10月15日，洛陽電務段澠池南信號工區職工張勝利，在站區值班室內通過環境監測、視頻監測、微機監測系統的微機終端，對全站及區間設備的環境變化及運用狀態，全部進行了逐一查看，并將檢查結果記錄在案。如今，通過這些現代化的設備，該段實現了對高鐵信號設備的全面實時監控監測。

    為了防控好高鐵安全風險，該段在利用夜間天窗對信號設備人工檢查的基礎上，進一步建立并完善了高鐵遠程監控監測機制，對管轄的鄭西高鐵6站18個中繼站350多公里信號設備，實現了全天24小時不間斷監控監測。他們還通過監測中心分片包車間調看、車間對工區輪流調看、工區對管內設備逐個調看等措施，確保設備隱患早發現、早處理。

    環境監測和視頻監測系統，目前在該段是高鐵獨有。其中環境監控系統通過對分布在車站及區間中繼站的各種感應終端，對信號機械室的空調運轉、溫濕度、密閉情況等參數進行遙測、遙調和遙控；視頻監控系統則是通過安裝在車站、中繼站、咽喉等重點地段的攝像頭，監控設備現場并實時記錄視頻影像。如果說環境監測和視頻監測只是診療設備“皮外傷”的“外科醫生”，那么微機監測系統則通過遍布各個信號設備終端的“觸角”，來“感知”每一單項設備的內部運用狀態，更像是“號診把脈”的“內科大夫”。通過這三大系統，高鐵技術人員可以足不出戶，通過連接的微機終端，就能實時把控設備周圍環境變化及實際運用狀態，比當前社會上先進的“遠程診療”醫學手段更為全面深入。

    為了充分利用好這三大防控安全風險的“利器”，該段專門成立了監測中心，在車間增加了監測調看專職崗位，明確了班組、車間、段三級生產單位在高鐵監測監控方面的職責、權限、范圍。對監測調看發現的設備問題，該段建立了專項問題庫，并建立了“日交班、周分析、月通報”制度，追蹤問題整改，嚴格督辦落實。

    今年以來，通過環境監測、視頻監測、微機監測系統，該段先后共發現并處理設備缺點及隱患100余件，實現了安全問題由事后補到事前防的有效轉變。據了解，從2010年2月10日鄭西高鐵開通，到今年10月15日，該段管轄的高鐵設備已實現安全生產977天。