一、前言

　　電梯修理是一項危險工程，為保證修理工人身安全及電梯設備安全特制定如下安全操作規程望員工遵照執行。

　　二、電梯修理前的準備工作

　　人員組織，資料復核，清點材料，檢查工具，施工電源，檢查井架，進入井道，作業方式，防水措施和樣板設置等各項準備工作均參照電梯安裝工安全操作規程的要求。

　　三、吊轎廂的要求

　　1、吊轎廂必須要三人以上相互配合進行。在吊裝前必須充分計重量，選用相應的吊裝工具設備，并對這些設備如手拉葫蘆，鋼絲繩索鋼繩夾頭，繩夾板架等工具必須仔細檢查，確認完好后方可使用。

　　2、蘆先按放在轎頂上，用檢修速度使轎廂上行，待對重在接近需要高度位置時，人才能進入井道地坑，隨后上下相互聯系好后，用點動檢修速度逐漸使對重與兩根頂撐相柱牢。

　　3、對重柱撐牢后，應關閉好底層廳門和切除總電源開關，再用繩夾板把對重端鋼絲繩夾牢，準確選擇好掛鏈條葫蘆的位置，使其有承受足夠吊裝負荷的強度，使用鏈條葫蘆時，如拉不動不準硬拉，必須查明原因，采取措施確保安全后再進行操作。

　　4、鋼絲繩軋頭只準將二根同規格的鋼絲繩軋在一起，嚴禁軋三根或不同規格的鋼絲繩，繩軋頭規格必須與鋼絲繩相符合，軋頭方向和間距應符合安全要求。

　　5、起吊轎廂時，要注意轎廂不可單向傾斜過大和轎廂提升量不能超過補償繩和襯輪的允許高度。轎廂起吊后，應立即用保險繩把轎廂進行保險，確認無危險后，方可回松鏈條葫蘆，讓保險鋼絲繩受80%的力，其余力受在鏈條葫蘆上。

　　四、檢修曳引機及導向輪

　　6、檢修曳引機及導向輪必須要懸吊轎廂

　　7、拆裝曳引機及導向輪必須要用手拉葫蘆起吊拆裝就位，用滾、杠，撬方法拆裝零部件時，要正確使用并做好安全措施。

　　8、修曳引機及導向輪必須要三人以上相互配合進行，應由工地負責人統一指揮。

　　9、零部件拆裝時，吊、抬、杠、撬重物應注意用力方向及用力的一致性，防止滑杠及脫手傷人。

　　10、承重梁的更換操作要求，參照電梯安裝工安全操作規程。

　　五、檢修對重裝置

　　11、更換對重架或對重鐵承重螺栓必須要懸吊轎廂

　　12、更換對重鐵承重螺栓時，靠近轎廂端的對重應用兩根鋼管堅立在重塊處，并用繩索圍，扎在對重導軌上，更換時應逐根調換，嚴禁同時更換。

　　13、放置對重塊時，應用手拉葫蘆等設備吊裝，在人力搬裝時應有二人共同配合，防止對重塊附落傷人。

　　14、更換對重腳時，應必須關閉電源，不準同時拆除2只以上對重腳，當曳引鋼絲繩已拆除或轎廂懸吊時，嚴禁更換對重腳。

　　15、檢修拆裝對重輪時，必須先要懸吊好轎廂，并用手拉葫蘆及繩索吊裝對重輪，設置時腳手架及扶撐要固牢靠。

　　六、檢修轎廂及轎門系統

　　16、檢修拆裝轎腳和轎頂輪的操作要求，參照四、檢修對重裝置中的“第4條”和“第5條”的操作要求，檢修門系統必須節除電源。

　　17、調整轎底的不水平度，應做好安全措施，只準用檢修速度點點動逐漸移動轎廂，并且相互間要密切配合。

　　18、更換轎廂或轎邦或轎底，必須搭腳手架，具體操作要求參照電梯安裝工安全操作規程，安裝轎廂的條例。

　　七、檢修曳引鋼絲繩

　　1、清洗鋼絲繩 在運轉的繩輪兩旁清洗鋼絲繩，必須用長柄刷帚操作，清洗時必須開慢車進行，并注意電梯的運行方向，清洗對重方向的鋼絲繩時應開上升車，清洗轎廂方向的鋼絲繩時應開下降車，開一段洗一段，不準人體直接與鋼絲繩和曳引輪接觸。

