從改革開放之初深圳喊出“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”開始，整個(gè)國家就猶如一列飛馳的列車向經(jīng)濟(jì)效益前進(jìn)。一切都要為發(fā)展讓步，最為經(jīng)典的是2004年5月湖南省嘉禾縣，為了推進(jìn)拆遷工作，當(dāng)?shù)伢w育場掛上“誰影響嘉禾發(fā)展一陣子，我影響他一輩子”的標(biāo)語。現(xiàn)代的中國陷入片面追求“惡性發(fā)展”的泥沼，違背了生命至上人性的起碼準(zhǔn)則。
為了城市發(fā)展，許多地方強(qiáng)行拆遷，甚至出現(xiàn)民眾自焚抗?fàn)巿雒妫粸榱私o節(jié)日獻(xiàn)禮，正在建設(shè)的工程不惜人為縮短工期，全然不顧工程質(zhì)量，以致神州大地出現(xiàn)眾多的短命工程；為了所謂國產(chǎn)奶業(yè)的發(fā)展，相關(guān)部門不惜降低國產(chǎn)奶的標(biāo)準(zhǔn)，還美其名曰制定牛奶質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要從國情出發(fā)，全然不顧民眾的健康。“一切為了發(fā)展”成為神州大地肆無忌憚地危害民眾的尚方寶劍。
中國快速發(fā)展的動(dòng)車和高鐵就是片面追求“惡性發(fā)展”的最好寫照。通車不久的京滬高鐵從最初的五年工期到實(shí)際兩年7個(gè)月完成鋪軌，京滬高鐵再改高鐵建設(shè)速度紀(jì)錄———這個(gè)時(shí)間，在國外建設(shè)高鐵時(shí)，還不足留給路基自然沉降。再看這次甬溫線動(dòng)車追尾事故發(fā)生之后，上級批示“務(wù)必把救人放在第一位”。但通觀整個(gè)救援工作，鐵道部卻好像還是以“力爭當(dāng)天18時(shí)前恢復(fù)線路通車條件”為第一。發(fā)生這么大的動(dòng)車追尾事故，僅僅五個(gè)小時(shí)就宣布救援行動(dòng)結(jié)束，甚至很多遇難者遺體都未能抬出，就下命令將車廂放倒或者吊到橋下，這個(gè)“速度”也未免太為驚人了！
但愿這次甬溫線動(dòng)車追尾的鮮血凝成現(xiàn)代中國尊重個(gè)體生命豐碑：中國不再需要漠視生命的快速處理方式，中國不再需要不顧公眾安全快速發(fā)展，中國不再需要質(zhì)量低劣的超英趕美的形象工程。因?yàn)槟鞘侨狈ψ孕诺谋憩F(xiàn)，不是成熟的大國的國民思維。
如果這次動(dòng)車相撞的災(zāi)難能夠扭轉(zhuǎn)國人為了獲得利益不惜漠視生命的慣性劣性思維，則真是災(zāi)難所帶來的奇跡！
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