一、事故經過

　　2001年10月9日早班，某礦綜合工區值班人員安排工長蔣某帶領16名職工，到北一采區工作面繼續回撤綜采支架，到達現場后，蔣某安排6人到工作面拆裝支架。安排組長宗某帶領3人由運輸道向處運支架，早8時左右，宗某安排范某開四岔門上的25千瓦絞車，倪某開四岔門下部的11.4千瓦絞車，兩車對拉，向下牽勾頭，勾頭將放在四岔門上部50米處存放的一輛裝有支架的平板車刮住，拐掉了阻車的道板，導致平板車放大滑，到四岔門處平板車掉道，支架從平板車上射下，把四岔門水倉側的一抬棚腿撞掉，并撞斷兩路四寸的排水管路。組長宗某發現后，及時向有關領導匯報，根據領導意見，在沒有處理抬棚的情況下，安排工人范某、葛某、倪某3人負責處理排水管路，宗某到面內去喊人處理抬棚。到8時50分左右，宗某和跟班工長蔣某、工人徐某剛回到四岔門處，四岔門的頂板突然冒落，當場把徐某、倪某、宗某3人埋住，后經礦組織人員全力搶救無效，當場死亡。

　　二、事故原因

　　1、事故的直接原因是：

　　軌道斜巷違章存入車輛，造成跑車撞倒四叉門抬棚，因沒有及時支護，造成頂板冒落埋人致死。

　　2、事故的主要原因是：

　　該段巷道屬對拉絞車運輸，不得存放任何車輛，但違章指揮存放了車輛，鋼絲繩將擋車裝置拐掉造成跑車撞倒四叉門抬棚。

　　抬棚缺腿等于空頂，有關人員在空頂下搶修水管，還認為“沒事”，不在乎，導致頂板冒落被埋。

　　現場運輸管理混亂。一是兩段巷道不直的情況下安裝對拉絞車；二是現場管理人員和作業人員“三乎”思想嚴重，該處經常存入車輛；三是勞動組織不合理，當班生產任務未完成的情況下交接班，接班后又未及時完成上班交給的任務；四是重任務輕安全的思想嚴重，超強度安排任務，工作時間違反有關規定；五是非運輸時不封車。

　　安全技術措施編制違反“三在規程”有關規定，對車輛存放嚴重違章，對封車措施不嚴不細，措施審批把關不嚴，馬虎。

　　監督檢查不到位。安監員發現隱患沒有引起重視，對該區域長期存在違章行為監督不力，看慣了。

　　三、防范措施

　�。�1）嚴格按照機電運輸安全技術措施施工，嚴禁違章作業。

　　（2）完善安全技術措施的編制、審批制度，確保安全技術措施正確的指導生產。

　　（3）加強現場安全管理，充分發揮跟班管理人員的監督檢查職能，確保施工現場的安全。