1、 目的
為了正確、迅速和有效地處置部門特種設(shè)備可能發(fā)生的安全事故，有條不紊地開展應(yīng)急救援工作，最大限度地減少企業(yè)人員傷亡和財產(chǎn)損失，真正貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，制訂本預(yù)案。
2 、特種設(shè)備狀況
根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的規(guī)定，煉鐵廠的特種設(shè)備分類有：廠內(nèi)機(jī)動車輛、起重機(jī)、電動葫蘆、蒸汽包、空氣儲氣罐、氮?dú)鈨夤蕖?/p>
3 、預(yù)警機(jī)制
3、1 各車間、科室對在用特種設(shè)備要進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)，并定期自行檢查。對在用特種設(shè)備至少每月進(jìn)行一次自行檢查，并作出記錄。
3、2 壓力容器嚴(yán)禁超溫超壓運(yùn)行，加載和卸載要求緩慢平穩(wěn)，運(yùn)行期間要保持載荷相對平 穩(wěn)，壓力容器處于工作狀況時嚴(yán)禁拆卸壓緊螺栓。
3、3 各車間、科室應(yīng)當(dāng)對在用特種設(shè)備的安全附件、安全保護(hù)裝置、測量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表進(jìn)行定期校驗、檢修，并作出記錄。
3、4 特種設(shè)備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，各車間、科室應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行全面檢查，消除事故隱患后，方可重新投入使用。
3、5 各車間、科室對在用特種設(shè)備進(jìn)行自行檢查和日常維護(hù)保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)異常情況的，應(yīng)當(dāng)及時處理。
3、6特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作
3、7 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對特種設(shè)備作業(yè)人員進(jìn)行特種設(shè)備安全教育和培訓(xùn)，保證特證 設(shè)備作業(yè)人員具備必要的特種設(shè)備安全作業(yè)知識。特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備的操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度。
3、8 特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向管理人員和部門有關(guān)負(fù)責(zé)人報告。
3、9 廠設(shè)備科應(yīng)當(dāng)對特種設(shè)備使用狀況進(jìn)行經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)問題的應(yīng)當(dāng)立即處理；情況緊急時，可以決定停止使用特種設(shè)備并及時報告公司機(jī)動部和廠領(lǐng)導(dǎo)。
3、10 各車間、科室要定期或不定期對部門的特種設(shè)備和安全、消防設(shè)施進(jìn)行全面檢查，確保設(shè)備安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行和設(shè)施功能齊全有效。及時了解職工的思想狀況和發(fā)現(xiàn)部門存在的安全隱患，組織部門力量或協(xié)調(diào)相關(guān)部門采取各種措施，把不穩(wěn)定因素和安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
4、特種設(shè)備應(yīng)急措施
4、1 廠內(nèi)機(jī)動車輛事故應(yīng)急措施
