某單位查隱患保安全“跟著烏云走”，成功應對了今年的“凡亞比”臺風。

    什么是“跟著烏云走”呢？根據某報9月29日的報道，筆者理解，“跟著烏云走”，就是“看云出動，聞雨上線”，加大施工線路、站車、道口等重點部位的安全隱患排查力度，確保運輸安全。

    毫無疑問，“跟著烏云走”，是戰勝極端天氣氣候事件，保證列車安全運行的一個成功做法。但是，將其作為一條經驗來宣傳，恐怕是不全面的。筆者以為，如果不是提倡“跟著烏云走”，而是提倡“走在烏云之前”，豈不是更好些？這也就是說，確保運輸安全，不僅僅是“看云出動，聞雨上線”，而是云未來之前、雨未下之前，就出動，就采取果斷措施，以防止極端惡劣天氣對鐵路運輸的突然襲擊。這正如打仗一樣，不是敵人出現在我們面前了，才考慮仗怎么打，而是事先搞好偵查，摸清敵情，制定好作戰方案，以致敵人來了，給其以致命打擊，簡單地“看敵出動，聞敵槍上膛”，有時是要吃苦頭、吃敗仗的。宋人許洞說得好：“善用兵者，防亂于未亂，備急于未急。”

    如今，科學技術非常發達，天氣預報臺（站）也很多，我們是能夠在云未來、雨未下之前，了解天氣情況，進而采取果斷的保安全措施的。“走在烏云之前”，是主動的作戰，而“跟著烏云走”，是被動的作戰。是主動好？還是被動好？不言自明！盡管是被動作戰，取勝的機會有時也是有的，譬如某單位這一次，但其意義、作用和影響，遠遠不如“走在烏云之前”。

    全球氣候變化最重要的兩個表現：一是全球變暖，一是極端天氣氣候事件的增多和增強。這最重要的兩個表現，對鐵路運輸安全的影響都比較大，特別是極端天氣氣候事件破壞性更甚。我們鐵路職工必須積極應對全球氣候變化最重要的兩個表現，不但抓緊時間學習氣象知識，掌握極端天氣氣候事件的規律、特點，做到未雨綢繆，把保安全的措施和辦法，實施在事件發生之前，而且切實加強同當地氣象臺（站）的聯系，及時了解近期天氣變化的情況，知悉烏云和暴雨何時到來，以便有針對性地維護運輸安全。這樣做，是不是“走在烏云之前”呢？

    我國廣大農村，特別是邊遠山區，是強降水、山洪和滑坡、泥石流災害的重點多發地區。很多鐵路線穿越這些地區。長年在這些地區工作的鐵路職工，切莫簡單地“跟著烏云走”，應更多地了解氣象知識和地質知識，更多地掌握戰勝極端天氣氣候事件的本領，把所有工作都做在事件發生之前，盡百分之百努力減少安全隱患，確保安全長治久安。