一、吊鉤在使用中應(yīng)注意什么問題？

　　《起重機(jī)械安全規(guī)程》中規(guī)定：吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)，查明性能合格后方可使用。

　　起重機(jī)械不得使用鑄造吊鉤；吊鉤宜設(shè)有防止吊物意外脫鉤的保險(xiǎn)裝置；吊鉤表面應(yīng)光潔、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等；吊鉤材料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳含金鋼；

　　鍛鉤一般應(yīng)用GB699—88《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的20鋼；

　　板鉤一般應(yīng)用GB700—88《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的Q235，或GB／T1591—94《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》中規(guī)定的16Mn鋼。

　　吊構(gòu)上的缺陷不得補(bǔ)焊。

　　二、為什么要保證塔吊的穩(wěn)定性？

　　對壓桿的強(qiáng)度計(jì)算，主要取決于桿件的橫截面，而橫截面相同的兩根桿件，因長短不同，承受的壓力也不同。長桿因軸線發(fā)生彎曲而不能支承失去穩(wěn)定，這種現(xiàn)象，就是桿件的穩(wěn)定問題，桿件不是因折斷破壞，而是因變形失去作用。所以一根桿件的受壓承載能力，要由強(qiáng)度和穩(wěn)定性來決定。塔式起重機(jī)的高度與其支承寬度相比，長細(xì)比較大，所以對塔吊來講，保證其穩(wěn)定性是一個(gè)很重要的問題。

　　三、塔吊操作前有什么要求？

　　（1）應(yīng)認(rèn)真閱讀塔機(jī)說明書，司機(jī)必須遵照不同的塔機(jī)說明書要求使用。

　　（2）檢查路基是否符合說明書要求。清掃軌道及路基，不得有障礙物。避免發(fā)生電纜線被拉斷或塔吊出軌事故。

　　（3）檢查各安全裝置是否齊全有效。檢查方法應(yīng)該在作空載試車同時(shí)進(jìn)行各限位試驗(yàn)，不能只檢驗(yàn)安全裝置完好程度而不按規(guī)定作運(yùn)行試驗(yàn)。

　　（4）做空載試運(yùn)行。對施工中塔吊的各種運(yùn)行動作，都要在使用前，用不同速度進(jìn)行空車試驗(yàn)，試車中注意各部件的傳動聲響。

　　四、塔吊操作后有什么要求？

　　工作完畢，起重機(jī)開到軌道中間位置停放，吊構(gòu)升到起重臂端部2m～3m處，松開回轉(zhuǎn)制動裝置，起重臂與軌道平行，所有控制器扳到零位，切斷電源，夾緊軌鉗。

　　起重臂平行軌道方向時(shí)，因底座門架有一定的支承距離，所以穩(wěn)定性好。控制器扳到零位后再切斷電源，可以避免當(dāng)塔吊接通電源時(shí)產(chǎn)生的誤動作。軌鉗是保證塔吊停機(jī)后穩(wěn)定的可靠措施，特別在大風(fēng)季節(jié)里，塔吊司機(jī)離機(jī)后不及時(shí)夾緊軌鉗，塔吊極易被大風(fēng)吹走，造成傾倒事故。

　　五、吊鉤發(fā)生落地事故的原因有哪些？

　　吊鉤發(fā)生落地事故的主要原因有：

　　（1）過卷揚(yáng)限制器失靈，使吊鉤卷過，拉斷鋼絲繩，使吊鉤落地。

　　（2）重錘式過卷揚(yáng)限制器的重錘偏斜或鋼絲繩鈕斜，使吊構(gòu)上升時(shí)頂不到重錘，不能停電，絞斷鋼絲繩發(fā)生吊鉤落地事故。

　　（3）起重機(jī)的鋼絲繩嚴(yán)重磨損、腐蝕或斷絲，當(dāng)負(fù)荷過大時(shí)拉斷鋼絲繩，使吊鉤落地。

　　（4）卷筒保留鋼絲繩過少或壓板緊固不好，鋼絲繩抽出使吊鉤隨鋼絲繩一起落地。

　　六、什么是塔吊超載？

　　一般地講，就是工作荷載超過起重機(jī)本身的額定荷載。塔吊因類型不同，塔身高度不同，起重臂長度不同以及仰角不同，其起重量也不同。以上這些條件都可以從不同塔吊的說明書查到其相應(yīng)的起重量，除了以上的可變條件外，由于施工中不按說明書規(guī)定的使用條件工作，也是造成超載的原因。下面舉例說明。

