地鐵、輕軌等城市軌道交通系統(tǒng)以其高效、快捷、環(huán)保等優(yōu)點，成為緩解城市交通和減少污染的有效手段，然而這項高科技交通系統(tǒng)也存在前期投資大、后期電能消耗大等特點，如何在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下進一步落實節(jié)能環(huán)保目標(biāo)呢？昨日，成都地鐵就此宣布，地鐵4號線將在1、2號線建設(shè)管理的基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴展、挖掘科技、環(huán)保技術(shù)、力爭將地鐵4號線建設(shè)成為環(huán)保節(jié)能線路。

　　國內(nèi)首創(chuàng)區(qū)間自然通風(fēng)

　　成都地鐵公司相關(guān)負責(zé)人透露，在地鐵1、2號線建設(shè)管理中，地鐵公司嘗試性地進行了節(jié)能環(huán)保方面的研究和實踐，大膽采用國內(nèi)首創(chuàng)的區(qū)間自然通風(fēng)技術(shù)（即在地鐵區(qū)間隧道的頂部每隔一定的距離開設(shè)與外界大氣直接接觸的通風(fēng)豎井，使外界的空氣與隧道內(nèi)的空氣實現(xiàn)交換），每公里節(jié)約造價上千萬元。與此同時，地鐵1、2號線還謹(jǐn)慎采用變頻控制技術(shù)和冰蓄冷技術(shù)，節(jié)省電能的同時增加供電利用率。

　　挖掘潛力縮小車站規(guī)模

　　地鐵1號線車站普遍長度為180米，在討論中，各方專家認(rèn)為，進一步優(yōu)化相關(guān)功能設(shè)備管理用房將可能較大程度縮小車站規(guī)模。減少用地，節(jié)約運營環(huán)控成本。成都地鐵專家表示，在4號線的建設(shè)過程中，成都希望在1號線的基礎(chǔ)上合理合并相關(guān)功能設(shè)備管理用房：如通信、信號設(shè)備室合并;通信、信號電源設(shè)備室合并;會議室和站務(wù)室合并等，并進一步優(yōu)化隧道通風(fēng)及環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備用房和降壓所、通風(fēng)空調(diào)電控室的面積，以此實現(xiàn)4號線車站長度縮短、節(jié)約工程造價的目的。

　　屏蔽門將設(shè)計屏蔽閥

　　優(yōu)化屏蔽門系統(tǒng)，提高通風(fēng)效果，節(jié)約電費支出是成都地鐵4號線希望采取的又一項節(jié)能措施。地鐵相關(guān)負責(zé)人透露，根據(jù)國內(nèi)外城市地鐵運行經(jīng)驗優(yōu)化屏蔽門系統(tǒng)設(shè)計方案，即在屏蔽門上方設(shè)置500mm左右高度的屏蔽閥。在夏季關(guān)閉屏蔽閥，使車站內(nèi)的空調(diào)冷負荷大為減小，從而大幅降低通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的初期投資和運行費用。在冬季打開屏蔽閥，使隧道空間與車站內(nèi)部空間連通起來，將列車運行所產(chǎn)生的熱量帶入車站，充分利用活塞風(fēng)這種最節(jié)能的通風(fēng)方式，以調(diào)節(jié)車站內(nèi)的環(huán)境溫度。與此同時，成都地鐵4號線更多地考慮通過運用軌道減振器、彈性短軌枕整體道床降低振動影響;通過修建聲屏障達到降噪目的;通過建立雨水收集系統(tǒng)避免污水影響環(huán)境;通過使用節(jié)能電器節(jié)省用電等等。

　　相關(guān)資料：地鐵4號線

　　按成都市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，4號線初步規(guī)劃西起溫江，途徑江安河、蘇坡立交、騾馬市、雙林路、十陵等站點，東止于西河站，線路全長38.9km，設(shè)車站19座。其中，地下線長約20.21公里，地上線長約18.69公里;高架車站8座，地下車站11座。預(yù)計年底動工。