　　2、調正鋼絲繩 必須用檢修速度移動轎廂，當調節鋼絲繩受力時必須關閉電源。

　　3、縮短鋼絲繩 必須要懸吊轎廂，具體要求參照本章“第二節”懸吊轎廂的操作要求，一般要求是縮短轎架端的曳引鋼絲繩。

　　4、脫槽鋼絲繩 檢修脫槽鋼絲繩，必須要懸吊轎廂后再把鋼絲繩放入輪槽內。如果轎廂無法懸吊時，需要采用其它方法處理，就必須要做好各種安全措施，保證絕對安全的條件下才能施工。

　　5、更換鋼絲繩 必須要懸吊轎廂，此可參照本章“第二節”懸吊轎廂的操作要求。更換曳引繩的方法，具體要求可參照電梯安裝工的安全操作規程“第七節”中安裝曳引鋼絲繩的操作規程。

　　6、更換復繞式曳引繩或高層電梯曳引繩 必須要四人以上共同相互配合，并應由工地負責人統一指揮。

　　八、檢修補償裝置

　　1、檢修補償裝置時，必須用檢修速度移動轎廂，當操作時一定要關閉電源。

　　2、檢修補償鏈或補償繩，具體要求可參照本章“第六節”檢修曳引鋼絲繩，以及電梯安裝工安全操作規程“第十節”安裝補償裝置的有關安全操作規程。

　　九、檢修導軌及緩沖器

　　1、檢修大小導軌時，升降轎廂必須要用檢修速度，不操作時一定要關閉電源。

　　2、加固導軌支架時，不論是采用焊接式或予理式方法，參照電梯安裝工安全操作規程中的“第二節”安裝導軌及緩沖器的操作要求。

　　3、更換部分導軌時，首先要堅固被更換部分以上的導軌壓導板螺栓。如果遇高層電梯更換部分導軌時，上端導軌應用螺栓和導軌支架固定撬緊，防止更換導軌時上端導軌滑移傷人。

　　4、更換導軌吊裝時，應用手拉葫蘆及繩索吊裝，具體要求參照電梯安裝工安全操作規程中的“第二節”安裝導軌的操作要求。

　　5、檢修緩沖器，進入地坑必須關閉電源，在轎廂所在位置處的廳門口應設置障礙物，并持有醒目的標志，還必須有專人看管。在拆裝液壓緩沖器時，防止因另部件上有油膩而脫手墜落傷人。拆吊緩沖器部件應用手拉葫蘆和繩索扎緊起吊。

