一、油品的特性 1.1油品的易燃性 石油產品具有易燃性，其燃燒速度非常快，在4.5m直徑的辛辛苦苦油罐的油面上引火，2～3s火焰即可覆蓋全部油面。 石油產品的易燃性取決于本身的烴類結構，但如果向烴類中取出某種元素，其燃燒特性就會顯著地改變，這就是說，石油產品的易燃性受分子結構中原子取代的影響。例如，當甲烷中兩個氫原子被兩個氯原子所取代，它仍是一種易燃物質，當三個氫原子被氯原子取代時，生成氯仿，側是不可燃物，所有四個氫原子全部為氯原子所替代生成四氯化碳，則是一種滅火劑。 由于油料中的烴類含有可燃性的碳較多，蒸氣密度較大，這就決定了它的易燃性。衡量油料的指標有閃點、燃點和自燃點。 1.1.1油品的閃點 1.1.1.1閃點的定義 石油產品在規定條件下，加熱到它的蒸氣與空氣形成混合氣體，接觸火焰發生閃火時的最低溫度稱為閃點。閃火是一種一閃即滅的燃燒。因為在閃點溫度下，油品蒸發速度較慢，油蒸氣很快燒完，新的油蒸氣來不及與空氣形成混合氣體，于是燃燒就熄滅。閃點是有火災危險的最低溫度。 1.1.1.2閃點的意義 閃點是判定油品火災危險性的重要依據。閃點越低，火災危險性越大。例如：煤油的閃點是40 ，除南方夏季外，在室溫(一般為15～25 )情況下，與明火接近不能立即燃燒，火焰或火星的暫時作用不能引燃，因為這個溫度比它的閃點低，蒸發出來的油蒸氣量很少，不能閃火，更不能燃燒；只有將煤油加熱到40 ，才能閃燃，繼續加熱到燃點溫度時，才會燃燒。這就是說，低于閃點溫度時，在液面上就不會形成油蒸氣與空氣的可燃混合氣體，因此，遇到火種的瞬時作用，就不會燃燒。著火的危險只有在閃點的溫度以上才會出現。 在消防工作上，閃點是可燃液體分類的原則和依據。按油品閃點不同，油品分類分類分級，如表1－1－1所示。 表1－1－1 石油庫儲存油品的火災危險性分類

類 別		油品閃點Ft/	類 別		油品閃點Ft/
甲		Ft 28	丙	A B	60
乙	A B	28 45

在油庫的一切作業中，必須按油品的可燃、易燃物分類等級確定在儲存、運輸、使用和管理等方面采取不同的防火與滅火措施，以防止火災的發生或減少火災的危險程度。 1.1.2油品的燃點和自燃點 1.1.2.1燃點的定義 石油產品在規定條件下，加熱到它的蒸氣能被接觸的火焰引燃并燃燒不少于5s時的最低溫度稱為燃點。油品的燃點高于其閃點，受引火源能量和環境因素影響 較大，閃點越低，燃點和閃點越接近。易燃油品的燃點約高于閃點1～5 。如汽油的閃點低于0 ，閃點和燃點相差僅1 左右，而閃點高于100 以上的可燃液體，燃點與閃點相差達30 或更高。 1.1.2.2自燃點的定義 油品受熱一定程度時，沒有與火源接觸能自行發生持續燃燒的最低溫度稱為該油品的自燃點。油品可以根據自燃點的分組情況，決定各種電器設備適用何種爆炸混合物環境，對于非電類設備，為了確定允許溫升，當器具的壁溫不超過所在物質自燃點溫度的80%時，可以認為此壁溫度是安全的。油品的自燃點越低，火災危險性越大。 油品的自燃點變化規律同閃點相反，受容器內壓力、油品蒸氣濃度和催化劑等因素影響較大，受壓愈大，自燃點愈低。當油品蒸氣濃度達到完全燃燒時，自燃點最低，如果再升高和降低油品蒸氣濃度，自燃點反而升高。活性催化劑存在，油品自燃點降低。鈍性催化劑的存在，如四乙基鉛，油品的自燃點就升高。油品餾分越輕，芳香烴含量越多，則自燃點越高。油品餾分越重，烷烴含量越多，則自燃點越低。以油品自燃點來衡量，重質油品比輕質油品的火災危險性更大。油品的閃點、燃點及自燃點一般的范圍見表1－1－2所示 表1－1－2 常用油品的閃點、和自燃點

油品名稱	閃點	燃點	自燃點
車用汽油	－50～10	一般比閃點高 1～20	390～530
噴氣燃料	28		278
燈用煤油	40		290～430
－35#柴油			300～330
輕柴油			500～600
船舶用燃料油	80		－
汽油機油	200～225		－
20#航空潤滑油			－
柴油機油	200～230		－
汽輪機潤滑油	185～1955		－
齒輪油	170～180		－
變壓器油	135～140		－
酒 精	12	一般比閃點高 1～20	510
石油苯	－12		660～720
乙 醚	－41		193

