鄒同友：根治鐵路橋下“違建”還需下“猛藥”
2015-09-13
作者:鄒同友
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近日，在朝陽區十八里店左安路的京津城際高鐵橋第43、44、45橋墩下，有一塊被欄桿圍起、建有頂棚的區域，開設成綜合市場，里面售賣各類蔬果、肉類和衣服。如今已有120個攤販。（9月12日 北京青年報）
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近日，在朝陽區十八里店左安路的京津城際高鐵橋第43、44、45橋墩下，有一塊被欄桿圍起、建有頂棚的區域，開設成綜合市場，里面售賣各類蔬果、肉類和衣服。如今已有120個攤販。
根據《鐵路運輸安全保護條例》規定，鐵路兩側保護區是為防止外來因素對鐵路列車運行的干擾，減少鐵路運輸安全隱患。條例明確指出任何單位或個人不得在保護區內建造建筑物、構筑物等，這對于維護鐵路運輸的安全有著重要作用。顯然，一些人看準“商機”，欲將其作為賺錢工具，私自在這些空地上修建臨時板房、綜合市場、停車場等違章建筑，卻不知這是一種違法行為，還對鐵路運輸安全造成一定影響。
安全是鐵路一切工作的主線。如今高速鐵路運輸載客量大，致使每一個細微的安全隱患都有可能造成非常嚴重的災難，7.23甬溫線動車事故的慘痛教訓就告訴人們安全問題決不能含糊。文中鐵路橋下搭建成綜合市場，里面賣各類蔬果、肉類和衣服，頂棚與鐵路橋近在咫尺，如果沒有很好的消防措施，一旦發生火災，大火和濃煙順勢攀延，很可能會“吞噬”鐵路橋，輕則導致火車晚點，重則造成線路中斷，誘發鐵路交通重大事故，不僅給人民群眾帶來不幸，還給國家造成巨大損失，這是所有人都不愿意看到的。
鐵路橋下“違建”現象早已屢見不鮮，監管部門屢禁不止。筆者認為要根除“頑疾”，光靠苦口婆心地勸說、提醒根本無濟于事，更需要政府部門出臺細化措施進行管束，鐵路方面也應積極聯合相關部門進行整改。當然，光靠細化的條例是不夠的，監管部門的執法力才是起決定性作用。
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