前晚7點半左右，在豐臺區(qū)京石高速趙辛店村入口處附近，京石高鐵在建工地的鋼筋籠倒塌，造成3人受傷。事發(fā)后，北京市公安局鐵路工程公安局、豐臺安監(jiān)等多部門介入調查。昨天，施工方認為事故原因為吊車剮斷固定鋼筋籠的拉繩所致。豐臺區(qū)安監(jiān)認可這個結果，確認其屬于工地偶發(fā)性生產事故，并勒令其局部停工。
◎事故處理
>>傷員
傷勢無大礙已出院
昨日凌晨，經過記者多方確認，共有3名工人在此次事故中受傷，所幸傷勢無大礙，昨天下午已經從房山區(qū)良鄉(xiāng)醫(yī)院出院。3人均為陜西人，醫(yī)生向記者介紹，潘清貴（音）右側肋骨受傷，荀仲云（音）頭部有外傷，王萬春（音）下唇裂傷。
工地負責人吳先生表示，他們將負責傷者的醫(yī)藥費，并會做好后續(xù)善后工作。此外，他們還強調，京石客運專線工程進展，工人們施工十分辛苦，而近來連日高溫。經過此事后，他們進一步加強對施工者的管理和關懷，會適當調整其工作時間，并準備相應防暑實物和藥品給工人。
>>現場
工人在原址上施工
昨日上午，記者再次趕赴現場，看到發(fā)生倒塌的“橋墩”及腳手架已經被基本清除完畢。工人們用電焊等將傾倒的鋼筋切割完畢后運走，正在原地試圖重新搭建鋼筋籠。
吳先生介紹，發(fā)生倒塌的在建“橋墩”，嚴格意義上是鋼筋籠。鋼筋籠是橋墩內部的核心，但并未在籠內灌注水泥。而事發(fā)前，在鋼筋籠的周邊，有特制鋼筋材質的拉繩，用來固定高約15米的鋼筋籠的平衡，“由于還未灌水泥，所以籠子有些不太穩(wěn)定，需要東西支撐”。
昨日下午6點，記者從豐臺安監(jiān)部門獲悉，他們已經暫時勒令事發(fā)工地局部停工，等候進一步處理。
>>定責
吊車剮斷固定的拉繩
吳先生介紹，經過調查，事故系工地內吊車剮斷用來固定平衡的鋼筋拉繩所致。昨日，他們已經組織包括吊車在內的所有機械車輛的駕駛人員進行安全培訓，以防止類似事故再度發(fā)生。同時，對于事故的相關責任人員，他們也會進行相應處理。
昨天，豐臺區(qū)安監(jiān)綜合科的李姓相關負責人向記者表示，已經確認該事故屬于生產安全事故，初步確定的原因與施工方提供的相一致。該負責人還稱，京石客運專線項目工程的開工手續(xù)，是鐵道部門直接辦理的，并未在北京市辦理手續(xù)，不太方便落實屬地及行業(yè)主管部門，因此之前沒辦法在預防事故這方面做相關監(jiān)管。目前此事仍在進一步調查中。
鐵路工程公安局的警員也向記者確認，他們將把這一情況上報給上級領導，以做相應處理。
◎事件回放
>>事發(fā)
“當時嚇傻了，沒跑開”
昨日凌晨，經過多方詢問，記者找到3名傷者。潘清貴，40多歲，陜西漢中人，在3名傷者中傷勢較重。記者見到他時，因為肋骨受傷，他剛被送往外五病房治療。
潘清貴回憶，事發(fā)當晚，他們像往常一樣連夜上工。鋼筋籠的腳手架上約有10人，他則是在籠子周邊進行焊接作業(yè)，突然之間，他感到地面有輕微的晃動。“快跑，架子要倒了”，身邊的工友朝著他大聲呼喊。潘清貴猛一回頭，鐵籠正在朝著自己緩緩地倒下來，“可能當時嚇傻了，也沒跑開，倒得速度不快，上面還有很多人在倒的過程中往下跳，我沒動，就被砸到了”。潘清貴稱，自己的胸部和腿部被鐵籠壓住，“當時就感覺胸悶，動不了，想喊救命也喊不出來”。隨后潘清貴昏厥過去，醒來后，他發(fā)現自己被送到良鄉(xiāng)醫(yī)院。
