軌道電路作為鐵路電務(wù)室外設(shè)備三大件之一，在電務(wù)聯(lián)鎖中主要反映有無車占用，以此來判斷能否開放信號，放行列車。雨季的到來，因道床積水造成的漏泄大，常常引發(fā)軌道電路在空閑狀態(tài)下，車站值班員操縱的控制臺上相應(yīng)區(qū)段位置，卻會出現(xiàn)紅光帶，而不能正常開放信號，嚴重影響了正常的運輸秩序。

　　今年汛期以來，洛陽電務(wù)段針降雨造成的漏泄區(qū)段較多的情況，積極開展專項整治活動，車間、工區(qū)對軌道電路全面排查，對電壓超標或明顯下降接近臨界值的軌道區(qū)段立即檢查，確認為漏泄區(qū)段的及時登記入庫，詳細寫明電壓值、變化動態(tài)等具體情況，做到情況全面了解，重點掌握。

　　在對易發(fā)生漏泄大區(qū)段調(diào)查統(tǒng)計的基礎(chǔ)上，該段召開由技術(shù)科、實驗室、一線車間技術(shù)人員組成的專題分析會，有針對性地制定軌道電路電壓調(diào)整方案。下發(fā)文件要求，明確軌道電壓不能隨意調(diào)整，必須根據(jù)降雨情況，當漏泄區(qū)段電壓降至臨界值時，班組應(yīng)逐級上報，由段調(diào)度向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報并經(jīng)當天技術(shù)、安全值班人員簽字后，在車間干部指揮下，方可調(diào)整該區(qū)段電壓。防止軌道電路電壓調(diào)整過高，發(fā)生分路不良，引發(fā)有車占用不顯示的故障。

　　同時，該段車間工區(qū)加強對漏泄區(qū)段的監(jiān)測，當發(fā)現(xiàn)并確認因降雨漏泄發(fā)生紅光帶時，及時辦理登記停用，并逐級上報備案。對于已調(diào)整電壓的軌道區(qū)段，段，車間、工區(qū)逐級每隔2個小時利用微機監(jiān)測監(jiān)控殘壓情況，發(fā)現(xiàn)殘壓超標時立即恢復(fù)原電壓參數(shù)，確保行車安全。

　　該段安調(diào)科、信號科成立專項檢查組，對各車間工區(qū)漏泄區(qū)段管理進行定期不定期檢查，重點檢查漏泄區(qū)段是否登記、是否按規(guī)定測試、電壓調(diào)整是否符合規(guī)定等等，及時糾正盲目調(diào)整電壓、雨停后長時間不恢復(fù)等危險行為，對違反規(guī)定的車間工區(qū)嚴肅考核，保證汛期安全要求得到有效落實。由于措施得當，今年汛期以來，該段軌道電路“閃紅光”故障同比下降了30%以上。