1 安裝時應重點注意的問題

　　每種型號塔機的安裝程序對于剛涉及安裝工程的人來說是復雜凌亂的，一般從安全角度說來 塔機的安裝應注意以下技術問題。

　　1.1 汽車起重機的使用

　　(1)汽車起重機的選擇

　　塔機安裝過程中一般多采用汽車起重機作為起重設備。汽車起重機是以最大起重量標定的，在選擇汽車起重機時要綜合考慮起升高度、幅度和起重量等性能參數，在塔機各個安裝部件吊裝作業時，這幾個參數都應滿足要求。

　　(2)汽車起重機使用的安全問題

　　安裝用汽車起重機發生的意外安全故事占塔機所有重大安全事故的2.2％。已發生的安全事故主要在以下兩個方面：

　　①安裝時汽車起重機吊臂與塔機構件碰撞；

　　②汽車起重機傾翻。安裝人員要與汽車起重機司機互相配合，工作中要注意，避免意外事故

　　1.2 高強度螺栓預緊力問題

　　在塔機中，高強度螺栓連接是常用的連接方法。回轉支承用高強度螺栓連接，大多數塔身標準節之間也用高強度螺栓連接。最關鍵的是高強度螺栓預緊力的要求，安裝工作是保證高強度螺栓預緊力的重要環節。高強度螺栓預緊力的作用和安裝要求有以下幾點：

　　(1)使單個螺栓處于正常狀態，保證螺栓的承載能力和使用壽命。

　　(2)螺栓組合受力時，保證每個螺栓受力均勻，避免螺栓逐個破壞。這個問題在雙螺栓連接的塔身主弦桿上比較突出，其結構參見圖1，當兩個螺栓預緊力相差較大時，會造成其中

　　圖1

　　受力較大的一個螺栓先斷裂。這里要避免一個誤區，兩個螺栓一個松也不可以，這時由于連接部位間隙不同螺栓受力也不均勻。

　　(3)可減小塔身變形。標準節之間采用高強度螺栓連接的塔機。當塔身變形過大時，往往是由于高強度螺栓預緊力未達到要求造成的，這時應檢查高強度螺栓預緊力。

　　為保證高強度螺栓預緊力，安裝時要注意以下問題：

　　①螺栓孔端面要平整；

　　②結合面不能有切屑等雜物；

　　③螺紋及螺母端面等處需涂抹黃油；

　　④使用專用扳手。

　　1.3 銷軸連接與開口銷固定問題

　　銷軸連接與開口銷固定這種形式在塔機上使用得非常多，在安全檢查中發現安裝不符合要求的情況很多，在安全事故調查統計中發現銷軸竄出造成的安全事故也有一定比例。一般講銷軸連接的形式比較簡單，但是要做到每一次安裝的每個銷軸都連接有效、固定可靠就要認真負責、加強檢查，杜絕因連接失效造成的事故隱患。

　　銷軸連接與固定要杜絕下列現象：

　　(1)未安裝開口銷；

　　(2)開口銷端部未按規定分開彎折；

　　(3)開口銷以小代大；

　　(4)以鐵絲代替開口銷。

　　1.4 不同截面標準節的安裝順序問題

　　大部分塔機的塔身標準節根據桿件的強度不同分為兩種或兩種以上的型號，不同型號的標準節外形幾乎一樣，有的只是主弦桿壁厚不同，不同型號的標準節之間如果不用顏色、符號區別，在外觀上很容易混淆。塔機使用高度確定后，根據施工中塔身最不利受力狀況配置塔身具體位置的標準節型號。一般情況允許以大代小，但是不能以小代大，否則會影響塔身的強度。安裝和加節時要按使用說明書的要求，弄清楚塔身上具體標準節的具體型號，決不能混淆。

　　1.5 不同臂長時平衡重塊配置問題

　　對于可以變換臂長的塔機，其平衡重的重量是隨臂長不同而變化的，安裝時應注意這一點，要按使用說明書規定的平衡重塊的數量、重量和位置準確安裝。

　　1.6 鋼絲繩接頭問題

　　每次安裝要注意鋼絲繩接頭要連接牢固、可靠，鋼絲繩接頭要按標準和設計要求規定的形式連接。采用鋁合金壓套法、編結法時安裝中只要銷軸穿人，連接牢固即可。

　　繩夾固定法是常用的方法，在使用中經常出現連接錯誤。繩夾固定法要注意：

　　(1)鋼絲繩的繩徑不同繩夾數不同，一般講繩徑越粗繩夾數越多；

　　(2)繩夾數與雞心環的距離、繩夾之間的距離、繩層的最小長度都要符合規定；

　　(3)幾個都朝一個方向，不允許交叉方向安裝繩夾；

　　(4)U型環要套在緙尾一側。

　　繩夾固定接法的正確安裝形式是根據試驗和事故教訓的總結而確定的，繩夾固定法接頭要符合有關標準的要求，不允許采用想當然的方法隨意連接。

　　采用繩夾固定法時，重要的鋼絲繩接頭一般多采用安全彎。安全彎的結構是繩尾略長，多加一個繩夾，在尾部形成小彎卡住，見圖2。安全彎的作用是當鋼絲繩竄動或繩夾失效時安全彎會被拉直，使塔機操作人員及時發現，避免事故。

　　1.7 吊點位置問題

　　被吊裝的大型部件的吊點位置是有要求的，吊點位置存在兩方面問題。一方面是吊點處的強度問題。如果吊點強度不夠，會破壞結構件，個別嚴重的情況會造成整個結構件從空中摔下。一般吊索應綁在節點上，盡量避免綁在主弦桿中部，不綁在腹桿上。吊腹的吊點是有講究的，外套架式塔機的頂升套架有一個引進窗口，上部的剛度很小，一般吊裝時要四個中吊耳同時掛繩，以免套架變形。

　　另一方面是被吊裝結構件的平衡問題。對長形結構件，如吊臂、平衡臂，有些使用說明書標注了平衡位置。這些結構件在安裝時，平衡點位置可以試找，一般問題不大；但在拆卸時，如果平衡點沒有記錄，采用的吊點位置不正確，連接銷軸一拆卸，結構件會在空中翻轉，造成危險狀況。因此安裝時，調整平衡后應及時記錄吊點位置，說明書中如有錯誤應及時修改、調整說明書的參數。

　　2. 安裝、拆卸中安全控制環節

　　對涉及安裝、拆卸的安全事故進行分析，有些重大安全問題是因為有的安裝人員不了解這些事故的誘發原因造成的，這些問題應作嚴重安全事故控制環節。

　　2.1 在安裝、拆卸吊臂前平衡臂上安裝平衡重塊的數量

　　塔機在安裝吊臂、拆卸吊臂前平衡臂上要安裝的平衡重塊的數量是一個很關鍵的問題，有3.2％以上的重大安全事故是這個問題沒處理好造成的，如果平衡重塊安裝的數量不正確，可使塔身、塔帽或平衡臂根部的載荷達到額定載荷的2～3倍，造成嚴重破壞。以某QTZ315D塔機為例對這個問題進行說明，在圖3中給出了一種正常的滿載吊重工況和兩種錯誤的安裝工況。比較一下這幾種情況塔機結構上承受的載荷就會看出，錯誤的安裝工況給塔機結構件帶來損害。

　　(1)正常滿載吊重工況

　　塔身上的吊重彎距： MAl=224kNm

　　塔帽上的吊重彎距： MB1=－299kNm

　　(2)未裝吊臂錯誤裝滿平衡重工況