4、1、1 挖掘機(jī)、叉車舉升貨物到高空后如發(fā)生不能放下故障后，司機(jī)應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車，并警戒任何人不準(zhǔn)通過危險區(qū)，如短時間內(nèi)故障處理不好，應(yīng)用隔離帶將其隔離。
4、1、2 如需到鏟斗下處理故障，則應(yīng)用支架將鏟斗架好，人員才能進(jìn)入鏟斗下檢修。
4、2起重機(jī)事故應(yīng)急措施
4、2、1 起重機(jī)吊運(yùn)重物時如遇突然停電或設(shè)備突然發(fā)生故障,司機(jī)要沉著冷靜,要警戒任何人不準(zhǔn)通過危險區(qū),，特別是吊運(yùn)高溫金屬液體的吊車發(fā)生突發(fā)事故后，吊車工應(yīng)盡力控制鐵（鋼）包不傾倒、脫落。（具體操作按分預(yù)案操作）
4、2、2 起升機(jī)構(gòu)制動器在工作中突然失靈時,要沉著冷靜,做慢速反復(fù)升降動作 ,選擇安全地點(diǎn)放下重物。
5、 電動葫蘆事故應(yīng)急措施
5.1 電動葫蘆吊運(yùn)重物時如遇突然停電或設(shè)備突然發(fā)生故障,司機(jī)和指揮人員不準(zhǔn)離開現(xiàn)場,要警戒任何人不準(zhǔn)通過危險區(qū),等電力恢復(fù)或設(shè)備處理完后將吊運(yùn)的重物放好后才能離開。
5.2 起升機(jī)構(gòu)制動器在工作中突然失靈時,要沉著冷靜,做慢速反復(fù)升降動作,同時開動葫蘆,選擇安全地點(diǎn)放下重物。
6、壓力容器設(shè)備及附件的事故應(yīng)急措施。
6.1 當(dāng)壓力容器及其設(shè)備發(fā)生爆裂、鼓包、變形、大量泄漏或突然停電、停水，使壓力容器及其設(shè)備不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，或壓力容器及其設(shè)備周圍發(fā)生火災(zāi)等非正常原因時，必須緊急停止運(yùn)行。
6.2 壓力容器及其設(shè)備一旦發(fā)生爆炸事故，必須設(shè)法躲避爆炸物，在可能的情況下盡快將人撤離現(xiàn)場,有條件時撥打廠調(diào)度室電話（5761836）請求救援。爆炸停止后立即查看是否有傷亡人員,并進(jìn)行救助。
7、鐵水罐車脫軌事故處理措施
7.1應(yīng)急報告程序
7.1.1當(dāng)發(fā)生脫軌事故后，現(xiàn)場人員需迅速將地點(diǎn)、脫軌具體情況匯報機(jī)車調(diào)度，做好防護(hù)。 7.1.2機(jī)車調(diào)度根據(jù)事故的種類和性質(zhì)報于廠調(diào)度主任與行車有關(guān)人員，同時合理調(diào)整運(yùn)輸機(jī)車車輛與作業(yè)方法，確保運(yùn)輸生產(chǎn)把損失降至最低點(diǎn)。
7.1.3各單位或相關(guān)人員接到報告后，立即組織人員準(zhǔn)備好復(fù)軌器具迅速趕赴現(xiàn)場，勘察現(xiàn) 場，確定處理方案。根據(jù)情況需要向領(lǐng)導(dǎo)請求調(diào)吊車或裝載機(jī)支援。
7.1.4事故救援人員必須由現(xiàn)場最高領(lǐng)導(dǎo)或指定專人單一指揮，任何單位或個人必須服從指 揮。
8.2應(yīng)急事故救援措施
根據(jù)脫軌車輛的空重、地點(diǎn)及具體脫軌現(xiàn)狀可分為以下幾種起復(fù)方法：
8.2.1人字型復(fù)軌器復(fù)軌方法
在脫軌車輛復(fù)軌方向的一端前，按照車輪距鋼軌的距離，選擇兩塊枕木處，將復(fù)軌器以大筋在外、小筋在內(nèi)或按左“人”右“入”的位置安放。其后端需落在枕木上，在頭部與鋼軌頂接觸處墊上防滑木片或干棉絲、破布等。尾部兩彎角釘上防滑道釘，在腰部底下兩側(cè)填充石渣或木塊墊實(shí)，以防壓翻。
人字型復(fù)軌器安裝時要左右對稱，不要在鋼軌接頭處，腐朽枕木上安裝，在混凝土軌枕上，應(yīng)在兩個軌枕之間穿入枕木并搗實(shí)，將其安放在新穿入枕木上。
利用導(dǎo)輪棱條調(diào)整車輪運(yùn)動方向，用斜坡面使車輪由地面轉(zhuǎn)動升高至鋼軌頂部復(fù)位，此復(fù)軌器除不能在道岔交叉護(hù)軌處其余線路均可采用。
8.2.2DFZ便攜式復(fù)軌器復(fù)軌方法
首先用止輪器雙向把脫軌車輪的另一端轉(zhuǎn)向架輪對制動牢固，以防在復(fù)軌過程中車輛出現(xiàn)前移或后退。在脫軌的車軸下用石渣與水泥枕或木枕填平，放其一塊邊長50CM方形鋼板做支墊，找正方向垂直安裝牢固DFZ便攜式復(fù)軌器，頂端與車軸綁牢，液壓泵放在兩米之外以防危險。