1.2 油品的易燃性和易爆性 石油產品是多種碳氫化合物的混全物，其中的輕組分很容易從液態變為氣態逸入大氣，這種性質稱為蒸發性。常溫常壓下1Kg汽油大約可以蒸發為0.4m³的汽油蒸氣，煤油和柴油在常溫下蒸發得慢一些，潤滑油蒸發得更慢。 正是由于油品具有易蒸發性，油中的輕組分容易揮發到大氣中，據第四屆國際石油會儀報導，在美國，從井場煉制加工觀察到成品銷售的全過程中，油品損耗量約占原油產量的3%。1975年，原蘇聯石油化學工業部所屬企業的調查表明，煉廠中的油品損耗量約占原油加工量的2.47%，其中純損耗的70%是由于原油罐、調合罐和成品油罐的蒸發損耗。1985年，我國對18個省、市、自治區的商業油庫的29個油罐進行了為期1年的靜止儲存蒸發損耗測試。同時，還對罐間輸轉、鐵路油罐車、汽車油罐車和油輪的裝、卸、途中，以及灌桶等產品流通的各個環節的蒸發損耗進行了測試和現場模擬測試，其結果是：在北緯30～42 地區（即華北、華中、華東的大部分地區）一個年周轉系數為8的的油庫，公在從鐵路油罐車卸車入庫到汽車罐車裝車出庫的過程中，年平均汽油蒸發損耗率為0.56%。據日本資源能源廳的一份調查報告稱，向汽車油罐車裝油時，平均每裝1m³汽油，損耗0.89kg；加油站地下油罐接收汽車油罐來油時，平均每接收1m³汽油，損耗1.08kg，加油站向汽車油罐內灌裝汽油時，平均每灌裝1m³汽油，損耗1.44kg. 油品蒸發性的大小，常用飽和蒸氣壓和餾分來表示，一般來說，飽和蒸氣壓大和餾分低的油料容易揮發，且揮發出來的油蒸氣能迅速與空混合，形成可燃氣體，由于蒸發出來的油氣密度較大，一般是空氣的1.59～4倍，其油蒸氣常常在作業場所或彌漫，任意飄散或在低洼處積聚，如接觸火源就會立即引起燃燒或爆炸。 1.2.2油品的易燃性 石油產品在著火過程中，容器內氣體空間的油蒸氣濃度是隨著燃燒狀況而不斷變化的，因此，燃燒和爆炸也往往是相互轉變交替進行的。 當空氣中油蒸氣恰好達到爆炸極限時，一旦接觸火源，則混合氣就先爆炸后燃燒，即從爆炸轉為燃燒，當空氣中石油蒸氣超過了爆炸極限時，石油蒸氣不能繼續補充，與火源接觸就先燃燒，待石油蒸氣下降達到爆炸極限時，隨即會發生爆炸，即從燃燒轉變為爆炸。但是，如果石油蒸氣能夠不斷地補充，就創造了繼續燃燒的條件，這時燃燒不能轉變為爆炸。 石油產品的爆炸極限除用油品氣體濃度表示外，也可以用油品的溫度來表示，因為液體的蒸氣濃度是在一定的溫度下形成的。因此，液體的爆炸濃度極限就體現著一定的溫度極限，我們把能形成與爆炸極限相應蒸氣濃度的溫度叫做爆炸溫度。爆炸溫度極有上限和下限。所謂爆炸溫度下限，是指液體同于蒸發而形成最低的爆炸蒸氣濃度時的溫度。所謂爆炸溫度上限是指液體內部蒸發而生成最高的爆炸蒸氣濃度時的溫度，對部分石油產品的爆炸溫度極限列表于表1－2－1中。 表1－2－1 幾種主要油料蒸氣爆炸溫度極限

品名	爆炸溫度極限/
	下限	上限
車汽 航汽 燈用煤油	－38 －34 40	－8 －4 86

爆炸溫度的下限與爆炸溫度上限的范圍愈大，發生爆炸的機會也就愈多。從表1－2－1可以看出，汽油罐在冬天比夏天爆炸的危險性大，因為汽油爆炸溫度上限為－8 ，下限為－38 ，這個爆炸溫度范圍在冬天是時常出現的。在夏天時，因氣溫高出爆炸上限很多，油蒸氣在空氣中的含量超過爆炸濃度。因而，易發生燃燒，而不易發生爆炸。 1.3 油品的帶電性 1.3.1 油品的導電性油品及其蒸氣都是絕緣體，電阻率一般在10¹² ﹒cm左右。幾種液體電導率表1－3－1所示 表1－3－1 幾種液體電導率

液體名稱	電導率（S/m）	液體名稱	電導率（S/m）
輕質餾分 原油	10－10～10－14 10－7～10－9	蒸餾水 高純度凈化烴	10－4 10－15

常用油品及其他部分常用物品的電阻率，見表1－3－2所示 表1－3－2 常用油品及部分材料的電阻率

物品名稱	電阻率/Ω﹒m	物品名稱	電阻率/Ω﹒m
汽油 煤油 柴油 航空煤油 絕緣礦物油 石油醚 苯	2.5×1011 7.3×1012 1.3×1012 2.1×1012 1011～1017 8.4×1012 2.5×1011	木材 尼龍布 紙 羊毛 丙烯纖維 天然橡膠 聚乙烯	2.5×108 109～1010 103～108 107～109 108～1010 2×1013 4.5×1013