9．油罐具有哪些附件?

　　油罐要正常儲存和收發油品，就必須要具有相應的各種附件，油罐附件是油罐的重要組成部分。

　　根據作用的不同，油罐附件可以分為進出油附件、計量類附件、呼吸裝置、特殊油罐或所儲特定油品應配置的專用附件及為便于生產管理而設置的通用附件等。此外，某些常用附件在不同類型油罐上設置方式也不盡相同。

　　10．油罐進出油附件包括哪些，各有什么作用?

　　油罐的進出油附件包括進出油接合管及其控制閥、保險閥、排污放水裝置、進氣支管和脹油管。   

　　進出油接合管安裝在油罐最下層圈板上，其外側與進出油接合管上的保險閥相連接，內側大多設為呈45°角坡口朝上形式，以利于導出靜電。進出油接合管的管底距罐底一般不小于200mm，以保證補強圈的安裝，同時也可防止沉積在罐底的水或者雜質隨油晶排≥出。

　　設于進出油管路上的控制閥通常可選用閘閥和球閥，其公稱壓力必須符合油罐靜壓力和泵送壓力。

　　保險閥是安裝于油罐進出油接合管內一側的備用安全裝置，其作用、結構以及旋啟式單向閥類似，但在正常情況下用鋼絲繩將閥板吊起來，使其處于開啟位置，以減少油品進、出油罐的阻力。一旦油罐閥門壞損，松開鋼絲繩，閥板靠自身重力落下，并在油品的靜壓力作用下壓緊閥座，避免油品流失。目前新建大型油罐已較少安裝保險閥。

　　排污放水裝置由排污放水管和排污放水孔組成。按形式分為固定式放水管和帶排污孔的排污放水管兩種。排污放水管是為了排放油罐底部的污水，以保證原料油加工要求或者產品質量而設置的。

　　進氣支管安裝在進出油控制閥的外側，以便在放空管路中的油料時引進空氣。一般采用直徑為40mm的水煤氣鍍鋅鋼管，配置一個截止閥。進氣支管不一定每個油罐都設置，同一種油品管線相連的罐組，可在位置最高(通常也是最后)的一個油罐前設置。

　　脹油管起泄壓作用，是為了保證管路和閥門的安全而設置在油罐進出油管路的控制閥外的。脹油管一般采用直徑為40mm的鍍鋅鋼管，一端與油罐附近的管路相連，另一端與罐頂相連，管上設有一個截止閥和一個安全閥，也可采用設有一個截止閥和一個單向閥的形式。

　　兒量油孔有什么作用?安裝量油孔時應注意什么?

　　量油孔用來測量油面高度、油品溫度和采取油樣。每個油罐設置一個直徑為150mm的量油孔。量油孔安裝在罐頂梯子平臺附近，且應遠離油罐進出油口，距離罐壁一般不小于lm。確定量油孔的安裝位置時應注意避開油罐底板的焊縫，以減少人工檢尺時的誤差。必要時可以在量油孔正下方的底板上焊接一塊基準板。以前量油孔一般為鑄鐵的，為了防止關閉孔蓋時產生火花，同時也為了增強孔蓋的嚴密性，量油孔孔蓋上鑲嵌有軟金屬(銅、鋁、鉛)、特種塑料或者耐油橡膠制成的墊圈。目前量油孔多為鑄鋁的。量油孔內壁一側設有導尺槽，以便人工檢尺時下尺，從而減少誤差。在量油孔上按照規定應裝有靜電接地端子，以便量油尺、取樣器等與之相連后與油罐相跨接并接地。

　　12.大型油罐使用哪幾種液位計?

