天津北辰區(qū)何女士從去年8月購買新車后，車內(nèi)一股刺鼻的氣味一直無法消除，而且經(jīng)常全身瘙癢難耐，開車頭暈胸悶。她曾聯(lián)系多家空氣質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)，都遭拒絕，原因是目前國家在汽車空氣質(zhì)量檢測方面還沒標(biāo)準(zhǔn)。最后，何女士找到一家家居裝飾空氣檢測機(jī)構(gòu)，依據(jù)GB50325-2001《民用工程室內(nèi)環(huán)境污染物控制規(guī)范》，對汽車進(jìn)行了空氣檢測，最終檢測出甲醛超標(biāo)14倍。當(dāng)何女士拿著檢測報告找到經(jīng)銷商討說法時，經(jīng)銷商卻表示，該檢測報告所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不適用于進(jìn)口汽車。
污染嚴(yán)重
開上新車不久就覺得嗓子干、眼睛澀，在新車內(nèi)坐久了，雙眼莫名其妙地流淚，這種不適，很多車主曾有過，對此，專家指出，這是因?yàn)樾萝噧?nèi)苯、甲醛等有害元素在作祟。
近年來，隨著我國汽車工業(yè)和汽車消費(fèi)的持續(xù)、高速增長，車內(nèi)環(huán)境污染已成為社會關(guān)注的問題。據(jù)國家權(quán)威機(jī)構(gòu)日前公布的一份國產(chǎn)新車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測結(jié)果顯示：在接受檢測的20個品牌、50款上市3個月的國產(chǎn)新車中，僅有9款轎車車內(nèi)5項(xiàng)有害元素的含量符合檢測指標(biāo)，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，不合格率高達(dá)八成多。在多達(dá)1175輛的被檢車輛中，僅僅只有52輛全部達(dá)標(biāo)，其中多數(shù)車輛的有害物質(zhì)甲醛、苯和甲苯及TVOC醛類揮發(fā)物、總揮發(fā)性有機(jī)物成分超標(biāo)比例都十分驚人。
采訪中記者了解到，中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心曾針對車內(nèi)空氣污染問題進(jìn)行過調(diào)查，隨機(jī)抽檢了100輛轎車，發(fā)現(xiàn)90% 存在車內(nèi)空氣污染。深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院、廣州中科環(huán)境檢測中心、南京大學(xué)室內(nèi)環(huán)境分析中心等國內(nèi)權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)的隨機(jī)抽檢表明：參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有近九成的汽車存在車內(nèi)空氣污染問題，大部分汽車車內(nèi)的有害氣體含量超標(biāo)五、六倍，最高達(dá)到十倍。這意味著在中國3000萬的機(jī)動車內(nèi)，有近2700萬輛存在不同程度的車內(nèi)污染。
維權(quán)艱難
污染如此嚴(yán)重，可是，很多車主與何女士有著同樣的經(jīng)歷：發(fā)現(xiàn)問題，檢測無門，維權(quán)艱難。有關(guān)專家指出，造成檢測難、維權(quán)難的主要原因是因?yàn)槲覈噧?nèi)空氣污染標(biāo)準(zhǔn)目前尚不健全。
據(jù)了解，國內(nèi)首次制定的檢測車內(nèi)空氣污染的標(biāo)準(zhǔn)《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》（以下簡稱《方法》）已于去年3月1日實(shí)施。
據(jù)國家環(huán)�？偩窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該《方法》規(guī)定了測量機(jī)動車乘員艙內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)的采樣點(diǎn)設(shè)置、采樣環(huán)境條件技術(shù)要求、采樣方法和設(shè)備、相應(yīng)的測量方法和設(shè)備、數(shù)據(jù)處理、質(zhì)量保證等內(nèi)容。但是需要指出的是，該《方法》僅適用于車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)的采樣與測量。對于車輛在運(yùn)行過程中，由發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的一氧化碳和汽油味道等造成的車內(nèi)空氣污染，并不在此《方法》的檢測范圍內(nèi)。有專家指出，影響車內(nèi)空氣的因素很多，包括外圍的空氣環(huán)境、車輛本身使用材料、車輛行進(jìn)過程中產(chǎn)生的污染以及車輛裝飾后的二度污染等諸多因素，因此在實(shí)際操作過程中很難確定污染源。最主要的是，這個《方法》只是一個指導(dǎo)性意見，因此也并不具備強(qiáng)制力。
另外，該《方法》中并沒有涉及到有關(guān)車內(nèi)空氣污染“限值”的規(guī)定，只對車內(nèi)空氣污染的測定方法進(jìn)行了制定，沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量是否“超標(biāo)”，即便檢測出車內(nèi)有害物質(zhì)很大，也不能依此進(jìn)行維權(quán)，西安市環(huán)境監(jiān)測站室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心李樹聲工程師曾表示，《方法》中由于沒有涉及“限值”的規(guī)定，車主按照《方法》測量得出車內(nèi)空氣環(huán)境的結(jié)果，是不適于維權(quán)依據(jù)的。這個《方法》是無法給消費(fèi)者和廠家提供消費(fèi)和生產(chǎn)參考的。
治理有招
在污染現(xiàn)實(shí)存在，維權(quán)艱難的情況下，有關(guān)專家建議車主可以采取一些可行的方法，治理車內(nèi)污染。
首先，新車通常會有一些塑料質(zhì)地的包裝，這是廠家防止破損而進(jìn)行的保護(hù)，許多車主認(rèn)為這些原始包裝可以保護(hù)車輛，因此不愿將其去除。專家稱，這樣會使原本可以揮發(fā)的污染得不到釋放，讓污染久留車內(nèi)。
其次，很多新車是生產(chǎn)線就直接開進(jìn)居民家，即便按照嚴(yán)格環(huán)保要求進(jìn)行裝備的汽車也會因?yàn)橐恍┗瘜W(xué)氣體揮發(fā)不完全，在短時間內(nèi)存有污染。因此，新買的汽車最好能停置一段時間，開窗透氣，釋放污染。
第三是不追求高檔裝潢。有資料顯示，高檔裝飾過度的汽車室內(nèi)，存在揮發(fā)性有機(jī)物（voc）、甲醛超標(biāo)問題，因?yàn)楹芏嗳彳浻欣Φ淖�、光亮的色彩、舒適的手感，都是通過填充物、柔軟劑、膠黏物等材料得以滿足的，而它們正是污染易于藏身之所。