　　十、檢修廳門

　　1、檢修廳門只允許一層一層進行，拆除那一層的廳讓，轎廂應停在該層處，嚴禁同時拆除幾道門進行檢修。

　　2、博覽地坎時，應待水泥硬干，地坎固定牢后，才能裝門扇。同時把廳門鉤子鎖要全部裝好，廳門能關閉牢時，隨后再能檢修另一層廳門。

　　3、嚴禁檢修廳門時把門鎖回路短接使之失效，一定要采取有效的措施確保安全的條件下，可把轎廂開離層站。

　　4、更換大門距地坎時，要求用葫蘆繩索吊裝，以型鈉代替牛腿，在固牢型鋼后方能裝地坎。

　　十一、檢修自動門機及轎門

　　5、檢修自動門機機械部件時，必須把電源關閉才能拆裝檢修，調整時人體盡量不要站在騎跨處工作。

　　6、檢修或調試自動門機電氣部分裝置時，人身嚴禁直接與帶電體接觸，以防發生觸電事故。

　　7、轎門裝上后，必須把門滑輪架上偏心螺栓調節好，并把從動臂聯接好，以防轎門滑出傷人。

　　8、檢修調正開門刀時，一定要用檢修速度升降轎廂，如果需要調正自動門機的裝置，必須要關閉電源。

　　十二、檢修限速器裝置

　　1、縮短或更換保險鋼絲繩，應先將限速器襯輪用木塊墊高，并且要求墊穩牢靠。

　　2、縮短或更換保險鋼絲繩時，轎廂應位于頂層處。拆裝保險鋼絲繩應帶好手套， 要先拆下端聯接，再拆上端聯接。

　　3、清洗保險鋼絲繩時，應用長柄刷子清理，從上至下進行，移動轎廂應用檢修速度。

　　4、懸掛限速器鋼絲繩時，不論下放繩索過程中，在井道的下端嚴禁有人進入地坑內。

　　十三、檢修控制屏及選層指示器

　　1、整理控制屏或更換電氣元件時，嚴禁帶電操作，校驗控制屏時不準人身直接 接觸帶電體和接地體，在調試過程中發現接線有誤時，應關掉電源后才能檢查線路。

　　2、檢修控制屏時，要注意兩臺并聯電梯電源是否有回路。當一臺電源關閉后，對共同線路的電源部分，均要全部節斷，此時才能檢修控制屏。

　　3、檢修控制屏工作結束時，需要進行校驗，在送電梯驗之前一定要正確放好熔絲和主接觸器，罩蓋全部要裝好。校驗時要求一人操作，一人監護。

　　4、清洗或檢查機械選層器鋼帶時，轎廂升降要用檢修速度當在操作時一定要關閉電源。

　　5、更換超高層鋼帶，必須把鋼帶裝在兩塊夾板上卷放，放鋼帶時應注意與對重端導軌支架及各種裝置有無鉤碰。

　　十四、檢修管路及線路

　　1、更換線路必須要節斷電源，穿線時要求相互呼應，拉線時不能用力過猛，接線時應先接輸出端，后接控制屏端處線。

　　2、接線時嚴禁帶電操作，校線時要求一人操作一人監護，嚴禁人身直接接觸帶電體和接地體。

　　3、調換電管一定要節斷電源，更換井道管路時移動轎廂要用檢修速度。

　　4、彎管時要注意，所選擇的彎管處地方是非曲直否牢固可靠，以防管子打滑脫落傷人。

　　5、敷設電管時，在完成一段后要及時用馬配把電管固定牢，特別是井道管路不準利用縮節把電管吊住。

　　十五、檢修電纜軟線

　　1、更換電纜軟線時，要先檢查電纜軟線是否帶電，一定要在節斷電源后才能拆除。

　　2、更換電纜軟線時，首先要檢查掛線架的固定是否牢靠，當能承受足夠負荷強度時，才能拆裝更換電纜軟線。

　　3、更換電纜軟線必須先定好長度，把軟線逐根扎緊在掛線架上，在另一頭理順之后，再緩慢地把軟線放下。

　　4、裝高層電纜軟線要三人以上共同配合進行，接軟線時，必須先接轎廂一端，后接控制屏一端。

　　十六、檢修接地線裝置

　　1、所有電氣設備的金屬外殼均應良好接地，其接地電阻值不應大于4歐姆。

　　2、接地線應用截面不小于相線1/3的銅材導線，對最小截面值的要求是；裸銅線應小于4平方毫米，有絕緣層銅材線不應小于1.5平方毫米。

　　3、接地線接頭用螺栓聯接的，應有墊圈和彈簧墊圈壓條。

　　4、接地線要絕對可靠，接線要正確無誤，例如三眼插座地端線接錯，會造成金屬外殼帶電，而發生觸電事故。

　　十七、檢修越程開關

　　1、接越程開關進火線時，當閘刀開關線接好時，應立即裝好接地線。

　　2、校驗越程開關時，一定要用檢修速度，并做好安全措施，特別要注意頂層高低和地坑深度的位置。

　　十八、檢修限位開關及感應器裝置

　　1、檢修或更換限位開關，必須首先切除電源。校驗限位開關時，嚴禁人站在地坑內進行。

　　2、檢修或調正端站強迫減速開關及撞弓，必須要有二人以上配合進行。撞弓位置調節時，必須要用繩索吊裝后才能限位。

　　3、更換感應器裝置時，必須先切除總電源，校驗感應器裝置時，移動轎廂應用檢修速度，人身站的位置不準超出轎廂，并注意上下周圍物體，防止碰到人體。

　　十九、檢修照明設備及檢修箱

　　1、檢修或更換照明燈合子板上的電氣開關及轎廂照明設備時嚴禁帶電操作，其管線路裝置應單獨敷設。

　　2、檢修或更換轎頂檢修箱時，一定要切除電源。檢修箱安放的位置，要保證在騎跨處也觸動不到箱上的電鈕及開關。

　　3、在施工中嚴禁站在電梯內外門的騎跨處進行操作或去觸動電鈕或手柄開關，以防轎廂移動發生意外事故。

　　二十、加層工程

　　1、電梯加層必須搭建腳手架，搭建腳手架的要求可參照電梯安裝工安全操作規程中的技術要求。

　　2、轎廂位于最高層處，在轎廂下端應擱置能承受足夠強度的型鋼架，并用保險繩把轎廂固定在機房鋼架或大導支架及導軌上。

　　3、曳引機、控制屏、限速器搬移到加層機房間內，各部件的安裝操作技術要求，參照電梯安裝工安全操作規程中的有關要求。

　　4、大小導軌長安裝的操作要求，參照電梯安裝工安全操作規程中的有關要求。轎廂提升至最高層操作要求，參照本章“第二節”懸吊轎廂的要求。并要采用會同有關安全部門，制訂出各種安全措施。