　　為了方便計量和監測大型油罐內的液位，此類油罐通常設有液位計。根據油罐內儲存的油品種類的不同，目前油罐上廣泛使用的液位計有光導液位計、雷達式液位計、伺服式液位計、超聲波式液位計和鋼帶液位計等幾種。

　　光導液位計也稱為光纖液位計，其最大特點就是現場無電檢測，現場到控制室為光纖傳輸，液位檢測系統本質上十分安全。它適用于油罐進出油速度較慢且較平穩的罐區，在進出油速度快時可靠性和準確性都會下降。雷達式液位計具有精度高、無可動部件、工作穩定可靠、維護量小等特點，因此適用范圍很廣，但用于易揮  發油品的時候常會有油罐低液位時測不到數據的現象。伺服式液位  計是一種多功能儀表，可以準確地測量出罐內液位、油水界面位置  和油品密度等參數，并且精確度較高，可靠性較好，基本上可以應  用于除高凝點油之外的各種油品；缺點是其安裝要求較高。超聲波  式液位計適用于各種介質的測量，可靠性也較好，但不宜用于真空  系統和溫度變化較大的場合，同時精確度也不能滿足計量的要求。鋼帶液位計為純機械式儲罐液位計，具有結構簡單、易于維護等特點，因此適用范圍較廣，但在使用時應盡可能減小摩擦，同時精確度也不高。

　　13．大型油罐所使用的液位報警器有哪幾種，各有什么用途?

　　液位報警器是保證大型油罐安全運行的重要儀表設備，用于油罐液位高限報警或者低限報警。目前在各個企業油罐使用的液位報警器主要有浮球式液位報警器、。光纖式液位報警器和超聲波式液位報警器等。

　　浮球式液位報警器適用于工業生產過程中敞開或者承壓容器內液位的報警或者控制。當液位處于高位(低位)極限時，觸點動作，從而發出報警信號或者控制電動泵啟、停。隔爆型浮球液位報警器適用于易燃易爆的工作場所，防爆標志為dlIBT4。光纖式液位報警器是根據光折射和反射原理而研制成的定點液位檢測器，主要結構是由光纖探頭、機械密封層、光電轉換電路、防爆接線盒等組成的。適用于石油、化工、交通、儲運等部門油晶儲罐的液位定點檢測、報警和控制。超聲波式液位報警器由兩個探頭、匹配器、信號處理模塊和二次表等組成。它安裝在油罐外，不開孔，不動火，不損傷罐體，可不停產安裝，不停車維修；采用非插人式測量，與介質的壓力、溫度、相對密度、有無腐蝕性無關，適用面廣；外貼測量，對罐內或裝置內介質不會產生干擾，無污染、無泄漏、無腐蝕，適用于壁厚為2～60mm的裝有輕質油、原油、渣油及各種燃料油的常壓或者高壓的金屬球罐、臥式罐和立式油罐等，是一種環保型儀表，但是不適用于有夾層、內襯及沉積物的非密實罐壁及裝置。

　　14．油罐呼吸系統的主要作用是什么7

　　對于罐內存在氣體空間的油罐，如固定頂罐，在進出油品及儲存油品的過程中，其氣體空間的壓力將會發生變化，需要進行呼氣和吸氣，從而保證油罐不被吸癟或脹裂。通常，把油罐由于進出油品而形成的呼氣和吸氣過程稱為大呼吸，把由于溫度或罐外大氣壓變化而引起的呼氣和吸氣過程稱為小呼吸。油罐呼吸系統的作用就是要滿足油罐內大、小呼吸的通氣要求。

　　由于黏油不易蒸發，閃點也較高，因此對于黏油罐的呼吸一般都不予控制。而輕質油品具有易蒸發、易燃易爆、有毒等特點，油罐內呼出的油蒸氣不僅會造成油品數量的損失，油品質量的下降，而且增加了火災危險性和環境污染。因此，對輕油油罐的大小呼吸必須加以控制。油罐呼吸系統主要是針對輕油油罐而言的。

　　為此，油罐呼吸系統必須滿足三個要求：一是能夠控制呼吸壓力，以便能夠充分利用油罐自身的承壓能力來減少油蒸氣的排放；二是能引導油氣排放到適宜的場所(一般為通風良好的場所)；三是能阻止罐外明火進入油罐。所以，油罐呼吸系統通常由呼吸管、呼吸閥、阻火器等附件組成。

　　15.機械呼吸閥的結構和工作原理是什么?

