5月27日，在中鐵十一局一公司石（家莊）武（漢）鐵路跨合武鐵路特大橋建設工地，正在澆筑357#墩墩身混凝土，聽說是空心墩，我們興致勃勃而又十分輕松地爬上腳手架，明顯感覺到這里腳手架的一側多了一道便于上下的樓梯。項目總工李曉波告訴我們：既是確保施工安全的需要，也是為方便技術干部進行每道工序檢查。一句“需要”，一句“方便”，讓我們切實領悟到石武鐵路項目部安全生產人性化管理的新理念。
該公司承擔的石武鐵路項目管段共有8處跨既有線連續梁施工，25米以上的墩身就有110多個，最高的墩身高達40米，橋墩形勢多，有實心墩、15米以上的空心墩、圓形墩和雙立柱式墩，施工難度大，安全隱患多。項目領導為確保高墩施工的安全，沒有因為工期緊張的壓力而降低安全標準，反而更加嚴格地抓好施工安全管理。在每個橋墩旁搭設了專供施工、技術和監理人員上下的樓梯，墩身施工多高，樓梯就會搭設多高。樓梯由臺階、扶手、圍欄構成，均由鋼管、竹排搭設，樓梯周圍再配以安全網封閉組成，形成了一個個安全的上下通道，避免了作業人員爬模板或在腳手架上下墩身的危險，做到了真正的安全施工，同時也方便了項目管理人員、監理人員在橋梁施工過程中對質量的檢查控制，得到了大家的一致好評。我們詢問現場的一名民工，他查了把汗，感概地說：“在外施工16年了，我們搞橋墩施工都是爬模板、爬腳手架上下，現在有這樣的專用樓梯上下，我覺得安全、方便多了！”
我們在鋼筋加工場旁的便道上，意外地發現運送鋼筋籠的炮車上安裝了嶄新的氣閘，現場的一位施工隊的負責人告訴我們，因為運送鋼筋籠要跨越運營繁忙的公路，施工現場上下坡也比較多，炮車上安裝氣閘，可以隨時防止意外的發生。
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