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　　深圳地鐵一號線板房地面坍塌事故中被埋工人仍未救出

　　將轉(zhuǎn)入洞內(nèi)挖掘救援

　　昨日中午12時(shí)，距離深圳地鐵一號線坪洲站工地生活區(qū)臨時(shí)活動(dòng)板房地面突然坍塌已超過24小時(shí)，被埋者黎波仍未被救出。

 

深圳地鐵一號線施工現(xiàn)場。

　　從昨日下午開始，救援人員決定實(shí)施新的救援方案，轉(zhuǎn)入洞內(nèi)挖掘。

　　被埋工人仍未被救出

　　昨日上午，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司召集各媒體舉行了“通氣會”。地鐵公司表示，在黎波被埋10個(gè)小時(shí)后，當(dāng)?shù)靥厍谙�防人員于19日18時(shí)開始進(jìn)入坍塌地點(diǎn)進(jìn)行生命檢測和施救，至當(dāng)天晚上11時(shí)，生命探測儀仍未發(fā)現(xiàn)生命跡象，于是消防人員于當(dāng)晚11時(shí)30分許，停止救援行動(dòng)，暫時(shí)撤離了現(xiàn)場。

　　深圳地鐵一號線續(xù)建工程7標(biāo)項(xiàng)目部書記曾勇表示，昨日凌晨2時(shí)~4時(shí)，寶安區(qū)連續(xù)降雨，給搜尋工作帶來很大困難。此外，由于塌陷隨時(shí)都有可能再次發(fā)生，出于對救援人員的安全考慮，每一步的援救方案都要經(jīng)過反復(fù)論證。

　　將轉(zhuǎn)入洞內(nèi)挖掘

　　曾勇告訴記者，至昨日下午3時(shí)許，救援隊(duì)伍已經(jīng)挖掘了10米深左右，但仍沒有發(fā)現(xiàn)被埋工人。“這個(gè)深度已經(jīng)接近了地下隧道，如果再挖下去將會影響到整體工程結(jié)構(gòu)，因此目前已經(jīng)停止了挖掘。”

　　記者了解到，經(jīng)過昨日下午的激烈討論，救援部門已經(jīng)基本確定了新的救援方案，那就是轉(zhuǎn)入洞內(nèi)挖掘。“不過，為保證救援人員的安全，在挖掘前首先要進(jìn)行洞內(nèi)加固，然后才能開挖。”曾勇說。

　　目前，救援工作仍在緊張的進(jìn)行中。

　　地表沉陷仍有擴(kuò)大趨勢

　　深圳地鐵公司副總經(jīng)理陳湘生在事發(fā)當(dāng)日曾向媒體回應(yīng)說，地表沉陷深約4米，面積約20多平方米。然而，記者昨日再次回訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，發(fā)生沉陷的面積已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個(gè)數(shù)字，至少達(dá)到40平方米。而且，由于板房拆除后，泥沙將沉陷區(qū)域更進(jìn)一步覆蓋，原先裸露在外的鐵床、電扇等雜物已經(jīng)再難以看到。

　　據(jù)工地上一位技術(shù)人員透露，地表沉陷仍有擴(kuò)大趨勢，因?yàn)槭掳l(fā)路段地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以實(shí)施盾構(gòu)作業(yè)，只得改由人工進(jìn)行挖掘，但人工挖掘作業(yè)的方式，在對基坑周圍原狀的保護(hù)，減少對既有建筑物的影響方面明顯存在劣勢，再加上雨水的浸泡，出現(xiàn)坍塌就不難想象了。

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