　　機械呼吸閥是油罐呼吸系統的核心部件，主要由閥體(鑄鐵或者鑄鋁)、壓力閥盤、閥座等組成。

　　機械呼吸閥的作用是充分利用油罐自身的承壓能力來減少油蒸氣的排放，其工作原理是利用閥盤的質量(或者彈簧的張力)來控制油罐的呼氣正壓和吸氣真空度。當罐內油氣壓力在呼吸閥的控制壓力范圍之內時，呼吸閥不動作，保持油罐的密閉性；當罐內油氣空間的壓力升高，達到呼吸閥的控制正壓時，壓力閥盤被頂開，氣體從罐內逸出，使罐內壓力不再繼續增高，從而保證油罐不被脹裂；當罐內油氣空間的壓力下降，達到呼吸閥的控制負壓時，罐外大氣將頂開真空閥盤進入罐內，使罐內的壓力不再繼續下降(真空度不再升高)從而保證油罐不被吸癟。

　　16．簡述機械呼吸閥的主要類型及其結構特點

　　機械呼吸閥按適用條件可分為普通型和全天候型；其結構形式按壓力控制方法分為重力式、彈簧式和重力彈簧復合式；按閥座的相互位置分為分列式和重疊式。

　　(1)重力式機械呼吸閥  重力式機械呼吸閥是靠閥盤本身的質量與油罐內外壓差產生的上舉力相平衡而工作的。為防止閥盤同閥座碰撞產生火花，并保證閥盤具有足夠的質量和剛度，閥盤常采用銅合金或鋁合金制造。閥盤導桿一般采用不銹鋼制造，而且必須垂直安裝，以免由于導桿銹蝕或傾斜而阻礙閥盤運動。圖2—3所示為一普通型重力式機械呼吸閥，其閥座分列。為防止冬季閥盤凍結在閥座上，閥座頂部寬度(密封面)一般不大于2mm。

 

　　(2)彈簧式機械呼吸閥  彈簧式機械呼吸閥是靠彈簧的張力與油罐內外壓差產生的推力相平衡而工作的。彈簧式機械呼吸閥對閥盤的質量無嚴格要求，因而可以采用非金屬材料(例如聚四氟乙烯)制造，以減少閥盤凍結的機會。呼吸閥的控制壓力可通過改變彈簧的預壓縮長度來調節。圖2—4所示為一閥盤相互重疊的彈簧式機械呼吸閥。這種呼吸閥結構緊湊、體積小、質量輕，但長期使用。

 

　　后彈簧易銹蝕，閥盤易變形，使其氣密性降低。用于寒冷地區時彈簧上易結霜，從而影響彈簧的活動，使閥盤不能按預定的控制壓力開啟。

　　(3)重力彈簧復合式機械呼吸閥  重力彈簧復合式機械呼吸閥通常是用閥盤(及重塊)的質量控制油罐的呼氣正壓，用彈簧的張力控制油罐的吸氣負壓。圖2—5所示的管道式呼吸閥就是這種復合式的機械呼吸閥。這種管道式呼吸閥因適合于安裝在呼吸管道中，故在軍用油庫洞庫中用的較多。

　　(4)全天候機械呼吸閥  圖2—6所示為一種全天候機械呼吸閥。這種呼吸閥為閥座相互重疊的重力式結構，正、負壓氣體從頂部兩側排出，負壓空氣從側面下部吸入，在閥盤與閥座之間采用帶空氣墊的軟接觸,因而氣密性好，不容易結霜凍結，較適合于我國寒冷地區使用。此外，該閥流通阻力小，超壓時能有較大的通氣能力，低壓時又十分嚴密。但使用中也發現該閥為鑄鐵殼體，體積和質量都較大，當罐頂因腐蝕變薄時，繼續使用很不安全。

 

　　17．選用機械呼吸閥時應注意什么?

　　機械呼吸閥的選用應符合下列要求：

　　(1)機械呼吸閥的類型應符合安裝環境的要求，它包括安裝位置要求和溫度范圍要求；

　　(2)機械呼吸閥的控制壓力應與油罐的承壓能力相適應；

　　(3)機械呼吸閥的規格(法蘭通徑)應滿足油罐的最大進出油呼吸氣體流量要求。從安全角度出發，通過呼吸閥的氣體計算流量一般應按由于進出油而引起的呼(吸)氣與由于油罐氣體空間溫度和濃度變化引起的呼(吸)氣同時發生來考慮。

　　18．液壓安全閥的作用是什么?