而荀仲云的說法也與潘清貴類似，他也多次提及，是“鐵籠子倒了把我砸了”。而王萬春則因嘴唇受傷，不方便開口說話。
>>救援
近百名工人自發(fā)救助
昨日凌晨，據陪護傷者的工友介紹，事故發(fā)生時，在鐵籠上作業(yè)的工人并不多。而且由于倒落緩慢，很多人紛紛從籠子上跳落在地，“有的人剛一落地，就開始大喊救人”。而此后，從架子下跑開的工人們也紛紛跑向遠處求援。
由于工地內施工人員眾多，幾分鐘后，鐵籠旁便趕來了近百名心急如焚的工人。“一開始大家還想用手把籠子抬起來，但太重了，大家都有點慌了，搬不動”。此時，有工人將吊車開了過來，大家讓開后吊車將大片鐵籠吊起，而其他的工人則用電焊將卡在潘清貴及其他傷者身上的鋼筋鋸開后，將他們救出。
此后，著急的工人們?yōu)楣?jié)省時間，紛紛跑到路邊攔車。很快，他們找到了愿意幫忙的出租車，火速將3名傷者送往良鄉(xiāng)醫(yī)院急救。
◎三大疑問
是否為吊車肇事
昨日凌晨，據在醫(yī)院陪護的工人稱，近來天氣炎熱，加上工期很緊張，他們因此經常加班。他們說，“那個籠子焊的鋼筋，一開始的時候感覺就有點歪”。
昨日下午，工地施工方相關負責人解釋稱，按照規(guī)定，鋼筋籠被拉繩固定好后，為了防止發(fā)生意外，工地方面應該在拉繩周圍設置遮擋物，或明顯的標識，以防止被人或車觸及。但這一點他們沒有做好，而事發(fā)當晚，恰好有一輛吊車開過，不慎將一側的拉繩鏟斷，這導致鋼筋籠受力不均，緩慢傾倒。他們認為，從主觀方面來說，吊車司機疏忽大意，經驗不足，加上黑夜施工，視力受影響，才會導致該事故。
為何延遲報告警方
事故發(fā)生在當晚7點多，但記者10點左右舉報之后，警方及安監(jiān)各部門才得到消息。
針對為何延遲報告，工地施工方面解釋稱，事發(fā)之后，他們著急救人，這樣耽誤了一些時間。而此次事故中，并沒有人員死亡，也沒有重傷者。按照相應的程序，他們會一層一層逐步通知工地施工方內部及外部的各個部門，但這需要時間，因此在10點左右時，他們還未來得及通知有關部門。
是否需要通知安監(jiān)
工地施工方稱，事故現場未有人死亡或重傷，且他們當時是先處理傷者及其他情況，并不是不想通知安監(jiān)部門。
而豐臺安監(jiān)方面表示，根據法規(guī)，生產事故發(fā)生后，不管大小，都應該及時通知安監(jiān)部門進行處理。但該工地并未構成瞞報或遲報。首先，瞞報的定義要求非常嚴格，不止包括不及時上報，還應存在串供、掩藏尸體等類似行為。而工地方并無這些行為發(fā)生，而且對傷者的處理也較為妥當。
其次，根據法規(guī)，事故造成人員重傷或死亡以上，施工單位應先與當地派出所聯系，再向安監(jiān)等部門報告。造成重傷安監(jiān)將對施工方進行行政處罰。如果未造成人員重傷，只是有人輕傷，則事故單位有權自行處理，因此也并不構成遲報。
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