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　　“長高”的北京面臨消防難題

　　這難題是世界性的 摩天大廈想不倒 只能靠“防”不靠“消”

　　昨天是第20個消防宣傳日，經歷了19年的“11·9”，人們的耳朵似乎都被“消防宣傳”磨出了繭子。可細想想，當大火來臨之際，我們大家又有多少人能在危難中正確逃生呢？身處摩天大廈的人，又有多少能把“防火”和“救命”聯系在一起呢？別怪我們今天又借“11·9”念叨消防，或許某一時刻，它能救了您的命。

 

當時北京最高云梯車撲救央視大火

　　“高層建筑的消防，防的意義遠遠大于消。”第20個11·9消防安全宣傳日來臨之前，市消防局局長趙子新說。在國貿三期落成之后，北京“超高層”建筑又被推上了一個新的高度，據了解，未來北京還會涌現高層地標建筑，在超高層建筑滅火還是一個世界性難題的時候，每天都在“長高”的北京面臨的消防環境難言樂觀。

　　最高云梯車只有101米

　　記者從市消防局了解到，北京目前使用的最高云梯車可登高90米，加上水炮的噴射高度，能夠對付起火點在30至40層左右的高層建筑火災。據技術人員稱，云梯車長臂的頂端工作斗里裝有大量傳感器，可以測算周圍風速、障礙物，如果超出極限，工作斗自動停止運行。它可在12.5米/秒的風速（六級風）以內正常工作，考慮到高空風速比地面要快得多，只要在大風天氣，它就難以派上用場。

　　這輛車總重48噸，車長16米，價值2000萬元。以北京現有的道路環境，“巨無霸”更適合“蹲守”而不宜“機動”。此前，也曾出現這輛車出動到事發地點附近，卻因道路狹窄無法進入的情況。年底之前，一輛最大高度達101米的云梯車也將列裝。但如果和北京建筑物的增長速度相比，這11米的意義并不明顯。

　　直升機滅火要待“十二五”

　　12月3日，有媒體報道北京將進口2至4架滅火直升機，組建滅火航空隊。記者從有關方面了解到，關于組建空中消防力量的動議已持續多年。北京消防總隊后勤部生產管理處處長楊學軍說，目前準備購買的機型、載水量、場站位置都還在調研中，預計“十二五”期間應該能投入使用。

　　現有的北京警務飛行隊也能執行部分涉及空中消防的任務，但主要是空中觀察和指揮，能否直接滅火和高空救人，尚未得到實踐驗證。據業內人士介紹，空中消防隊能否真正形成戰斗力，不僅要考慮到駕駛員和戰斗員的技術水平及相關硬件設施，災害現場最高層指揮員的決心也將起到決定性的作用。

　　央視大火教訓須謹記

　　據消防部門介紹，超高層建筑中一旦起火，易形成立體火災。樓梯間、管道井、電纜井、排氣道、垃圾道等各種豎向管井，就像一座座煙囪，引領煙火上下蔓延。去年2月9日的央視大火，火焰就是從頂層沿著裝修過的墻體迅速燒下，把整座大樓燒成了火炬。

　　高層建筑里，人員過于集中，疏散艱難。在通常情況下，火焰會飛速向上蔓延，而人的疏散方向又與之相反，必須要在煙熏和熱氣流的烘烤中強行突圍。趕來的消防隊員也不易迅速接近起火點展開救援。

　　因此，高層建筑制定嚴格的消防安全管理制度，確定消防安全責任人和消防安全管理人，落實防火安全責任制就顯得尤為重要。一旦發生火災，被困者必須強令自己保持鎮靜，當發現進退無路時，要盡量找到有水源、有窗戶的房間，做好防煙防火準備，等待消防員前來救護。　

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