　　當機械呼吸閥因銹蝕或者凍結而發生故障時，為了保證油罐的安全，油罐上常常還安裝有液壓安全閥。液壓安全閥控制的壓力和真空度一般都比機械呼吸閥高出5％～10％。在正常情況下，它是不動作的，只有在機械呼吸閥失靈或者因其他原因使罐內出現過高的壓力或者真空度時它才動作，所以液壓安全閥起到保證油罐安全的作用。

　　19．液壓安全閥的結構和工作原理是什么?

　　液壓安全閥主要是由閥罩、閥體和中心管等組成的，如圖2—?所示。液壓安全閥是利用液體的靜壓力來控制油罐的呼氣壓力和吸氣真空度的。為了保證在較高和較低的氣溫下液壓安全閥都能正常工作，閥內常常裝有沸點高、不易揮發且凝點低的液體作為液封，如輕柴油、低黏度潤滑油、甘油水溶液和乙二醇等。

　　液壓安全閥的工作原理如圖2—8所示。當罐內氣體空間處于正

 

　　壓狀態時，氣體由內環空間(Dl—d)把密封液擠入外環空間(D2—D1)中，壓力不斷上升時，液位也不斷變化。當內環空間的液位與隔板的下緣相平時，罐內的氣體將經過隔板的下緣而逸人大氣，如圖2—8(a)所示；當罐內出現負壓時，外環空間的密封液進入內環空間，大氣將進入罐內，如圖2—8(b)所示。隔板下緣做成鋸齒形，以利于氣體逸出。

　　20.阻火器的結構和工作原理是什么?

　　阻火器又稱為防火器，是防火安全裝置，也是油罐呼吸系統的重要部件。它安裝在機械呼吸閥或者液壓安全閥的下面，是一種箱式構造，主要由殼體和阻火芯兩部分組成，如圖2—9所示。殼體應具有足夠的強度，以便能夠承受爆炸時產生

 

的沖擊壓力。阻火芯是阻止火焰傳播的主要構件，有金屬網型和波紋板型兩種。   

　　阻火器就是利用阻火芯吸收熱量和產生器壁效應來阻止外界火焰向罐內傳播的。火焰進入阻火芯的狹小通道后被分割成許多條小股火焰，一方面散熱面積增加，火焰溫度降低；另一方面，在阻火：芯通道內，活化分子自由基碰撞器壁的幾率增加而碰撞氣體分子的幾率減小，由于器壁效應而使火焰前鋒的推進速度降低，這兩方面的共同作用使火焰不能向罐內傳播。

21．設置呼吸閥擋板的目的是什么?

　　呼吸閥擋板是一種安裝在呼吸閥接合管下方、距罐頂約為2倍接合管直徑的簡單降耗設備。它具有結構簡單、投資少、易安裝等特點。

　　呼吸閥擋板的降耗原理是在油品蒸發損耗測試中發現并提出來的。固定頂油罐氣體空間的縱向濃度分布通常呈下部大、上部小的分布規律，而且在靠近油面附件有一個明顯的大濃度分布層。當油罐吸人空氣時，高速空氣流將擾亂這種分布規律，并有可能沖擊大濃度層，削弱大濃度層對油晶蒸發的抑制作用，加速油品蒸發及氣體空間的油氣移動。裝設呼吸閥擋板的作用就在于改變吸人氣體的運動方向，使其沿擋板向四周水平彌散，然后平穩地向下推移，從而降低下次呼氣的油氣濃度，達到降低油品蒸發損耗的目的。

　　據測試，在相同條件下，裝設呼吸閥擋板的油罐比未安裝該設施的油罐減少油品蒸發損耗20％～30％。

　　22．對盤梯、平臺和欄桿的設置有何要求?

