一、適用范圍

　　第1條本規程適用于煤礦井上、下窄軌各類電機車司機。

　　二、上崗條件

　　第2條必須經專業培訓考試合格，取得操作資格證，持證上崗。

　　第3條必須熟悉所使用電機車的結構、性能、工作原理和各種保護的原理及檢查試驗方法，會按完好標準進行日常的維護和保養，按照本規程要求進行操作，能正確處理一般故障。

　　本規程中未包括的內容，按《煤礦安全規程》和產品說明書等技術文件的規定執行。

　　三、安全規定

　　第4條必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號。機車運行中嚴禁將頭或身體探出車外。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。

　　第5條每班開車前必須對電機車的各種保護進行檢查、試驗；機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。

　　第6條嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值；或用非熔金屬代替保險絲(片)。

　　第7條不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把轉至零位，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。

　　第8條不得在能自動滑行的坡道上停放機車或車輛，確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩住。

　　第9條嚴禁使用“逆電流”(即“打倒車”)的方法制動電機車。

　　第10條使用蓄電池式電機車，應按時充電補液，不得使蓄電池過放電。

　　第11條使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時，應有可靠的措施，如借助復軌器等。

　　第12條車場調車確需用機車頂車時，嚴禁異軌道頂車；嚴禁不連環頂車。

　　第13條列車占線停留，一般情況下應符合下列規定：

　　1．在道岔警沖標位置以外停車。

　　2．不應在主要運輸線路“往返單線”上停車。

　　3．應停在巷道較寬、無淋水或其他指定停靠的安全區段。

　　第14條認真執行崗位責任制和交接班制度。

　　四、操作準備

　　第15條接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號、線路狀況(交班司機要主動交待清楚)，并對電機車認真進行如下檢查：

　　1．司機室的頂棚和門是否完好。

　　2．連接器是否完好。

　　3．手閘(風閘)及撒砂裝置是否靈活有效，砂箱是否有砂。

　　4．照明燈及紅尾燈是否明亮。喇叭或警鈴音響是否清晰、宏亮。

　　5．通訊裝置是否正常。

　　6．蓄電池電壓是否符合規定，防爆部分是否有失爆現象。

　　7．蓄電池箱安放是否穩妥，鎖緊裝置是否可靠。

　　8．在切斷電源的情況下，控制器換向手把是否靈活，閉鎖是否可靠。

　　9．集電弓起落是否靈活。

　　檢查中發現問題，必須及時處理或向當班領導匯報，檢查情況應記入交接班記錄簿中。

　　第16條機車各注油點應按注油表的規定加注適量的合格潤滑油；砂箱內應裝滿規定粒度的干燥細砂。

　　第17條開車前必須認真檢查車輛組列、裝載等情況，有下列情況之一時，不得開車。

　　1．車的連接不正常。

　　2．牽引車數超過規定。

　　3．礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸。

　　4．運送物料的機車或車輛上有搭乘人員。

　　5．運送人員的列車附掛物料車、乘車人員不遵守乘車規定或車上有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品等。

　　6．運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛的組列、裝載或使用等不符合規定。

　　7．存在其他影響安全行車的隱患。

　　五、操作順序

　　第18條按順序接通有關電(氣)路，點亮紅尾燈。

　　第19條接到發車信號后，先鳴笛(敲鈴)示警，然后將控制器換向手把扳到相應位置，松開車閘，順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。

　　第20條控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置(脈沖調速操作手把允許轉至60°)，若列車仍然不動，一般不應繼續下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如系車輪打滑，可倒退機車，放松連接鏈環，然后重新撒砂啟動。

　　嚴禁長時間強行拖拽空轉；嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。

　　第21條控制器操作手把由一個位置轉到另一位置，一般應有3秒左右的時間間隔(初起動時可稍長)。不得過快越檔；不得停留在兩個位置之間(脈沖調速操作手把應連續緩慢轉動)。

　　六、正常操作

　　第22條正常操作時應保持的姿勢是：坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪(手拉桿)或右腳踏剎閘閥。

　　制動手輪停放位置：應當保證手輪轉緊圈數在2～3圈的范圍內。

　　第23條運行中；控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停留。如必須在其他位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。

　　第24條調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘(風閘)控制車速。

　　第25條正常運行時，機車必須在列車前端(調車和處理事故時不受此限)。如果用機車推行車輛，必須聽從調車人的指揮，速度要慢。列車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。

　　第26條行駛中，要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種信號、儀表、儀器的顯示。

　　第27條兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。

　　第28條列車行駛的速度：運送人員時不得超過4米／秒；運送爆炸材料或大型設備、材料時，不得超過2米／秒；車場調車時不得超過1.5米／秒。

　　第29條需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘(風閘)，并酌情輔以撤砂。禁止拉下集電弓減速；禁止在操作手把未回零位時施閘。

　　需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點，再以手閘(風閘)停止機車。

　　七、特殊操作

　　第30條接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲較大處，機車會車前以及前面有人或視線內有障礙物時，都必須減低速度，并發出警號。

　　第31條機車通過施工區段時，必須服從現場施工人員的指揮，準許運行時方可慢速通過。

　　第32條需要司機扳道岔時，必須停穩機車、剎緊車閘、下車扳動道岔，嚴禁在車上扳動道岔，嚴禁擠岔強行通過。

　　第33條不論任何原因造成電源中斷，都應將控制器手把轉回零位，然后重新啟動。若仍然斷電，應視為故障現象。機車運行中集電器脫落時，必須將操作手把轉回零位，剎緊車閘，確認無誤后方可處理。

　　第34條列車出現故障或發生不正常現象時，都必須減速停車；有發生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須立即緊急停車。

　　第35條需要緊急停車時，必須迅速將控制手把轉至零位，電閘與手閘(風閘)并用，并連續均勻地撒砂。

　　第36條制動時，不可施閘過急過猛，否則易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象時，應迅速松閘，緩解后重新施閘。

　　第37條制動結束后，必須及時將控制器手把轉至零位。

　　第38條途中因故障停車后，必須向值班調度員匯報。在設有閉塞信號的區段，必須在機車(列車)前后設置防護后，方可檢查機車(列車)，但不準對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。

　　八、收尾工作

　　第39條每班工作結束后，須填寫有關記錄并履行交接班手續后，方可離開崗位。