引言(1)

     近年來,隨著改擴建工程的實施,一系列新設備在輸油泵站陸續投用。CN-63C系列真空開關作為6KV輸油電機斷路器,由于其良好的性能,在輸油站被廣泛采用。其控制回路采用先進的DCAP3000分散式監控、綜合保護自動化裝置。但是ZN-63C真空開關合閘回路的斷線故障卻直接影響其正常的啟泵。分析其故障原因,并研究相應的對策對確保輸油電機的正常、平穩、安全運行至關重要。
 
工作原理(2)

     使用ZN-63C真空開關作為6KV輸油電機斷路器的輸油泵站的啟泵過程包括申請啟泵、允許合閘和合閘三部分。其操作過程為泵工在現場操作柱上按申請啟泵按鈕,DCAP?裝置在T—26端子上輸出正電源,使允許合閘指示燈亮,給合閘回路提供操作電源,泵工在現場按啟泵按鈕,導通開關合閘回路,啟動6KV輸油電機,完成操作。
 
故障分析及對策(3)

    1. 故障原因分析

     在啟泵失敗后,檢查常發現開關柜二次插頭內的二次插接線從插座上脫落下來,導致斷路器合閘回路斷線,造成啟泵失敗。

     小車開關內的二次線是通過小車開關的二次插頭與開關柜二次回路通過插接式連接的,二次插頭從下向上插入開關柜二次插座,插座為金屬薄片,表面光滑且插套裕度大,插接不夠緊密；同時二次插頭是從下向上插接,線的張力和重力導致二次插頭內的二次線有向下墜的趨勢；再加上高壓開關分合閘瞬間的沖擊震動作用,導致二次插頭內的二次線從插座上脫落,造成斷路器合閘回路斷線,最后導致啟泵失敗。

    2. 出現故障的后果

    正常啟泵操作準備過程中,一般不對申請啟泵回路進行專項檢查；而DCAP自身又沒有

    斷線檢測功能,對發生的二次插頭內的申請啟泵回路二次線從插座上脫落的情況無法實現自動檢測；再者故障點在開關內部,不經拆卸發現不了故障,只有到按啟泵按鈕后才發現故障。故障的出現，會導致正常的工藝操作被迫改變。密閉輸油對工藝參數的要求嚴格,啟泵時間延誤可能會導致憋壓爆管事故的發生。

    3. 故障對策

    利用HSE理念,結合輸油電機啟機這一基本的電氣作業活動,通過危害識別分析,將申請啟

    泵回路的狀況納入變電崗啟泵操作作業內容,以便對較復雜的控�；芈穼嵤┍O控或檢測,保證該作業一次完成。在進行了危害識別和分析后,決定對開關柜的二次回路進行改進,以達到對較復雜的控保回路能實施監控或檢測的目的。

     a) 實際情況：申請啟泵和允許合閘回路是DCAP裝置的組成部分,是現場啟泵的首要電氣環節,特別是申請啟泵回路節點多,狀態轉換多變,在啟泵前應能掌握通斷狀況。現有的開關試投只能檢查開關本身和開關柜操作回路,申請啟泵和允許合閘回路不沒有得到應有的檢測。

     b)技術改進方案：在申請啟泵回路加裝兩個試驗按鈕S1,S2,二者均安裝在高壓開關柜的控制面板上,對申請合閘回路實施分段檢測。如圖1所示。

   

    圖1 插接線檢測示意圖

     c) 改進方案的工作原理：將小車開關推至試驗位置,用S1來檢測DCAP裝置本身完好狀況:按下S1按鈕,裝置面板上TS6燈亮顯示LT2,說明裝置內部申請啟泵回路是完好的,S1相當于自檢開關；用S2來檢測735#線至738#線,包括二次插接線與738#線連接狀況：按下S2按鈕,裝置上TS6燈亮,面板顯示LT2,說明該段線路連接完好。否則說明該回路斷線,很可能是二次插接線脫落。

     通過分別按S1,S2兩個按鈕對開關的申請啟泵回路進行檢測,如顯示正常,說明電機控制回路完好,具備啟泵條件。
 
結束語(4)

     安全生產是建立在以預防為主的基礎上的,隨著安全技術管理的不斷進步,利用HSE理念,結合設備在運行中遇到的實際問題,開展針對設備的專項檢查分析,并找出對策,解決問題,對設備的安全平穩運行、預防事故發生起著重要的作用,它有助于我們不斷提高和完善生產過程的管理,達到預防事故發生的目的。 (王英偉 王健)