“雙保險，升級為三保險，因燈泡滅燈影響行車的故障半年多都沒有發生了�！�10月25日，當問起“三轉換雙燈泡定焦盤燈組”的技改效果，洛陽電務段安監科負責全段故障統計的張工，不由翹起了大拇指，嘖嘖稱贊不已。
目前我國鐵路使用的絕大部分信號機都是透鏡式色燈信號機構，但作為光源的鐵路信號燈泡一直維持“一泡雙絲”模式：主燈絲燒斷了，可以自動轉換到副燈絲，并通知報警。但隨著近年來站區改造，二三十千米長大區間的出現，天窗點外禁止上道作業等因素影響，信號機滅燈故障還時有發生，給正常行車造成了不必要的干擾。
為此，洛陽電務段技術科、試驗室等技術部門共同成立科技攻關小組，對信號機構進行改造，創新研制出了三轉換雙燈泡定焦盤燈組：一個信號機燈位安裝兩個燈泡，當主燈主絲斷絲時，點亮主燈副絲，主燈副絲滅燈時，可以轉換到副燈，又加了一級保障，確保信號機主燈故障時不滅燈。經半年多的現場試驗，該項技術革新于10月21日順利通過了鄭州鐵路局科委的技術鑒定。
近年來，洛陽電務段在設備運用安全上，大力提倡依靠科技保安全戰略，進一步提高技術革新保安全的力度，段、車間、班組成立三級技術攻關小組，對設備運用缺陷、工具器材運用等進行技術攻關改造。段對車間班組技術革新改造在資金、場地、工作安排上給予扶助支持，根據班組技術革新攻關項目不同，為班組定制相關書籍雜志，并邀請專業人士給予技術指導。
鄭西高鐵開通短短半年多時間，該段就對高鐵道岔轉換裝置提出并實施了6項小改造、小攻關，在9月中旬鄭西高鐵道岔轉換質量分析會上，受到鐵道部道岔轉換中心的一致肯定和贊譽。近年來，該段技術革新改造成果獲得囯優獎3項，鐵道部優秀獎11項，河南省優秀成果獎13項，路局優秀獎22項。設備科技革新提高了安全運用系數，截止10月25日，該段順利實現安全生產2646天，創建段以來新高。
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