊急停車，經檢查發現4#支架下行托索輪上83號吊廂抱索器頂端的蓄能器掛在了救護鋼絲繩上，運載索從下行方向出口處第一個托索輪上脫出，臨近的85號吊廂同樣是蓄能器與救護鋼絲繩相掛。此時，線路上共有63名乘客。9時40分，搶救人員通過高空救援設備將抱索器與救護繩分開，爾后通過起吊4號支架托索輪組大架使運載索復位。12時40分故障排除，索道恢復正常，并以0.8m/s速度將滯留在吊箱內的乘客于13時10分運送到上下站臺。無人員傷亡，63名乘客高空滯留3.5h，經濟損失5.5萬元。

　　（二）事故原因分析

　　1. 救護鋼絲繩與抱索器發生掛碰是事故發生的直接原因。

　　2. 發生事故前由于83號吊箱附近的七個吊箱從索道上取下刷漆，使運載索高速上升；當時上行線上載有60名客人，下行線包括83號吊箱在內只有3人，也使下行線的運載索升高；83號吊箱1位乘客坐于吊箱一側，吊箱內由于載荷不均勻出現傾斜；以上原因造成救護鋼絲繩與運載索距離過近。

　　3. 4月7日當時晴天，有西南風3-4級，索道公司于7時40分開機巡線，巡線工反映線路4-5號支架間，11-12號支架間線路有風，約3級。風向與索道線路斜交，開機運行至9時左右，4-5號支架大跨之間有較強陣風，吊箱被吹得左右搖擺，再加上救護鋼絲繩因自然延伸，下垂嚴重，縮小了期間的距離，導致吊箱抱索器掛住救護鋼絲繩造成脫索事故。

　　4. 線路上掛結的吊箱發生變化時，索道公司沒有及時檢查線路上救護鋼絲繩與運載索道的間距，運行中也沒有做好監控工作。

　　（三）預防同類事故的措施

　　1. 要進一步完善全線路運行狀況跟蹤觀察手段，確保運行過程的全面監控，保證及時發現問題排除故障；

　　2. 要保證救護索與運載之間的最小距離在極限位置時的安全，特別是在對吊箱維護時，要注意上行線與下行線的平衡，確保不發生此類事故；

　　3. 要認真貫徹執行國家有關特種設備的法律法規的規定，加強對索道運行中的日常檢查和維護保養，嚴格堅持每日投入使用前進行試運行和例行安全檢查，并對安全裝置進行確認，及時發現和杜絕事故隱患，確保索道的安全運營。