一、 礦井運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)
礦井運(yùn)輸是煤炭生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)之一，它擔(dān)負(fù)著下述十分繁重的任務(wù)。
1．運(yùn)送煤炭是礦井運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)。從采煤工作面采下的煤炭，要通過采區(qū)運(yùn)輸、大巷運(yùn)輸、井筒提升、井口運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，有的運(yùn)到選煤廠洗選加工，有的直接運(yùn)到地面鐵路裝車站裝車。
2．為了采煤，必須在井下巖層中開拓巷道。開拓巷道采下的巖石要及時(shí)地從掘進(jìn)工作面運(yùn)出井口，送往矸石山或矸石利用場(chǎng)地。
3．工人上班要進(jìn)入井下工作場(chǎng)地作業(yè)；下班后，要撤離工作場(chǎng)地，返回地面。為了節(jié)省工人步行所消耗的體力和時(shí)間，必須采用機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備來完成人員輸送任務(wù)。
4．采煤用的機(jī)電設(shè)備及工具，爆破用的炸藥、雷管支護(hù)用的坑木、金屬支架、液壓支架，混凝土材料，鋪軌用的鋼軌、枕木、道釘、石碴，維修用的配件、工具，壓風(fēng)和排水用的鋼管，以及輸送電力用的電纜等，都必須根據(jù)井下工作的需要，及時(shí)從地面運(yùn)送到井下。
由此可以看出，礦井運(yùn)輸就好象一個(gè)人的咽喉和動(dòng)脈。人的咽喉和動(dòng)脈一旦出毛病，就會(huì)梗塞和僵化。同樣，一旦礦井運(yùn)輸出事故，運(yùn)輸工作將被迫停頓，貨載被卡阻，煤炭生產(chǎn)就要受到影響。所以，保證礦井運(yùn)輸?shù)陌踩怪畷惩o阻，是十分重要的。
二、 礦井運(yùn)輸設(shè)備和流程
礦井運(yùn)輸主要有三個(gè)基本環(huán)節(jié)，即井筒提升、平巷運(yùn)輸、采區(qū)運(yùn)輸。根據(jù)煤層傾角和開采方法的不同，各個(gè)環(huán)節(jié)可采用不同的運(yùn)輸設(shè)備。
礦井井筒提升根據(jù)井筒的傾角可分為立井提升和斜巷提升。提升設(shè)備有單繩纏繞式提升機(jī)和多繩摩擦式提升機(jī)。提升容器有箕斗、罐籠、礦車和斜井人車等。
平巷運(yùn)輸設(shè)備主要采用礦用機(jī)車、無極繩絞車。礦用機(jī)車主要包括防爆柴油機(jī)車、架線式電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車等。
采區(qū)運(yùn)輸設(shè)備主要采用刮板輸送機(jī)、橋式轉(zhuǎn)載機(jī)、帶式輸送機(jī)等。
煤的運(yùn)輸流程如下：工作面采下的煤經(jīng)工作面刮板輸送機(jī)一橋式轉(zhuǎn)載機(jī)一J頃槽帶式輸送機(jī)一集中上(下)山帶式輸送機(jī)一采區(qū)煤倉(cāng)一平巷運(yùn)輸列車裝煤一礦用機(jī)車牽引列車通過運(yùn)輸大巷進(jìn)入井底車場(chǎng)(或卸煤到井底煤倉(cāng))一提升機(jī)通，過井筒將礦車提升到地面(或箕斗在井底煤倉(cāng)裝煤提升到井口煤倉(cāng))。井下所需要的材料和空礦車的運(yùn)輸流程如下：地面的材料車和空礦車通過副井井筒提升機(jī)下放到井底一礦用機(jī)車牽引列車送到采區(qū)車場(chǎng)一空礦車進(jìn)行裝煤(材料車通過采區(qū)軌道上下山送到采煤工作面)。
近年來，有些礦井采用了新型輔助運(yùn)輸設(shè)備作為井下材料、設(shè)備和人員的運(yùn)輸，主要有單軌吊車、齒軌機(jī)車、卡軌車、無軌膠輪車、膠套輪車等，從而減少了運(yùn)輸轉(zhuǎn)載、停頓和倒車環(huán)節(jié)，提高了運(yùn)輸效率。
三、 礦井運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)煤礦運(yùn)輸事故死亡人數(shù)占全部事故死亡人數(shù)的1／5左右。可見運(yùn)輸事故是十分嚴(yán)重的。
礦井運(yùn)輸事故之所以如此嚴(yán)重，除由于有些人對(duì)礦井運(yùn)輸、提升事故的嚴(yán)重性沒有引起足夠重視外，同時(shí)就是對(duì)礦井運(yùn)輸?shù)娜缦绿攸c(diǎn)缺乏很好地認(rèn)識(shí)：
1．礦井運(yùn)輸受到空間限制。井下巷道線路長(zhǎng)，斷面狹小，光線不足，潮濕，作業(yè)條件差，作業(yè)困難，容易造成事故。
2．礦井運(yùn)輸設(shè)備流動(dòng)性大。運(yùn)輸設(shè)備安裝、移動(dòng)頻繁，因而對(duì)安裝質(zhì)量提出了更高要求。
3．運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行速度很快，對(duì)人的威脅很大。例如，機(jī)車運(yùn)輸，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，即便立即剎車，也不能立即停住，而會(huì)由于慣性繼續(xù)向前滑行一段距離。
4．礦井運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)呈多水平的立體交叉狀態(tài)，運(yùn)輸線路復(fù)雜，分支多，管理困難，易發(fā)生事故，特別是提升系統(tǒng)，容易發(fā)生墜落等重大事故。
5．礦井運(yùn)輸中，貨載變換環(huán)節(jié)過多，這是最容易造成事故的薄弱環(huán)節(jié)。斜巷串車提升，最易發(fā)生跑車事故。
以上這些運(yùn)輸特點(diǎn)，盡管是造成運(yùn)輸事故的客觀因素，但只要我們認(rèn)真貫徹黨的安全生產(chǎn)方針，堅(jiān)決執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》，充分認(rèn)識(shí)這些客觀規(guī)律，吸取歷年事故教訓(xùn)，采取相應(yīng)的措施，設(shè)置行之有效的安全裝置，運(yùn)輸、提升事故是可以減少和避免的。