“今后，司機(jī)通過交通誘導(dǎo)顯示屏，不但能知道前方發(fā)生擁堵，還能知道擁堵的原因，以及清理現(xiàn)場需要的時(shí)間，以便決定是等待還是繞開�！弊蛱�，市交管局指揮中心主任邵杰透露，為保障奧運(yùn)交通服務(wù)需要，交通信息發(fā)布中心開始啟用，全市路況信息將分三級發(fā)布。
路況信息按三個(gè)等級發(fā)布
邵杰說，全市按事件的緊急程度及對交通影響程度把信息分為三個(gè)等級。一級和二級信息分別為：常規(guī)路況信息（三級信息）按照三個(gè)層次發(fā)布，即每天7時(shí)至21時(shí)向社會(huì)發(fā)布實(shí)時(shí)路況信息，夜間發(fā)布交通提示信息和交通宣傳信息；每日出行提示于前一天17時(shí)發(fā)布；一周出行提示于每周五下午發(fā)布。例如：高峰時(shí)段，西直門附近常規(guī)擁堵，就屬于三級信息。
對交通造成一定影響的突發(fā)事件、搶修施工、大型活動(dòng)以及交通事故等信息為二級信息，以事件為中心，視其影響范圍，在一定區(qū)域內(nèi)發(fā)布。例如：工體舉辦大型活動(dòng)，周圍路況將受影響，屬于二級信息。
因天氣封高速路將全市反復(fù)發(fā)布
邵杰透露，因重大交通事故造成的交通中斷、惡劣天氣造成的高速公路封閉或城區(qū)主要干道積水?dāng)嗦返韧话l(fā)情況將按照一級信息發(fā)布，保證第一時(shí)間通過各種渠道在全市范圍內(nèi)反復(fù)發(fā)布。
“交通信息發(fā)布的渠道非常廣泛�！鄙劢鼙硎�，中心與指揮大廳的各個(gè)科技系統(tǒng)都相互連接，可以將實(shí)時(shí)路況信息通過各種媒體及228塊室外交通信息誘導(dǎo)顯示屏播發(fā)。
道路管控時(shí)將實(shí)時(shí)通報(bào)何時(shí)結(jié)束
邵杰表示，“以前預(yù)報(bào)信息時(shí)，顯示屏可能只顯示固定的信息，如"前方道路擁堵，請繞行"。”今后，顯示屏將多發(fā)布人工干預(yù)信息，盡量使信息詳細(xì)化。比如，對管控措施的發(fā)布將說明時(shí)間，實(shí)時(shí)通報(bào)什么時(shí)候結(jié)束；對擁堵的播報(bào)不僅說明范圍，還將說明原因；對交通事故的發(fā)布，實(shí)時(shí)播報(bào)現(xiàn)場清理情況，大概需要清理多長時(shí)間，以便司機(jī)決定是繼續(xù)等待還是選擇繞路。
據(jù)悉，事故清理時(shí)間是一個(gè)預(yù)估的大概時(shí)間。其中，當(dāng)大事故引發(fā)擁堵時(shí)，指揮中心將和處理現(xiàn)場的民警取得聯(lián)系，對清理時(shí)間作出預(yù)估，然后進(jìn)行發(fā)布；而對一般小事故，中心將按照清理現(xiàn)場的要求時(shí)間進(jìn)行發(fā)布。
探訪
發(fā)布中心僅有12人
昨天下午3點(diǎn)多，記者在交通信息發(fā)布中心看到，這個(gè)80多平方米的辦公室內(nèi)，共坐著三排工作人員。其中，第一排的4名輔警負(fù)責(zé)采集全市的路況信息；第二排的4名民警負(fù)責(zé)發(fā)布信息；第三排的4名民警負(fù)責(zé)編輯和審核信息。
“12名工作人員分別負(fù)責(zé)中心的信息采集、信息發(fā)布及編輯審核三項(xiàng)工作職能�！鄙劢芨嬖V記者，中心擁有包括122轉(zhuǎn)進(jìn)的數(shù)據(jù)等多種信息獲取渠道。
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