　　5、電梯加層各部件的安裝要求，參照電梯安裝工安全操作規程中的有關要求。

　　6、加層工程前的準備工作要求，參照電梯安裝工安全操作規程中的“第一節”各項規程。

　　二十一、調試電梯及附則

　　1、梯在調試過程中，必須有專業人員統一指揮，嚴禁在調試過程中載客或載貨。

　　2、在調試過程中如需離開轎廂，必須切斷電源，關上內外門并掛上“禁止使用”的警告牌，以防他人開用電梯。

　　3、進出轎頂轎廂必須思想集中，看清轎廂的具體位置，方可用正確的方法進出，轎廂未停妥時不準進出，嚴禁電梯外門一打開就進去，以防踏空下墜。

　　4、入機房檢修時必須先切斷電源，并掛有“有人工作，切勿合閘”的警告牌。

　　5、在機房通車，清理發電機組和控制屏中的繼電接觸器時，不得用金屬工具去清理，而要用絕緣工具進行操作。

　　6、在機房通車時，必須上下相互聯系配合好，只能用檢修速度移動轎廂，必要時應切除門機回路，防止經過層站打開廳門。

　　7、梯在將到達最高層前要注意觀察，隨時準備采取緊急措施。當操作或軌道加油時，則應在最高層的半層處停車。多部并列的電梯施工操作時，必須注意左右電梯上下運行情況，嚴禁將身體和手腳伸到在運行的電梯井道內。

　　8、在運轉的繩輪兩旁清洗鋼絲繩，必須用長柄刷帚操作。清洗時必須開慢車進行，并注意轎廂方向的鋼絲繩開下降車。

　　9、使用吊裝工具設備，必須仔細檢查，確認完好，方可使用在吊裝前必須充分估計重量，選用相應的吊裝工具設備。

　　10、葫蘆的位置，使其具有承受足夠吊裝負荷的強度。施工人員必須站在安全位置上進行操作，使用鏈條葫蘆時，如拉不必不準硬拉，必須查明原因，采取措施確保安全后再進行操作。

　　11、井道和場地吊裝區域下面及地坑內不得有人操作和行走以免發生危險。

　　12、起吊轎廂時，應用相應的保險鋼絲繩將起吊后的轎廂進行保險，確認無危險后，方可回松鏈條葫蘆。在起吊有補償繩及襯輪的轎廂時，應注意不能超過補償繩和襯輪的允許高度。

　　13、鋼絲繩軋頭只準用二根同規格的鋼絲繩軋在一起，嚴禁軋三根或不同規格的鋼絲繩。同時繩軋頭規格必須與鋼絲繩相符，軋頭方規格必須與鋼絲繩相符，軋頭方向和間距應符合安全要求。

　　14、地坑作業時，轎廂內應有專人看管，并切斷轎廂內電源打開內外門，如確需開車檢修時，必須以地坑的操作者絕對安全為前提。

　　15、調試電梯首先應檢查各種機械裝置和電氣裝置，以及各回路接線是否正確可靠，然后才可通電試車。

　　16、在調整檢查過程中，要升降轎廂一律要用檢修速度移動轎廂，人站在轎頂上人體不準超出轎廂，不準站在騎跨處，在調整操作時或人員在地坑內，必須關閉電源。

　　17、在試車時嚴禁把門鎖線短接或把門鎖繼電器頂住。初次行駛快車時，機房內應有人觀看，電梯只允許在中間層試車，隨后再可試兩個端站處。

　　18、在調試時，應先校驗檢修回路，隨后校驗快速回路，若是自動電梯應先切除召喚回路，待司機操作回路全部校驗正常，以及各種裝置全部調試好后，再可投入無司機回路進行調試。

　　19、在調試過程中，需要調正線路或裝置一律嚴禁帶電操作在測量電路需觀察系統的動作程序中，嚴禁人體直接接觸帶電體和同時接觸接地體。

　　20、調試電梯應首先把各種安全保護裝置校驗調正好后，再可調試其他各種環節和裝置。

　　21、在調試過程中，必須由工地負責人統一指揮。檢修人員不論地機房內、轎廂處、地坑內，應選擇好人所站的位置，必須注意當設備裝置轉動和移動時，要確保不發生傷人事故。

　　22、在特殊場合修理電梯，要采取特殊安全措施，確保施工時的安全方可操作。