　　盤梯、平臺和欄桿是為了操作人員上下油罐進行油罐檢查、量油、取樣等操作而設置的，其設置是否合理、安全，對于防止人員傷亡事故具有重要作用。

　　油罐盤梯自上而下沿罐壁作逆時針方向盤旋，使工作人員下梯時可右手扶欄桿，以適合一般人的習慣。盤梯的升角宜取為45°盤梯寬度一般取65cm，盤梯踏步板的最小寬度為20，m，踏步高度不超過25cm，踏步間距必須相同。盤梯外側設1m高的欄桿作扶手。盤梯的踏板，靠近罐壁一側直接焊接在罐壁上，另一側焊接在盤旋狀型鋼上，并用斜撐桿固定于罐壁上，而不需要另設盤梯支架。盤梯底層踏板宜靠近油罐進出油管線，以利于操作。

　　平臺應能夠承受2．452kPa的均布活載荷，盤梯的每級踏步應能夠承受1．47lkN的集中活載荷力。梯子踏步板與平臺板均應采用花紋鋼板等防滑板材制造。

　　平臺及盤梯的欄桿(包括立柱、護手及踢腳板)，其本身的接頭及立柱下部固定端均應采用等強度連接。

　　欄桿立柱的間距不應超過2m。若盤梯設有內側板，當內側板與罐體之間的間隙超過o。2m時，在盤梯內側也應裝設欄桿。

　　罐頂周圈上設0.8～1m的欄桿，或者至少在量油孔或者透光孔旁的罐頂四周設局部欄桿，以保證工作人員的操作安全。從梯子平臺通向呼吸閥或者透光孔的區間應做防滑踏步。

　　23．油罐設置人孔的目的是什么?對人孑L的設置有何要求呢?

　　人孔是供清洗和修理油罐時工作人員進出油罐而設置的，同時兼有通風、采光的作用。

　　人孔一般設置在油罐最下一層圈板上，規格通常有DN500mm和DN600mm兩種。人孔的中心線與油罐底板的距離通常為650～800mm。人孔的安裝位置還應離開油罐圈板焊縫50cra以上距離。立式油罐的人孔，當油罐罐容在5000m3以下時，設置一個；50000m3以下的油罐設置兩個，且對稱設置；當油罐罐容≥50000m3時，設置三個。人孔應有一個設在進出油管右側的附件(相隔7‘左右)，并且盡量使人孔正對罐室密閉門，以便人員進出、維修油罐和通風接管用。人孔

 

的結構如圖2—10所示。根據《石油化工立式圓筒形鋼制焊接儲罐設計規范》(SH 3046—92)第9．3．3條的要求，罐壁人孔的公稱壓力不宜小于PN6(0．6MPa)。罐頂人孔可以采用常壓人孔。

　　24．透光通風口的安裝位置如何確定?

　　透光孔設置在油罐罐頂，用于油罐安裝和清洗時采光或者通風。保險活門的操縱裝置失靈時，還可利用系于透光孑L處的鋼索來打開保險活門。透光孔直徑一般為500mm，設置的數目基本上與人孔的相同。根據《石油化工儲運系統罐區設計規范》(SH3007—1999)第4．2，3條的要求，透光孔應設置在罐頂并距罐壁800～1000mm處，且應與人孔、排污孔(或者清掃孔)相對應。

