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　　地鐵工地塌陷1人失蹤

　　19日上午8點半，位于寶安西鄉的深圳地鐵一號線續建工程7標寶體站至坪洲站區間暗挖段地表下沉，造成施工單位活動板房下陷，房屋內一名工人失蹤。地鐵公司負責人稱，臺風帶來的暴雨沖走隧道頂部沙土層，導致右線隧道局部塌方并造成一活動板房地面塌陷。目前，救援行動仍在有序進行。

　　發生塌陷的是工地一棟兩層高的活動板房，整個板房右側已明顯向前傾斜，墻體在重壓下扭曲變形，屋頂凹陷搖搖欲墜。而位于活動板房前側近20米的臺階完全塌陷，一臺原本停放在房前的自行車，此時已懸空掛在支撐板房的力柱上。緊臨板房四周的水泥地面還出現多條不規則的裂痕。

傾斜的活動板房。



救援人員正在緊張搜救中。

　　由于不能靠近板房，記者只能隔著六七米的距離，通過臺階塌陷形成的缺口查看板房內部情況，但可以看到板房地基完全垮塌，下方已形成一個空洞。為了開辟救援通道，兩名工人用鐵錘等工具在板房后部，開始折除其中一個居中的房屋的窗戶、墻板。此時開始下起大雨，為了防止不測，工作人員在板房的墻板上打開一個缺口后，記者與所有人員都被迫撤離現場。

　　搶險工作有序進行

　　深圳地鐵公司副總經理陳湘生告訴記者，昨日凌晨3至4點，受臺風帶來的暴雨的影響，沖走隧道頂部流沙層，導致地鐵一號線續建工程右線隧道局部塌方，并造成工地生活區活動板房地基發生沉降，其中2號房內的4名工人中的3人在事發后逃離，只有一名工人因穿鞋未能及時逃出，目前下落不明。

　　經初步分析，隧道頂部原新湖路綠化帶松散的雜填土層受雨水浸泡，形成流塑狀，隧道一側土壓力急劇增大，且隧道頂左側廢棄污水管破裂，大量涌水造成已支護好的隧道頂部失穩而致使地表沉陷。據現場初步勘查及監測，鄰近建筑及左線隧道處于安全狀態。

　　當記者問到地表沉陷是否危及周邊民居時，陳湘生告訴記者，右線洞內10m范圍采用扇形支撐，可防止變形進一步擴大，并且施工時在緊鄰居民樓一側就采取了加固措施，確保了周邊居民不受影響。

　　對于下一步的救援行動，陳湘生表示，事發后，寶安區政府、市軌道辦、建設局和區消防、安監部門，以及地鐵集團公司迅速啟動應急預案，相關領導第一時間趕到現場，成立了事故搶險指揮小組和工程搶險、技術專家、對外宣傳、事故調查和善后處理等五個工作小組，全力以赴組織搶險。技術專家制訂了救援方案，盡快清除車站周邊和地面堆載物品，并拆除活動板房，為生命探測、救援及搶險創造安全的環境。在生命探測、積極尋找失蹤人員的同時，做好回填的準備。在搶險過程中，全力以赴做好相關防護和搶險人員的安全工作，以及周邊建（構）筑物、隧道的安全監控，防止次生災害發生的救援技術方案。目前搶險工作正在按技術方案有序進行。

　　全力尋找失蹤工人

　　記者通過多方聯系，最終找到了一名事發時成功逃離的事故現場的工人趙先生時，他告訴。“事發時，聽到板房不時發出‘噼噼叭叭’的聲響，地面出現裂縫，我頓時心感不妙，隨即撥腿就朝門外沖，哪知一只腳剛踏出臺階，就聽到身后‘轟’的一聲，回頭看時才發現房內出現了一個大坑。”。

　　“當時還有一名工友發現情況不妙后，及時從后窗逃出了板房。2名沒來得及撤離的工友則一同掉落坑里，隨后，一名工友被人救了出來，而另一名工友卻不知所蹤。”剛躲過一劫的趙先生告訴記者，幾名工友來自四川，都是木工，剛從黃貝嶺到工地還不到2天。

　　下午6時左右當記者離開時，塌陷上方板房基已經拆除，由于地基仍不穩定，救援現場還開來了一輛大型吊車，吊著一個金屬鐵籠，以便救援人員下到塌陷處清理現場，之后將展開下一步尋找失蹤工人的救援行動。

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