　　（1）軌道高低差過大

　　如TQ3—8噸塔吊規(guī)定軌道的縱向、橫向偏差均為1／1000。往往因地耐力達(dá)不到要求以及道木鋪設(shè)不合規(guī)定等因素，造成軌頂偏差過大。

　　塔吊技術(shù)要求中，對整機(jī)組裝規(guī)定了塔尖中心對地面中心點(diǎn)偏移值不大于35mm（高度35m）。為此規(guī)定了兩條軌道頂部平差4mm（1／1000）。當(dāng)坡度超過1/1000時(shí)，塔吊的平衡力矩向傾覆點(diǎn)移近，即平衡力矩減小，相反傾覆力矩遠(yuǎn)離傾覆點(diǎn)，即傾覆力矩增大，穩(wěn)定系數(shù)減小。坡度偏差越大，傾斜度也越大。使用中雖然塔吊表面上仍按吊重性能作業(yè)，但由于坡度偏差過大而改變了起重機(jī)的傾角，加大了回轉(zhuǎn)半徑，造成超載。

　　（2）不按說明書規(guī)定施工

　　塔吊的設(shè)計(jì)雖然有一定的安全系數(shù)，但因?yàn)榻M裝條件：施工條件達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，如路基條件、構(gòu)件位置及操作起吊下降時(shí)嚴(yán)重的慣性力等影響，加上天氣因素，特別是吊物迎風(fēng)面較大時(shí)，也產(chǎn)生不利影響等，這些都是設(shè)計(jì)中很難準(zhǔn)確考慮的。為此，設(shè)計(jì)中的安全系數(shù)，除在整機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行的超載試驗(yàn)外，實(shí)際施工中不準(zhǔn)利用。

　　由于塔吊的承載力是由穩(wěn)定性決定的，當(dāng)使用中超越其額定承載力后，其穩(wěn)定性將明顯降低，雖然有時(shí)沒有發(fā)生倒塌事故，但在由于陣風(fēng)造成的傾覆力矩加大；或當(dāng)起重臂由平行軌道方向，往垂直軌道方向回轉(zhuǎn)時(shí)，門架支承間距減小，穩(wěn)定力矩減小，以及吊物行走時(shí)，因軌道不平，造成的荷載慣性力加大等都會使塔吊突然失穩(wěn)而造成倒塌事故。

　　（3）施工中斜拉重物問題

　　往往因構(gòu)件就位不當(dāng)，采取斜拉就位起吊。斜吊不但加大了垂直起升荷載，同時(shí)還因產(chǎn)生一水平分力，不但對起重臂桿增大了側(cè)向變形，同時(shí)，對塔身也產(chǎn)生一傾覆力矩，易造成失穩(wěn)倒塌。

　　另外，由于施工條件不好和超載使用也可能沒有發(fā)生倒塌事故。如果起重機(jī)長期違章作業(yè)，會使機(jī)件變形過早損壞，導(dǎo)致起重能力下降，給今后再使用此塔吊帶來事故隱患。

　　七、塔吊軌道接地有何意義？有何要求？

　　塔吊接地，既可作為現(xiàn)場臨時(shí)用電工程的TN—S接零保護(hù)系統(tǒng)的一處重復(fù)接地，又可兼作塔吊本身的防雷接地。

　　為了充分體現(xiàn)塔吊接地的雙重意義，塔吊接地應(yīng)符合下述要求：

　　（1）接地裝置的工頻接地電阻值應(yīng)不大于10Ω；

　　（2）接地裝置應(yīng)有兩處與塔吊軌道作電氣連接；

　　（3）塔吊軌道兩端應(yīng)作環(huán)形金屬連接；

　　（4）塔吊軌道連接處兩端須跨接金屬線，連接處應(yīng)保證電氣連接；

　　（5）塔吊軌道應(yīng)作保護(hù)接零，即應(yīng)與保護(hù)零線PE作電氣連接。