　　25．簡述內浮盤的附件

　　內浮盤的附件是直接安裝在浮盤上的附件，它們與內浮盤的浮動過程以及檢修有關。

　　(1)人孔  在內浮盤上通常設有兩個人孔，用于油罐檢修時通風以及操作人員進出。

　　(2)浮盤支柱套管和支柱  浮盤支柱的作用是在油罐放空時支撐內浮盤，使其與罐底板保持一定高度，以免和罐內的浮頂排水裝置、加熱器、攪拌器等設施相碰撞，同時便于對浮盤檢修和騰空清洗罐底。內浮盤一般設置兩個控制高度。第一高度是距罐底為900mm處，即浮盤下降的下限高度。支撐這一高度的是支柱套管。支柱套管穿過浮盤，并以加強圈和筋板與浮盤相連接。在浮盤周圍堰板處的支柱套管高出浮盤900mm，其余部位的支柱套管高出浮盤400mm。支柱套管高出盤面的一端都設有法蘭與盲板，平時都用密封墊圈和螺栓、螺母緊固嚴實。浮盤以下均為500mm。浮盤的第二高度為距罐底1800mm處，支撐浮盤達到第二高度的是選用外徑小于支柱套管內徑(間隙應稍大些)的無縫鋼管制作的支柱。每個支柱一端設有與浮盤支柱套管的浮盤以上一端的法蘭外徑、螺孔相同的法蘭。如需要把浮盤從第一高度抬到第二高度時，先向罐內注水使浮盤上升到帶芯人孔下緣部位，然后打開人孔進入浮盤上面，取下支柱套管頂端的盲板，將備用支柱插入套管，并將支柱上的法蘭與套管上的法蘭用螺栓連接緊固即可。

　　(3)自動通氣閥  當浮頂支撐在立柱上而油面繼續下降時，如果浮頂上沒有通風通道，浮頂與油面間的空間將出現真空狀態，可能導致浮頂損壞。自動通氣閥就是為了防止出現這種事故而裝設的安全保護裝置。自動通氣閥是由閥座、閥蓋、閥桿和閥桿導向裝置等組成的，其結構如圖2—11所示。

 

　　26.內浮頂油罐的通氣孔有什么作用?其具體安裝有什么要求?

　　儲存在內浮頂油罐的油品，液面已全部為內浮盤所覆蓋，所以在罐頂就不再安裝機械呼吸閥和液壓安全閥丁。但是在實際使用過程中，如各結合部位密封稍有不嚴密，還是會引起油氣逸出；當浮盤下降時，由于黏附在罐壁上的油膜蒸發等原因，浮盤與拱頂間的空間仍會有油蒸氣積聚。為了及時稀釋并擴散這些油氣，防止油蒸氣濃度增大到燃、爆極限，罐頂與罐壁周圍開設有通氣孔。

　　罐頂通氣孔安裝在拱頂中間，孔徑不小于250mm，周圍及頂部采用金屬絲網和防雨罩覆蓋；罐壁通氣孔安裝在罐壁頂部周圍。每個孔口的環向間距應不大于10m，每個油罐至少應開設4個；總的開孔面積要求每米油罐直徑在0．06m2以上。通氣孔出人口安裝有金屬絲護罩。

　　油罐通氣孔在儲油液位超高和自動報警裝置失靈時還兼起溢流作用。罐壁通氣孔應為偶數對稱開設，使其空氣充分對流，以便盡量降低油罐浮盤與拱頂之間的油蒸氣濃度。

　　27．內浮頂油罐的氣動液位信號器是如何進行設置的?

　　內浮頂油罐的氣動液位信號器是油罐在最高液位時的報警裝置，如圖2—12所示。它安裝在罐壁通氣孔下端油罐最高液位線(安全高度線)上，由浮子柄操縱氣源啟閉，氣源管連通設在安全距離以外的氣電轉換裝置上。當液位上升到安全高度時，浮子升起，通過罐外的氣電轉換器傳到油泵房，泵房紅色信號燈通亮，并自動切斷油泵電機電源，停止輸油。

 

　　28．內浮頂油罐的量油、導向管的作用是什么?
　　由于內浮盤的緣故，罐頂量油孔下連接一根鋼管穿過浮盤直插罐底部，內浮頂油罐內油晶的計量、取樣都通過該導管進行。該管還兼起防止浮盤水平漂移和限制浮盤只能沿管道上下浮動等的導向作用，故稱為量油、導向管。其結構如圖2—13所示。為了避免浮盤升降時與導向管摩擦產生火花，在浮盤上安裝有導向輪座和銅制導向管；為防止油品泄漏，導向輪座與浮盤連接處以及導向管與罐頂連接都安裝有密封填料盒和填料箱。

　　29．簡述內浮頂油罐的靜電導出裝置在選用時的注意事項

　　內浮頂油罐由于浮盤與罐壁之間多采用如橡膠、塑料之類的絕緣材料作密封材料，因此浮盤上易積聚靜電且不易通過罐壁導除。因此，在浮盤與罐壁之間都要安裝靜電導出線。安裝在浮盤上的靜電導出線的另一端連接到罐頂的光孔上。靜電導出線的選材及其截面積、長度和安裝根數由設計部門按照油罐容量做出規定。

　　30.對內浮頂油罐的帶芯人孔的設置有何要求?