脫軌車輪在復(fù)軌器傾斜頂力下緊貼鋼軌上升，當(dāng)輪緣移過鋼軌踏面時，車輪自動下落復(fù)位。此復(fù)軌器用于爐底、主控室、電纜通橋、煤氣管道下（大型吊車等起重設(shè)備無法安裝時）。
8.2.3吊車或行車復(fù)軌方法
首先把脫軌車輪另一端轉(zhuǎn)向架輪對用止輪器雙向固定，車輛在復(fù)軌過程中不會出現(xiàn)前移或后退。鋼絲繩拴于脫軌車軸的中心處垂直上吊，在輪緣升過踏面時用吊具橫移力量或用裝載機(jī)、倒鏈等器具做功，使其車輪垂直于鋼軌上方后放吊復(fù)位。如多輪脫軌，可分軸吊裝。此復(fù)軌法用于除爐底、主控室等影響安裝吊車的情況下均可使用。
8.2.4借岔子、道口輪緣槽復(fù)軌方法
當(dāng)車輪在過岔子岔根、道口后脫軌時，把脫軌車輪至岔根或道口之間用石渣填平，在兩側(cè)鋪其長條鋼板一塊。在另一側(cè)用機(jī)車緩慢拉動脫軌車輛，使其在岔根鐵與道口輪緣槽處借固定方向復(fù)軌。在道岔處時應(yīng)讓岔間四開，以防擠傷尖軌。如脫軌車輪離鋼軌過遠(yuǎn)可釘逼軌拉近。此復(fù)軌法用于道岔處車輪脫于直線或曲線內(nèi)側(cè)時。
9、應(yīng)急響應(yīng)
9.1 各車間、科室引導(dǎo)職工全員參與到企業(yè)的安全管理工作中，職工發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故時，個人能夠采取措施的應(yīng)立即采取相應(yīng)措施，并立即逐級上報；
9.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到安全隱患和事故信息后。其成員必須立即到達(dá)現(xiàn)場，組織和指揮應(yīng)急行動；
9.3 在本部門不能處理安全隱患和事故的條件下，必須立即把安全隱患和事故信息上報公司調(diào)度室，由公司調(diào)度逐級上報。
9.4 應(yīng)急處理工作結(jié)束后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要組織相關(guān)人員進(jìn)行分析總結(jié)，認(rèn)真吸取教訓(xùn)，及時進(jìn)行整改。
9.5應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組對在處置安全事故中有突出貢獻(xiàn)的人員，按照有關(guān)規(guī)定給予表彰和獎勵。對引發(fā)安全事故負(fù)有重要責(zé)任的人員，在處置過程中玩忽職守、貽誤時機(jī)的人員，按照有關(guān)規(guī)定給予處分；構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
10、應(yīng)急結(jié)束
事故現(xiàn)場得以控制，環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致次生、衍生事故隱患消除后，經(jīng)事故現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部確認(rèn)和批準(zhǔn)，現(xiàn)場應(yīng)急處置工作結(jié)束，應(yīng)急救援隊伍撤離現(xiàn)場。事故現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部完成應(yīng)急救援總結(jié)報告，報廠（或公司）安全部門，由廠領(lǐng)導(dǎo)或公司領(lǐng)導(dǎo)宣布應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束。
11、善后處置
11.1 應(yīng)急救援之后應(yīng)當(dāng)立即清點(diǎn)人數(shù)，清理現(xiàn)場。
11.2 救援結(jié)束后應(yīng)當(dāng)在生產(chǎn)調(diào)度的指揮下迅速做好恢復(fù)生產(chǎn)工作。
11.3 救援結(jié)束后就切實(shí)做好對事故的調(diào)查處理。
11 .4 事故處理結(jié)束后要認(rèn)真做好對事故應(yīng)急預(yù)案的評估、評審工作，組織進(jìn)行預(yù)案修訂。