交管部門對(duì)多個(gè)交通事故案例分析結(jié)果表明，因受生理、心理、年齡、身體條件及行車環(huán)境等諸多因素影響，駕駛?cè)笋{車往往產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，導(dǎo)致錯(cuò)誤操作而引發(fā)險(xiǎn)情。為此，交管部門提示說(shuō)，駕駛?cè)藨?yīng)了解易引起錯(cuò)覺(jué)的特性，以保證行車安全。

　　駕車易產(chǎn)生五個(gè)錯(cuò)覺(jué)：一是距離錯(cuò)覺(jué)，即駕駛?cè)藭?huì)對(duì)路上車輛的車長(zhǎng)、會(huì)車間距、跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，白天感覺(jué)距離近、夜間感覺(jué)遠(yuǎn)，前面大車感覺(jué)距離近、小車感覺(jué)距離遠(yuǎn)，致會(huì)車距離不夠和跟車距離過(guò)近而導(dǎo)致交通事故。二是速度錯(cuò)覺(jué)，即駕駛?cè)舜蠖嘤^察景物移動(dòng)參照物來(lái)估計(jì)車速，不完全依靠車輛自身車速表來(lái)判斷，而路邊景物多時(shí)易高估車速，景物少時(shí)易低估車速，誤將高速低估非常危險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車從郊區(qū)駛進(jìn)城區(qū)易引發(fā)車輛追尾就是這個(gè)原因。三是彎度錯(cuò)覺(jué)，即駕車在公路行駛快慢常隨公路彎度而改變，一般對(duì)未超過(guò)半圓的圓弧，駕駛?cè)怂�感覺(jué)到的曲率半徑往往比實(shí)際小，圓弧長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小，以致在連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路行駛時(shí)高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎引發(fā)危險(xiǎn)。四是顏色錯(cuò)覺(jué)，即市區(qū)景物五顏六色、相互交錯(cuò)，易分散駕駛?cè)俗⒁饬Γ�特別夜間易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈，把停車尾燈當(dāng)成行車尾燈，把前車剎車燈錯(cuò)看成尾燈等。五是光線錯(cuò)覺(jué)，即太陽(yáng)光、反射物體亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛?cè)艘曈X(jué)一時(shí)難以適應(yīng)，如平頭車明亮車窗、陽(yáng)光下路旁樹木交替變換陰影、原野積雪反光、進(jìn)出涵洞地道光線變化等都易使駕駛?cè)水a(chǎn)生眩暈而形成光線錯(cuò)覺(jué)，從而導(dǎo)致操作失誤。

    交管部門提示說(shuō)，駕車過(guò)程中產(chǎn)生的錯(cuò)覺(jué)有的是客觀原因造成的，有的是自身原因引起的，因具體情況不同，所以并沒(méi)有特別的預(yù)防措施。但如果駕駛?cè)嗽鰪?qiáng)對(duì)這些錯(cuò)覺(jué)特性的了解，并在駕車過(guò)程中時(shí)刻注意，很多危險(xiǎn)是完全可以避免的。

    具體需要注意的問(wèn)題包括：                                                 

    一、距離錯(cuò)覺(jué)：駕駛?cè)藨?yīng)仔細(xì)觀察，并放慢車速，尤其是在夜間和疲勞狀態(tài)下，更應(yīng)提高警惕。

    二、速度錯(cuò)覺(jué)：駕駛?cè)藨?yīng)根據(jù)車輛自身車速表來(lái)判斷速度，而不是根據(jù)路邊景物。在路邊景物少的路段，如從郊區(qū)駛進(jìn)城區(qū)過(guò)程中，應(yīng)盡量放慢車速。

    三、彎度錯(cuò)覺(jué)：駕駛?cè)藨?yīng)在道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎處放慢速度行駛。

    四、顏色錯(cuò)覺(jué)：駕駛?cè)藨?yīng)時(shí)刻保持清醒頭腦，尤其是在夜晚和疲勞狀態(tài)下行車時(shí)，應(yīng)多觀察不可有懈怠情緒。

    五、光線錯(cuò)覺(jué)：太陽(yáng)光等光照強(qiáng)烈狀態(tài)下，駕駛?cè)丝纱魃夏�鏡開車消除隱患；在其他強(qiáng)光刺激或反光情況下，駕駛?cè)藨?yīng)盡量放慢車速，并仔細(xì)觀察周圍的路況，以免發(fā)生危險(xiǎn)。