　　一般類型油罐的人孔與罐壁結合的簡體是穿過罐壁的(如圖2-10所示)，這種人孔不利于浮盤升降和密封。帶芯人孔是在人孔蓋內加設一層與罐壁弧度相等的芯板，并與罐壁齊平。為便于啟閉，在孔口結合筒體上還裝有轉臂和吊耳，操作時人孔蓋仍不離開油罐。帶芯人孔的結構如圖2—14所示。內浮頂油罐人孔一般至少設兩個：一個與一般油罐一樣，設在底部圈板上，高度約為700mm，通常稱為底部位人孔；另一個設在內浮頂(內浮盤)支撐高度以上的罐壁上，高度約為2．5m左右，主要用于油罐檢修時供作業人員進入內浮頂(內浮盤)上部，通常稱為二次人孔或者高部位人孔。

　　31.浮頂油罐的轉動扶梯有什么作用?

　　轉動扶梯是為了便于操作人員從罐外盤梯的頂部平臺下到浮頂上而設置的。扶梯上部固定在頂部的平臺上，用活動銷軸聯結。扶梯下部有兩個滾輪，隨浮頂的升降，沿著浮頂上的導軌移動。踏步板也做成活動式的，它會隨扶梯升降而改變角度，始終保持踏步平面處于水平狀態，以便人員走動。當浮頂處于最低支撐位置的時候，轉動扶梯的仰角不應大于60°。踏步板不得用圓鋼或者鋼管代替。轉動扶梯下端的滾輪應始終處于軌道上。當轉動扶梯處于任何位置的時候，在5000N的中點集中力或者最大風力作用下，應具有足夠的剛度和強度。轉動扶梯的兩側應有扶手。

　　32．浮頂油罐中央排水系統具有什么樣的結構形式?

　　外浮頂油罐的浮頂直接暴露在大氣中，落在浮頂上的雨雪不及時排除就有可能造成浮頂沉沒。中央排水系統就是為了能夠及時排放積存在浮頂上的雨水而設置的。

　　中央排水系統從大的方面分為折管和彎管兩種。折管根據其所使用的接頭形式又可分為金屬軟管和旋轉彎頭兩種。其中，使用金屬軟管的中央排水系統的結構形式較多，主要是為了減少浮頂升降過程中對軟管的彎曲程度，增加使用壽命。彎管采用的是整根的金屬軟管，在安裝時有特殊要求，以保證浮頂在下落時彎管按照預定的方向落在固定的位置上，一般在浮頂的升降范圍內軟管盤一圈就可以滿足要求。從目前國內外產品的技術成熟程度來看，折管主要用于DNlOOmm以下的中央排水管，彎管主要用于DNl50mm以下的中央排水管。DN200mm以上產品的運行可靠性不好，在使用中存在著容易泄漏的問題，一般情況下不建議使用。

　　對于大型浮頂油罐，除采用較大口徑的排水管集進行排水外，往往還使用少量小口徑的無縫鋼管輔助排水，以將大口徑的排水管收集不到的區域的雨水引到大口徑的排水管內排出。

　　33．簡述浮頂油罐緊急排水裝置的作用及結構形式

　　浮頂油罐浮頂上的雨水必須及時排除。一般情況下，雨水由浮頂中央排水系統排出罐外，但是當浮頂中央排水系統因異常而無法正常使用或者盡管浮頂中央排水系統正常而天降暴雨，降雨量超過浮頂中央排水系統的排水能力時，浮頂上的雨水就會積聚。當積水量超過安全液位，大于浮頂所能承受的浮力時，浮頂就會沉沒(浮頂浮于液面上時)或者失去平衡(浮頂支撐于浮頂立柱上時)，從而造成嚴重事故。因此，浮頂上應設置緊急排水裝置。在靠近雙盤式浮頂的中部應安裝一個DNloomm的事故排水管。事故排水管的下端插入儲液內的深度不宜小于250mm。單盤式浮頂上應設置防止雨水超量積聚的設施。

