一、一般規定

　　第1條電機車司機必須熟悉和遵守本規程的各項規定。

　　第2條司機必須經培訓考試取得合格證，并應持證上崗。

　　第3條操作時，司機保持的正常姿勢應當是：坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪（手拉桿）。嚴禁將頭或身體探出車外。制動手輪停放的位置：應當保證手輪轉緊圈數在2～3圈的范圍。

　　第4條嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值；或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲（片）等熔體。

　　第5條司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。司機離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。在有坡度的地方，必須將車輛掩住。

　　第6條使用蓄電池式電機車，不得使蓄電池過放電。

　　第7條使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的防倒、防跑措施、嚴禁硬拉復位。

　　二、開車前的準備

　　第8條司機必須嚴格執行交接班制度。詳細了解列車運行狀況、信號及線路狀況、存在的問題等，并對電機車進行認真檢查：

　　1司機室應有完好的頂蓬和門。

　　2連接器應良好。

　　3手閘及撒砂裝置應靈活有效。

　　4照明燈應明亮，喇叭或警鈴音響應清晰、宏亮，紅燈正常。

　　5通訊裝置正常。

　　6蓄電池電壓符合規定。

　　7蓄電池箱應固定穩妥，鎖緊裝置應可靠。

　　8在切斷電源的情況下，轉動控制器，換向和操作手把應靈活，閉鎖應可靠。

　　9集電器起落靈活不偏斜。

　　第9條檢查中發現的問題，必須及時處理或向當班領導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。

　　第10條按規定向機車各注油點加注適量的潤滑油；沙箱內應裝滿符合規定粒度的干燥的細沙。

　　第11條開車前應和跟車工一道檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時，不得開車：

　　1牽引車數和車輛連接不符合規定。

　　2裝載的物料、設備超寬、超長、超高或重心不穩，封車不牢。

　　3機車或列車車輛上搭乘非工作人員。

　　4運送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規定。

　　5運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛的使用、組列或裝載等不符合規定。

　　6有其他影響安全行車的隱患。

　　第12條進行特殊運輸時，應執行專項安全技術措施。

　　三、啟動

　　第13條按順序接通有關電（氣）路，啟動相應的電（氣）儀器、儀表，打開照明燈、紅尾燈。

　　第14條啟動前，必須向調度申請發車，接到發車信號后，將控制器換向手把扳到相應位置上（“向前”或“向后”）。先鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘，按順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。

　　第15條控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車列車不動，允許轉到第二位置，若列車仍然不動，一般不應繼續下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如系車輪打滑，可倒退機車，觸動放松連接鏈環，然后重新撒砂啟動。嚴禁長時間強行拖拽空轉。嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。

　　第16條控制器操作手把由一個位置轉到另一位置，一般應有3s左右的時間間隔（初起動時可稍長）。不得過快越檔；不得停留在兩個位置之間。

　　四、運行

　　第17條運行中，嚴格按信號指令行車。控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其他位置稍長時間停留時，也應輪流停留，避免因過久停留而過熱。

　　第18條調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免使用制動閘控制車速。

　　第19條正常運行時，機車必須在列車前端。如確需頂車調車或處理事故時應遵守下列規定：

　　1司機必須聽從跟車人的指揮，速度要慢。頂車速度不得超過1m/s。

　　2必須連車頂車。

　　3跟車人應在列車前巡視。

　　4對車頂車時，司機要集中精力操作，隨時注意連車人的安全。嚴禁強行推頂。

　　5嚴禁異線頂車。

　　6頂車時列車兩側嚴禁站人。

　　第20條行駛中，司機必須經常注意瞭望。要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況，注意各種儀表、儀器的顯示，細心操作。

　　第21條兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100m的間距。

　　第22條列車行駛速度：運人時不得超過4m/s；運送爆破材料或大型材料時，不得超過2m/s；車場調車時不得超過1、5m/s。

　　第23條接近風門、巷道口、硐室出口、、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前面有人、有機車或視線有障礙物時，都必須減低速度，并發出警號。

　　第24條不論任何原因造成電源中斷，都應當將控制器的操作手把轉回零位，然后進行檢查，重新啟動。若仍然斷電，應視為故障現象。

　　第25條列車出現故障或不正常現象時，都必須減速停車。有發生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。

　　五、減速停車

　　第26條需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘（風閘），并酌情輔以撒砂。禁止拉下集電器減速；禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點，再以手閘（風閘）停止機車。嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。

　　第27條需要緊急停車時，必須鎮定，迅速地將控制器操作手把轉至零，電閘、手閘（風閘）并用，并連續均勻地撒砂。

　　第28條制動時，不可施閘過急過猛，否則容易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象，應迅速松閘緩解而后重新施閘。

　　第29條制動結束，必須及時將控制器換向手把、操作手把轉至零位。

　　第30條列車制動距離：運人時不得超過20m；運送物料時不得超過40m。

　　第31條途中因故停車后，司機必須向值班調度員匯報。在沒有閉塞信號的區段，應首先在機車（列車）前后40m處設置防護，然后才能檢查機車（列車），但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。

　　第32條列車占線停留，在一般情況下，應符合下列規定：

　　1在道岔警沖標位置以外停車。

　　2不應在主要運輸線路“往返單線”上停車。

　　3應停在巷道較寬、無淋水或其他指定停靠的安全區段。

　　第33條運輸過程中兩列車會車時，道上有行人時空車道車應停車等候，讓重車道車車先行。運送人員的機車必須在規定的停車位置停車，保證控制手把和換向手把打到零位，然后人員方可上下車。