行駛中的地鐵列車突然濃煙滾滾，發生火情怎么辦？這時隧道、地鐵列車的排風系統同時啟動，不久煙霧淡去……昨天上午南京地鐵運營部門首次進行了防排煙實戰演練。據了解，此次地鐵演練主要以該公司職工為主，模擬運行列車在火災的情況下，如何迅速排煙、疏散乘客到安全地帶的能力。通過3至4次的實戰演練后，地鐵部門將于5月15日起正式面向市民推出地鐵觀光運行。
特設24小時服務熱線
據了解，此次演練是人為的在地鐵隧道、列車上釋放大量的煙霧，造成因失火冒出大量煙霧的假象，考驗列車機組人員如何在最短的時間內將煙霧排除，以便疏散乘客到安全地帶，從現場演練情況來看，一切都在計劃之中。該公司有關人士告訴記者，他們還將進行幾次演練，確保5月觀光旅客安全。記者了解到，為方便市民乘坐地鐵，熟悉地鐵運行的方方面面，從地鐵觀光運行時起，地鐵公司將設立24小時服務熱線02551899999。服務熱線除了接受乘客的咨詢外，還接受乘客對地鐵運營部門的意見、建議及投訴。此次地鐵觀光運營的車票將采用富有紀念意義的特制郵政明信片。票的一面是郵政明信片的模樣，另一面則會印上南京地鐵1號線的部分車站照片，乘客帶著15元一張的明信片票進入地下站臺后，會由服務人員將副券撕下，并兌換一枚圓幣式的雙程地鐵票。然后就可以從閘機處通過，體驗檢票的感覺。進站時需將票放在閘機讀卡處停留2秒，聽到響聲后，閘機扇門自動打開，就可以進站了，而出站時則要將票塞進閘機上的收幣口才能開啟閘機。
觀光與“無縫銜接”無緣
按照公交地鐵“無縫銜接”方案，南北向公交站點距離最近地鐵出入口盡量在100米左右，東西向公交站點距離最近地鐵出入口盡量在150米左右，目前已基本敲定8個站點需要調整，分別為：玄武門、珠江路、雨花西路、小行里、邁皋橋上行站和下行站、三元巷站及金陵中學前的珠江路站。其中玄武門江蘇展覽館門前和珠江路站有意向建成80米到100米的公交港灣站臺。
據介紹，此前南京市政公用局與地鐵公司共同做了一個地鐵、公交無縫銜接的規劃，并已經于2個多月前上報市政府。但據有關人士透露，市政府批轉由建委牽頭實施。然而，直到昨天為止，南京市建委尚未收到有關文件，也就是說，配建、調整部分公交站臺的規劃至今還沒開始實施，資金也未落實。按照建設的進度來說，時間已經顯得非常緊。
2號線有望建屏蔽門
記者從上海地鐵運營公司獲悉，上海軌道交通1號線屏蔽門工程將擇日啟動，這也是國內城市地鐵首次引入屏蔽門設施。那么南京是否有這方面的考慮哪？有關人士向記者透露，地鐵1號線沒有考慮屏蔽門的建設，地鐵2號線目前規劃還沒有設計出來，但從人性化的角度來說，地鐵2號線會考慮建屏蔽門的。據了解，屏蔽門系統是上世紀80年代末在世界部分城市軌道交通出現的一種較為先進的環控模式，能隔斷區間隧道內熱空氣與車站內空調冷氣之間的熱交換，降低車站空調的運行能耗，同時能加強安全防范，為乘客提供一個舒適、安全、美觀的候車環境。所謂安全門和屏蔽門，就是在地鐵軌道上方加上一道罩子，把地鐵軌道、列車同乘客區隔開來。封閉站臺的門與列車門相對應，列車進站后，車門將正好與安全門對齊，通過車上的信號設備及門的自動控制設備，使安全門與車門同步打開。它不僅能夠預防乘客臥軌自殺，也能有效避免其他意外事故的發生。本報記者王宏斌
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