　　目前，外浮頂油罐上通常使用的緊急排水裝置主要有三種形式。

　　(1)直通管式  一般也稱為緊急排水管。在浮頂上僅安裝幾根短直通管，上部以法蘭蓋或者絲堵頭封堵。它的優點是制作簡單、費用低，缺點是操作困難。在雷雨天氣，需操作人員冒著雷擊的危險爬上罐頂，很不安全。同時，直通管內液面暴露在外，有雷擊著火的可能；無論是法蘭蓋還是絲堵頭，打開都比較費力；若直通管內表層油凝結結殼，會影響緊急情況下排水；人工操作，不能自動排水。

　　(2)水封管式  該型緊急排水裝置是在直通管下部增加水封槽，去掉上部封堵的法蘭蓋或者絲堵頭。它不僅制作簡單，費用低，而且實現自動排水，同時也避免罐內液面直接暴露在外，因此該型緊急排水裝置應用較廣泛。其缺點是由于浮頂的震動、水分蒸發，會使水封失水，失去作用，需操作人員經常補水，維護量大；無防止罐內油品倒溢裝置，異常情況下油品可能會倒溢至浮頂上。

　　(3)浮子式  其結構是將水在緊急排水管內積存下來，利用水和油的密度差，通過浮子控制實現自動排水。既避免罐內液面直接暴露在外，又保證異常情況下油品不能夠逆流到浮頂上。同時可收集雨水，具有一定的自補水功能。在較為干燥的天氣里，需定期補水，但補水工作量較水封管式緊急排水裝置要小得多。目前在部分大型油罐上使用。

　　34．浮頂油罐的密封裝置有什么作用?其材質如何選擇?其結構形式可分為哪幾種?   

　　為保證浮頂(外浮頂、內浮盤)的順利升降，在浮頂外緣環板與油罐的罐壁之間留有150—300mm的環形間隙，其間裝有固定在浮頂上的密封裝置，以減少油晶的蒸發損耗，同時還可以防止風沙雨雪對油品的污染。

　　密封裝置既要使密封材料貼緊罐壁，保持良好的密封性能，防止油氣外泄，減少油品損耗，又要具有足夠的彈性，保證浮頂的升降靈活。此外，密封裝置和密封材料必須具有良好的耐油性能，抗磨損，堅固耐用，結構簡單，施工和維修方便。密封裝置的優劣對浮頂罐(或者內浮頂罐)工作的可靠性和油品蒸發損耗的控制效果具有很大的影響。

　　密封裝置的形式很多，可分為機械密封和軟密封兩種。早期使用的主要是機械密封；目前多使用軟密封，其形式主要有彈性填料密封和管式密封。只使用上述任何一種形式的密封，一般稱為單密封。為了進一步降低油品蒸發損耗，提高密封裝置的防塵、防雨水效果，有時又在浮頂罐單密封的基礎上再加上一套密封裝置，這時稱原有的密封裝置為一次密封，而稱另加上的密封裝置為二次密封。

　　35．黏油罐起落管的作用是什么?

　　起落管裝設于油罐內，直接與進出油短管相連，連接處用轉動接頭，使起落管能方便地繞轉動接頭旋轉。由于沉降作用，油罐上部的油晶比較干凈，加熱時上部油品的溫度也比較高，利用起落管可以發出油罐上部的油品。當進出油管線或者其控制閥門破壞時，可把起落管提升至油面以上，防止油品外流。裝設起落管的油罐不必再裝設內部關閉閥。

　　起落管的提升角度一般不超過70°，角度過大時就不容易依靠自身的質量下落了。為了增大管口截面積，降低油晶進入管口的速度，起落管的端管口削成30°角。圖2—15是起落管的構造圖。它可以利用卷揚設備在罐外操作。